F25 Выбор двигателя f25

какая чушь

 

http://www.drive2.ru/cars/infiniti/g25/g25/perm-59/journal/288230376153104739/#post

 

бред и чушь таких же как ты это что аргумент?

 

Я бы вибирала между 35i и 30d, но учитывая то, что 2012 Всемирная ассоциация здравоохранения признала выхлоп дизеля канцерогеном, вызывающим рак лёгких, проголосовала за 35i. А так, налог и расход топлива на 30d, конечно, подкупает. Мощность моего 35i поначалу пугала, там где на предыдущей машине педальку надо было в пол вдавливать, на 35i её только погладить нежно нужно, я даже на курсы контраварийного вождения пошла, чтоб разобраться что к чему. Зато сейчас... даже маршрут работа-дом прокладываю по загородной трассе, хотя расстояние почти в 2 раза длиннее, от вождения удовольствие нереальное, ну а для чего тогда и BMW покупать, когда можно на тайёте пенсионерить, они раньше вообще, говорят, не ломались.

 

50ай мне кажется для х3 перебор

 

Это да, 5.0д больше не надо
Я бы себе взял, м-перфоманс так сказать, а то х3 самый обделенный из всей линейки моделей.

 

Проголосовал за 28i и заказал его же. Ибо экономично (2.0), приятный ТН (9800 руб. в год), нет проблем с диз.топливом (в северных широтах на трассах это критично) и вес автомобиля с этим двигателем легче остальных.
35i конечно круто, но ТН в 2 раза выше и расход ощутимо больше, да и не сильно нуждаюсь в такой динамике в городе

 

насчет этого не стоит иметь иллюзий

 

В общем то нет иллюзий по расходу 35i, производитель утверждает (по паспортным спекам) что он у 35i выше чем у 28i почти на 30% (11,2 против 8,9), мелочь, а приятно при постоянном росте цен на топливо

 

В пропках объем двигла бензинового играет запредельную роль для расходов, разница легко 1,5 будет - как количество горшков. По трассе 35 может и меньше даже жрать.

 

Ну вот и я про то, про "ощутимо больше". Пример, набивший оскомину, про 325/330 против 335 (все прошлого поколения), где последняя кушает заметно меньше менее производительных собратьев...
а 2 литра туда-сюда - это в пределах погрешности/небольшого затыка или свободности дороги/разного настроения ездока

 

Возможно так и есть, но учитывая, что двухлитровик (245 сил) у BMW новее 35i и разницу в количестве горшков и объеме двига расход у них будет все же разный и эта разница будет очень заметной в городе.

 

Новее? Он просто обрезок от шестерки

Отзывы тут показывают, что разница не то что не очень заметна, а чуть ли даже не в обратную сторону...

За сим предлагаю закончить и дождаться проверки "на собственной шкуре"

 

Согласитесь конструктивно эти двигатели из разных эпох, а н20 и н55 почти близнецы. А расход в пробках - он зависит только от того сколько нужно бензина чтобы поршни туда сюда- чем больше поршней по числу, тем больше топлива нужно. Ума не приложу почему нельзя сделать отключаемыми пару поршней в пробке - на трассе вон всего два некоторые производители умеют оставлять в живых.

 

да я на все согласный, я только за бОльшую гибкость во взглядах

отключалка - интересная штука, но я не знаю точно, как она работает, может слишком большое вложение и добавочная стоимость для эндюзера, что делает ее неэффективной? Одно дело на большом амер мусоровозе скинуть расход с 25 до 20 литров и другое на наших с 14 до 12...

 

Золотое правило-хочешь понять суть, смотри где деньги.
Не думали что есть мощное лобби как нефтяников, так и слабые попытки
продвиженцев электромобилей (производителей акб). Последние спонсировали исследования в которых "нашли" то, за что им заплатили. Так как искали последние 14 лет, говорит о том, что "электрики" платили мало и что лобби нефтяников более могущественное, никаких чудес.

 

Кстати если кто считает что выхлоп бензина евро5 это типа "дыхание леса", пусть выводит его сразу в салон.

 

как то Подорожанский написал, примерно, что в нашей загазованной Москве, выхлоп должен быть чище, чем вхлоп

 

Кстати есть бизнес идея. В авту ставим баллон для сжиженного воздуха. Организуем поставки Альпийского Воздуха, Тибетского Воздуха, и прочих раскрученных пользующихся спросом воздухов. Организуем сеть заправок. Дорабатываем климат авты что бы в режиме рециркуляции он подмешивал сей "премиальный" воздух, он еще и охлажденный будет из баллона выходить, что вообще прекрасно. И радуемся!

 

лучше опрыскивать жидким тюменским воздухом ночной город.
уверен, что нашему мэру пингвину эта идея очень понравится.

 

Ключевая фраза из которой становится понятно что на самом деле будет в баллоне! )

 

В принципе не че себе такая идея, думаю может и пойдет бизнес, ионизаторы ароматизаторы ставят на автомобили уже.

 

Лучше тот двигатель на который денег хватает и жаба не душит.

 

посчитайте объем воздуха, прокачиваемого вентиляцией, и поплачьте ;-)

 

Достаточно в режиме рециркуляции удалять лишний СО2 и подмешивать (дозировать) свежий воздух. Расход будет умеренным Технологии подводных лодок в автомобилестроение!

 

Да тут даже придумывать ничего ненада. У американского президента все уже сто лет как стоит такое. Про ХЗ урбан правда пока не слыхать.) Может это подороже однозонника с себестоимостью производства пять долларов?)

 

может в качестве дополнения к "Russian package" тупо прикладывать 5 респираторов?

Если не изменяет память, морда респиратора круглая, с крестиком, как раз а-ля эмблема ХХХ

 

плюс регулировать влажность даже зимой.

 

Регулировщики, которые стоят на перекрестках, умирают, согласно статистике, на 12 лет раньше, чем полицейские, не стоящие на перекрестках, так что харэ ржать, выхлопы - реальная проблема. То, что смертность от рака в несколько раз возросла, связано с выхлопами напрямую.

 

может это потому, что на пенсию выходят (спиваются) раньше?