F10/F11 F10 и другие тачки (обсуждаем пятерку в контексте сравнения с другими авто)

Меня всегда мальца удивляют люди, которым трудно кнопку нажать, когда это нужно. Тут как-то тема была, нужно ли каждый раз перед выключением машины кнопку Р нажимать на джойстике, может так можно глушить, нажимать впадлу. Смеюсь каждый раз, как вспоминаю. Тем более выше сказали, зачем авто будет царапать стекло лишнего? Реально же по сухому будет пыль растирать частенько. Я и так из-за сколов меняю стекло после зимы всегда, но так оно еще и вечно в царапинах будет.

 

Ездил и на А6-С7 3.0TDI и на F10 30D. Очень понравилась работа С-троника. Ввиду того, что на F10 не понравилась управляемость, а на А6 унылый дизайн, решено было заказывать А7 со спортивным дифференциалом. Также очень высока курсовая устойчивость, на ямах Ауди не рыскает.

У А7 немного, но другое шасси, она в деталях, в том числе и в управлении более рафинированная, чем А6, плюс А7 идут к нам с европодвеской, в то время как А6 с валким пакетом плохих дорог.

F10 очень красивый внешне автомобиль - просто секс, и если бы не ездовые свойства Ауди, то я выбрал бы БМВ.

 

Ну у меня А6 в последнем кузове (3.0tsi, 300 кобыл), катаюсь уже 15 тык. Ф10 катал 523i (овощное задротство на таком авто, а не езда) и 535xi (вот это уже норм аппарат). По динамике ауди выигрывает чувствительно. По управлению тягой... В спорт режиме - вообще песня. С-троник рулит. По управляемости принципиальной разницы не заметил, единственное что, БМВ кажется чуть более бегемотистым ака корова на льду. Но это все сугубо субъективно. Но дизайн однозначно у бэхи лучше. Она красивее снаружи и солиднее внутри. Ауди мне досталась с очень большой скидкой (2 мульта) и в довольно простой комплектации (безо льда, без нави, без мультиконтурных кресел и т п). Если бы брал авто сейчас, и при относительно одинаковой цене предпочел бы ф10 535xi или 530xd лакшери. Креслам в лакшери я аналога еще не видел ни разу - они самые удобные из всех, где я сидел. Однако, обе эти бэхи стоят от 2.6-2.7. А ауди можно за 2.0 взять. Брать же за 2.0 заднеприводную чахлую бэху - это для фанатов, имхо.

 

АУДИ 3,0 тфсi стоит от 2500 лимонов, эта модель в конкуренции с 535 бмв, остальные модели нет смысла сравнивать, они у АУДИ проигрывают по многим статьям,

а выбирать надо не лакшери, это совковая калина, сам владею калиной и очень жалею, у БМВ есть много интересных опций которые не ставят в калине, тот же активный руль, Д.Д. эти функции для любителей активной езды незаменимы.

вопрос у АУДИ сейчас ручка кпп ступенчатая или что нибудь на подобии джойстика у БМВ

 

Кто ж ауди по конфигуратору выбирает (кстати по конфигуратору она от 2.3)) Ты зайди в любой салон - тебе скажут цены) Реальная цена на ауди - это -20% от конфигуратора. Повторюсь, я свою 3.0tfsi за 2 млн взял. На ауди клубе есть люди, которые за 1.9 умудрялись брать. Речь естесственно идет о машинах 11г года в начале 12г из наличия (но выбор очень большой).

На ауди тоже есть всякие классные опции - просто машины, упакованные ими имеют в довесок куча балласта (тв-тюнер за 100 штук например - нах он в машине нужен?)...

 

Ручка у ауди - ступенчатая, обычный рычаг с набалдашником, как и раньше.

 

A6 с одним из трехлитровых моторов сейчас стоит 2.0-2.6 млн., A7 - 2.48-3.2 млн.

За последний год полностью поменял мнение об С-тронике, благодаря чему вернулся к мысли о покупке Ауди.

3.0T страдает задирами, 3.0TDI, как и у БМВ, крайне позитивный мотор.

 

знаю полазил на сайт ауди там вроде от 2,449лим. но суть не в этом потребители бмв стали заложником того что БМВ собирают в России тут на 5ке не работает конфигуратор, дисконты на немок не более 3-х процентов тогда как калину можно купить с дисконтом до 30 %, в обшем у нас как то все сразу переходят на совковый лад, вот и мне пришлось отказаться от полюбившихся технических опций (акт. сидения, а главное активный интегр. руль) это не телик который и вправду нах. не нужная опция. как и многие другие.

 

а при выключении зажигания коробка становиться автоматом в паркинг?

 

Да, насчет задиров это точно. Много проблемных машин. Но мне повезло. Масло жрет конечно, сцка, но умеренно. Между покупкой и первым ТО где то 2.5 литра долил.

 

Нет. По принципу БМВ только спортивный режим коробки включается тычком рукоятки вниз.

 

Нет конечно) Это обычный рычаг)

 

Как робот себя ведет по надежности, сколько пробег? Глюки были?

 

бэху 535 немку я в конфигураторе собирал и она ушла за 3 млн с фаршем. Наверняка, от этой цены можно 10% отторговать или подобрать что то похожее немецкое из наличия. Но по мне так лучше ауди за 2.

 

Кстати, где-то с середины 2013-го А6/А7 также станут российскими: у БМВ - Калина, у Ауди - Калуга.

 

Пробег 15 тыщ, полет нормальный. Я не думаю, что надежность коробки в ауди-бмв-мерсе сильно отличается (хотя мерс из немцев по моему опыту - однозначно самое надежное авто, сам с3004матик (w204) катал и нарадоваться не мог). Коллега на 530xi (e60) вот недавно на 100к попал, т к коробка сломалась при пробеге в 55 тык. Если масло в коробке менять (дорогая, но полезная процедура), в пробках газ в пол, тормоз в пол не ездить и эксплуатировать авто нормально, то свои 3 года машина откатает спокойно. А потом - по-любому надоест и надо будет менять. Только вот ума не приложу, на что. У нее разгон 5.5 сек, динамика супер, управляемость супер, полный привод, внутри комфортно и удобно и абсолютно никаких недостатков я не наблюдаю (ну разве что комплектацию можно побогаче). Чтобы сменить на что-то более красивое-прикольное с такой же динамикой - это надо будет 535xi брать за 3 ляма( А денег жалко(

 

Да ладно, не вижу проблем: это просто отверточная сборка (колесья прикрутить). Я не думаю, что надежность российских машин ниже, чем немецких. К тому же, машины этой цены и этого уровня априори не могут быть надежными - мощные движки (еще и алюминиевые, собака), навороченные коробки, куча глючной электроники. Это же не хьюндай гетц, в котором ломаться нечему, если специально его не ломать. За комфорт, понты и красоту надо платить - в том числе и надежностью.

 

Дык это под чинуш делают, новый же закон, что тока на русском производстве можно ездить

 

Согласен. Не думаю, что сборка что-то испортит. А вот алюминиевые движки, опять же согласен, с нашими морозами и топливом - это беда-беда 3TFSI настолько клевый и подрывистый, что менять его на дизель буду скрепя сердце...

 

Хорошо хоть мерс пока в РФ не собирают... Заезжал тут посмотреть новый МЛ - оочень понравился. Коричневый салон с клетчатой контрастной строчкой и светло-коричневым матовым деревом - это просто БОМБА! Вот на такой авто я бы пересел. Хоть по динамике и управляемости это ни разу ни ауди и не бмв, но сделано очень достойно. правда ценник конский. Машину с нормальным пакетом опций дешевле 3.5 млн никак не взять (( На вторичку вся надежда... Там уже американские ведра цену на новый МЛ прилично сбили.

 

А чего им БМВ не хватает уже??)) и сборка почти честная в Калине типа MKD - middle knocked down.

 

А у тебя а7 чтоли? Есть проблемы с задирами? Я кстати эндоскоп делал... есть там царапины у меня небольшие в 2-х цилиндрах, но масло пока жрет умеренно. Чуваки обьясняли, что покрытие цилиндров изнутри - как фольга, и при впрыске микрочастицы нашего го*няного бензина эти цилиндры царапают. Но движок просто огонь - в сочетании с коробкой просто бомба. Аналогов по динамике за эти деньги нет... (ну если всякие wrx sti и прочие evo не рассматривать)

 

странно это что же ау ауди ключ нужно вставлять в зажигание ну или еще куда,
хотя это и не важно вставлять или нет, по мне лучше совать куда в авто чтобы завести, а то я уже раза три закрыл заведенную машину и ушел.

а функция в паркинг автоматом это очень удобная опция, вроде с технической точки это вроде не сложно, весьма удивлен, что у ауди, тут так то все совсем по старинке

 

У меня А6 и тоже царапины на эндоскопе (во-время зимы появились) и тоже в двух цилиндрах - тоже вроде несущественные, масло не жрет почти. Поэтому и собираюсь на дизель менять. На А7 3.0TDI.

 

Нет вставлять ничего не нужно - там кнопка. Ты можешь выключить машину, оставив ее на Д. Но я предпочитаю так не делать - чтоб потом не трепать по форумам, что коробка - ломучее гогно ))) А если заведенную машину включишь и уйдешь - то на ней без ключа-метки все равно никто не уедет - так что не боись

 

А вообще, что-то мне подсказывает, что царапины появляются во всех алюсиловых моторах. Я так люблю бензиновые моторы, что из-за этого даже к Лексусу GS350AWD начал прицениваться. Прихожу, значит, в салон, задаю вопрос про двигатель -

"А V6 говорю у Вас полностью алюминиевый или гильзованный или полностью чугунный? "

Манагер уходит в сервисную зону и возвращается с ответом, от которого у меня уши в трубочку завернулись , говорит:

"Мне только что в сервисе сказали, что в Лексусе чугунный гильзованный мотор с никасилевым покрытием".

 

не знал завтра попробую

 

лехус мне тоже нравится. Но он с хорошими креслами за 2.5 уходит. Короче пока альтернативы ауди для меня нет. Бэха сильно дороже. Мерс... это вообще е500 надо взять, чтоб оно так ехало. Лехус из за коробки проигрывает. Финик М норм - но слишком здоровый плюс внутри слишком мыльно-японский. К хорошему привыкаешь, а лучшее враг хорошего. Сложно лучшее на что-то сменить и не прогадать. Единственный способ - сильно увеличить ценник (650i я бы прям завтра пошел покупать, если б она сильно дешевле, чем 4.5 мульта стоила), но денег чертовски жалко на мульки. Все равно ведь 70-80% пробега - это тошнилово в пробках и езда на скорости 50-60 км-ч

 

От того, что собирают в рф машина доступней стала, да может быть без "драйверских" опций, да может быть с фиксированными комплектациями, но первое на любителя, второе на заказ при желании из германии.
Не хватает опций? Покупайте, что мешает.

 

Все что хочется взять взамен ф10 стоит больше чем в два раза)))