E39 Результат INPA

Всем привет. Помогите, кто разбирается в диагностике. Я купил кабель для диагностики, установил кучу ПО, INPA получилось запустить, почитал ошибки. DIS запустить получилось, но пока не получилось победить связь с машиной, бьюсь над этим.

А пока несколько вопросов по порядку прикреплённых картинок:
1. на первой, что за показания в 5-м 3-м и 6-м цилиндрах? О чём говорят цифры?
2. В акпп 3 раза проскочила на разных пробегах, это сигнал о неисправности чего?
3. по EWS - то что периодически теряет сигнал ключ, бывает перепрошиваю ключ. Это блок глючит который в задней стойке?
4. и по CAN ошибкам, что там за 2 глюка проскочило?
5. и видимо по датчику воздуха, что ему не нравится?

После очистки некоторые очистились, некоторые остались. Через DIS уже буду подробно смотреть что там ...

Спасибо.

 

Спасибо за ответы.
Да, датчик действительно снимали, спасибо. Там стоит сейчас другой девайс

А вот про равномерность вращения цилиндров - это конечно надо разобраться. Свечи как правило меняем же все и сразу. Наверное всё таки вероятность подглючивания катушек побольше, я катушки не менял ниразу, а кто до меня чего - не ясно. Надо запускать DIS, не хватает её... Так то машина не глючит, но хочу про неё всё знать изнутри, и вовремя быть готовым Единственное круиз-контроль куда то пропал, без симптомов перестал включаться... Есть ли на нём предохранитель, или глюки другого плана с ним обычно?!

 

Да, точно такой же как и schursin, в принципе всё хорошо, только DIS победить надо, с её виртуальными машинами.

В общем, вроде всё делаю правильно по установке, по порядку, но есть там такое приложение как DiagHead, его запускаю - а он пишет что "No enabled adapter with IP "192.168.68." found"

schursin - подскажи, что он имеет ввиду, что у адаптера IP не тот что ему нужен, и где его поменять? Потому что я помню, пока ставилась или Ediabas или VMware - прописывал эти вещи...

Чёрт, где то не правильно что-то делаю

 

О, спасибо. Сейчас попробую по этой схеме-последовательности. Респект.

 

В общем получилось всё запустить. И видит вроде всё. Но вот момент - когда "установление связи" с в DIS нажимаю, он видит адаптер, всё как по инструкции. Причём наверху индикатор силы сигнала горят все квадратики. А когда начинаю делать короткий тест - пишет, сигнал типа слабый, на контакте №15 нет ничего и заряд аккума меньше 9 вольт, давай типа не будем тестить, я не могу определить машину Я нажал - типа давай вручную - выбрал модельный год и машину .... Нажимаю тестить - всё делает, нашёл ошибку расходомера воздух - к.з короче или нет сигнала - видимо он всё таки умер. Стёр ошибки, протестил все блоки снова - и опять №8 - видимо расходомер воздуха надо менять. Больше ошибок нет.

Что ему сила сигнала не нравится? Тесты то все делает, пошевелил везде в разъёмах - один хрен.

И по расходомеру - его оригинал брать, или там похрену - работа не пыльная у него?

 

Сигнал проверю.
А вот по поводу расходомера ... Как не крути, ошибка №8 всегда. Разъём снимаю на работающей - сразу глохнет. Завожу работает ровно. Глушу - одеваю разъём, завожу - тоже самое. Только при снятом разъёме в INPA показания аналоговые 1.75 воздух ... потом 1.00 а потом 0. А при снятом разъёме - сразу 0. В общем - он походу точно мёртвый, потому что на работающей машине вроде почитал - должно быть показание что-то вроде 15 кг в час что ли... На разборке оригинал 3000, а новый в экзисте 12 000. Я завтра поставлю с разборки, если ошибка сразу пропадёт по скану - то возьму. Понятно что он не первой свежести. Кстати - чтобы понять его живучесть оставшуюся (с разборки)- сколбко всё таки показание должно быть расходомера на холостых?

 

Спасибо прочитал. В общем суть - что они загрязняются от внешнего воздуха, и перегреваясь от грязи на них нити выходят из строя, видимо тупо рвутся. И в моём случае видимо чистить уже нечего. Другое дело, что другой расходомер почистить надо будет. Понятно что лучше нового ничего быть не может. Спасибо за выдержку и помощь.

 

И всё таки, если б.у. оригинал стоит 3000, а новый фирмы "Autlog" 2417 р., а "Mapco" 3330 р. - это не равносильная замена? В б.у. хоть он и Германия - не такая технология, не те нити и т.д.? Или за этим производителем косяков не наблюдалось?!