N47D20 177 л.с.

капздец...
поищи, тут на днях об этом говорили, антифриз там был уже в цилиндрах...
если увижу - кину тему сюда.

 

Это в этой теме, пост 2399 и 2400, кстати, ответ на пост 2400 кто-нибуть даст?
В понедельник-вторник отпишу, что там после подъёма головы обнаружиться и на сколько я попал

 

вот вот твоя вроде машинка ты говорил столкнулась с такой проблемой, верно?

 

Да. Скинули впускной и свечи накала для замера компресии, она оказалась что то около 9-9-11-19 и из свечных колодцев нас обрызгало антифризом когда крутили.
Машина на холодную заводилась отлично
На горячую не заводилась в 50% случаев.

И так повторю, может кто ответить на пару вопросов:
1. Цилиндры у нас считаются от радиатора? Типа у радиатора первый?
2. Различие N47D20C 177hp и N47D20A 177hp?
и
3. отличие нового 184 сильного движка, тоесть могу ли я без особого гемора воткнуть 184 и навесить старое навесное с 177 сильного?

 

на прогретом звука не было.
если принять за прогретость 88градусов то получается что самое провисание цепи на 60-70градусах

 

по строению N47е движки почти одинаковы (если и есть что то, то не существенно), думаю основные различия между 177 и 184 тока в мозгах, так что если модель одного и того же ряда, то должна стать, но будет тока 177пс, а не 184...

и да, цилиндры считаются от радиатора, вроде как, принцип работы 1-3 и 2-4 или vice versa.

 

Как дату выпуска двиг узнать?? Автодом разводит руки и говорит что не знают

 

У нас подобное было на МАНе , кончилось гидроударом при заводке . Причина - долбаный охладитель ЕГР , хотя причин может быть много больше . Охладитель надо снять и опрессовать , ещё можно попробовать посмотреть выход с ЕГР во впускной коллектор , вполне возможно увидишь следы антифриза .

 

а это действительно видимо загадка...
поднимался если не ошибаюсь тут этот вопрос уже...
спроси у "тест-пилот", у него как раз было расхождение года выпуска машины и двигателя.

 

можно посмотреть диагностикой датой производства мозгов
ДДЕ и дату их програмирования
но это косвенные улики

 

Он не знает

 

я тем более, если АВТОДОМ разводит руки

 

у меня мотор типа 2010 гв, а авто - август 2011.
но 90% уверен, что ОД ошиблись.

кароч, я не знаю

 

Выручайте.
Загремели вроде бы цепи, есть у кого-нибудь список запчастей которые нужно поменять?

И сервис в Москве есть какой-нибудь, где уже кто-нибудь менял?

е92, 2008г., N47D20

Когда цепи будут менять, двигатель, как я понимаю, будут снимать.
Что заодно поменять?

Хочу подушки двигателя поменять, крышку ГБЦ(в ней же маслоотделитель встроен).
Сейчас первый раз прочитал про впускной коллектор, что он расходник у нас. Его тоже лучше поменять?

В общем буду очень благодарен советам.

 

Раз во сколько км меняется?
Есть номер ?

 

читай всю тему! там все разложено по полочкам...

 

А есть номера деталей? которые можно сразу заказать, не вскрывая двигатель.
Кроме вкладышей подшипников как я понимаю.

 

Присоединюсь.....

 

Пошел завел машину, снял видел
http://www.youtube.com/watch?v=jIUWPvr7dbY&feature=player_detailpage
Нет никакого цоканья, но при этом вчера вечером я завел машину, было цоканье.

Могут цепи то цокать, то нет? или это скорее всего ролик какой-нибудь?

Оба раза на холодную заводил...

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=18509486&highlight=#post18509486 здесь есть все номера и названия необходимых деталей для замены цепей

 

бывает у кого то цокает на холодную у кого то наоборот...
думаю так бывает на начальной стадии...

тут тоже не услышал!

 

а по мне так хреначит огого... 30я секунда. редкие щелчки/стуки
не нужно открывать капот...работа дизеля глушит.... проедьтесь несколько километров и постойте рядом с машиной.

 

да нормально там все, обычный звук дизелька, какие цепи, если они загремят услышишь 100%...

 

После нашей встречи с форумчанами и сравнив звуки работы наших двигателей решил обратиться к ОД для диагнностики ГРМ. В итоге признали наличие шума, но не из ГРМ, а из АКПП, при этом по мероприятиям к АКПП этот шум считается допустимым (что-то там со стопорным кольцом). Мероприяитий по ГРМ для моего двигателя нет (двиг. N47D20С апрель 2009г) Хотя "посторонний скоблящий, скрежещущий шум" у меня отсутствует, но шорканье есть. Вот думаю чего теперь делать....

 

Проехал сначала 30 км, но тут улица шумная
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=bRvsRipnsjw

Потом проехал еще где-то 20 км, в том же месте, но вроде потише вокруг было...
http://www.youtube.com/watch?v=elVE9CfElS0&feature=youtu.be

Мне просто не понятно, цепь же не может то греметь, то не греметь.
У меня был момент, ярковыраженного звука, один вечер.

Это могли быть не цепи, а грязь в ролик попасть + у меня маховик просит замены, он не мог звуки издавать?

Или если шарканье есть, то это 100% цепи?

 

У меня просто был шум.
Я вечером как-то завел машину, вышел на улицу слышу "цок-цок-цок".

Ну и все, на утро звука нет, сейчас звука нет.

Понять бы цепи это или нет.

Хочу заказать все ролики + демпфер и ремень, махнуть и посмотреть что будет.

Но маховик со сцеплением если менять, то лучше приурочить это к замене цепей... + подушки двигателя махнуть.

Маховик может посторонние звуки издавать?

 

Бюджет ваш 100тыс. Получится.

 

все моторы по март 2011

 

Где-то так.
Сцепление уже куплено, маховик Luk 24 500 можно взять, оригинал в экзисте 40 000, но я нашел за 27 000, наверное его возьму.

Просто замена сцепления и маховика все равно около 7000, а если двигатель снимать, можно хотя бы эти деньги сэкономить + на замене подушек двигателя сэкономить, так как двигатель будет снят...

 

А эти мероприятия по кулансу провести никак?