Кто что знает про N43 е90

А тут купить 325 и выше не?

 

Я б взял тут машину и на ручке и мощней. 125,130,135,325,330,335

 

Капризный какой
У меня 135, человек я семейный
Когда была 130, дочка была маленькая еще и коляску возил в тачке

 

Двоечку потерял перед цифрами пробега?
Вообще эту тему тут обсуждали 17 или 19 раз.

 

Я бы не стал так идеализировать дилера, пусть он и в Германии.

 

Есть, друзья ни одну машину пригнали, кстати как раз е93 с н43 у них, вроде все норм, могу уточнить, я бы сам взял дизель, сам долго хотел из Германии пригнать е92 320хд не поехал только потому что здесь хорошее предложение было, сейчас на новой 325и е90)

 

е92 с движном n43!мне нравится,даже щас зимой при спокойной езде по городу расход 9 литров,средняя 31 км!
Были проблемы ,вибрация и при заводке на горячую первые 5-10-15 секунд иногда проподала тяга!поехал к дилеру,ошибок небыло!но подозрение падало на катушки и так как на моторах н43 и н53 это признаный деффект производителя мне их поменяли на новые безплатно!хотя машина 2007 года!в данный момент полёт нормальный!
И ещё нюанс!у этих движков нет топливного фильтра,тоесть сьёмного элемента,есть что то похожее встроеное-в насос в баке!но так как топливо у нас сомнительного качества я принял решение всётаки установить себе,под ногами у вадителя под машиной под пластиками есть какраз место куда можно было присабачить его!купил топливный фильтр диаметром около 5 см длиной гдето 10-12 см обрезали шланг подачи топлива,установили латунные переходники в пластиковый шланг с двух сторон на хамуты,на переходники по кусочку длиной по 10 см резиновые шланги тоже на хомуты,а резиновые шланги к фильтру,тоже на хомуты!и сплю спокойно!
Пугаться не стоит движков с прямым впрыском,мол тнвд форунки и так далее,даже если что форсунки в пределах 150 баксов за штуку и насос тнвд около 700-800 стоит!на дизелях форсунка под 500 за штуку,а там проблемы с ними чаще встречаются,довление под 2000 бар против бензиновых 200 !

 

Искал тоже именно 320 бензин или дизель но европейку!чтоб ездить много,и не лить в неё 15-17 литров!так как 98 бензин у нас в кишинёв в перерасчёте на рубли 50 р за литр!и продать авто потом с двиглом 6 котлов,2.5 и выше обьёмом очень сложно ну или за дёшего,дизель у нас щас пользуется большим спросом и обьёмами до двух литров!

 

Уже почти год езжу на е90 n43 170Hp 2008 г.в. Пригнал из Мюнхена 2012 г. Брал её в салоне BMW она была сдана по программе BMW PS с пробегом 46600. Не жалуюсь прошивки обновил, катушки и свечи заменил.

 

а на бензине ты ТО каждые 25 тысяч будешь делать?) и почему это зап. части на бензин дешевле? тут на форуме по-моему все кто попробовали хоть раз дизель с него не слезут уже)

 

esco - моему N 43 как раз 95 ЛУКовый не понравился....а на 92 от него же едет нормально ( заправляюсь на одной и той же заправке ) ...с 98 не эксперементировал

 

дизель по регламенту каждые 10, бензин 15. у тойоты и бензин вроде по регламенту каждые 10))

 

уфимский бензин норм, но думаю н43 он не очень понравится

 

Я катал дизельную е46 2005 года. Слез.
Трясет, воняить, на заправке пистолеты чумазые и тд))
Легковая машина должна быть бензиновой. Имха
но выбирая 320и или 320д, конечно взял бы д

 

esco ...Баш и Тат нефти у нас нет.....У нас в основном ЛУК ,Газпромнефть Ездил по трассе бензин от Баш и Татнефть неплохой даже было ощущение , что на этом бензине машина едет лучше

 

Более подробно про катушки и свечи :
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e90_e91/art1967/journal/181949/#post

 

Не хочу Вас обращать в сво веру (сам три года назад пригнал из Германии 320d), но если хотите брать в салоне в Германии с небольшим двигателем 320 или 318 по программе премиум селекшн, то есть смысл и дизельные рассматривать по цене б/у трешки выйдут примерно в одинаковые деньги, но дизель будет ехать с низких оборотов поинтересней и поэкономичней. С точки зрения затрат на ТО дизель ненамного дороже выйдет, так как менять те же масло, воздушный, салонный и масляный фильтры ( на n47 все кроме масла за 15 минут можно поменять самостоятельно), ну фильтры масляный и воздушный обойдутся Вам на 500-1000 руб дороже, чем на n46. С точки зрения пробега между сменами масла тоже разница невелика, на дизеле меняю масло каждые 8-9 тыс.км.

 

Автору совет,выше уже описывал про установку фильтра топлива,в противном случае с топливом стран снг будут проблемы с тнуд и пьезо-форсунками!

 

Ещё в пользу н43,он настолько мягко работает прогретый на холостых для четырёх котлового мотора, что кажется что авто не заведённое,и плюс этих движков что на них стоит система рекупирации энергии торможения,тоесть по время езды сколько бы электро приборов не работало в авто,на генератор нет нагрузки и он не душит движок на низах,а при торможении и если убираешь ногу с педали газа к примеру с горы акум заряжается,плюс электро руль на них стоит,очень прикольно по ощющениям,ну и система старт-стоп,в длительных пробках тоже экономия,ну и экологично!к чему коптить небо в пробках