N47D20 177 л.с.

Наверное поведённая голова , скорее всего хорошо перегрели , совет - не ограничиваться головой , а смотреть состояние всего двигателя - ЦПГ и вкладышей вместе с коленвалом .

 

Преобразователь давления. У меня об чото брякает. Надо посмотреть и может отжать чуток.

 

Так он должен урчать или нет?

 

кто с технической точки зрения разьяснит почему цепь шоркает на непрогретом моторе?

натяжитель не справляется? изза чего?

 

Опять шоркать начала?

 

сплюнь...

смотрел х1 сегодня. завели холодную-тишина, проехали - зашуршала. покатались еще минут 20-прошло.

варианты "это не цепь" не рассматриваются т.к. я этот звук, среди ночи разбуди-узнаю

ЗЫ брать не стал

 

Сколько пробег на х1?



325 масложорку на опыты ж была идея взять не?

 

думаю шорканье может быть по ряду причин, от недостаточного давления масла в системе и недоработанных натяжителeй (на самых ранних моделях), до растяжения цепи, есть некоторые предположения что все это возникает из-за конструкции одноплунжерного масляного насоса, нa более старых моторах М47 именно он был причиной разрыва цепи (хоть и не таких частых), так что меняйте масло во время и следите за своим авто...

 

а у меня на холодную тишина а на прогретом как раз звук усиливается пробег 8тыс км - новое авто

 

я считаю, что шорканье еще не самый основной показатель проблем с цепью, вполне может быть какая нибудь другая причина, а с новым авто чего парится, вот если оно начнет усиливатся со временем и будет четко прослушиватся металлический звук на холодную и горячую, тогда уже другое дело...

 

Ребят,напугали( чо терь делать то?) пробег 106 ткм,к тому же в гонки собрался(( блин,всегда думал что движок надежный,проблем с ним не имел,а тут такая штука( буду теперь к каждому звуку прислушиваться(

 

добро пожаловать...


кстати, какая машина, год, местная,?

 

120d,м-пак,ручка,2008 год,дилерская) еще чип стоит,на стенде 189 сил и 420 момента) вот еще переживаю что из-за чипа нагрузка на движок больше и тада может настать польнамана пизнес((

 

чипа нет, но про нагрузку часто посещает мысль... почему иногда даже думаешь может не нажимать через чур, а так хочется и просит...

пы сы: слушаю мотор постоянно...

 

слышал что на N47 выпуска после 5.01.2009 риск разрыва приводной цепи меньше,а после марта 2011 года риск разрыва приводной цепи отсутствует вовсе))

 

если читал всю тему, то были там помню разговоры про случаи в европе на совершенно новых машинах сильного растягивания... про обрывы на свежих не помню.

 

я так же слашал что на новых машинах иногда на заводе устанавливаются двигатели выпущенные 2мя годами ранее ) работаю у дилера BMW,сегодня все вынюхивал про эти случаи)) по датам, имеется ввиду про дату выпуска именно двигателя,а не авто)

 

это правда! тут есть такие ребята, даже из числа тех кто производил замену цепей..

 

и на моторах до 05.01.2009 рекомендуют всесте со всеми цепями звездочками менять коленвал..

 

получаеца я езжу на часовой бомбе=)))

 

тест-пилот, если не ошибаюсь вот у него машина 11 года а мотор чуть ранее...
он менял цепи...

 

тут уж кто как для себя воспринимает, ха..))
имхо, не вникаю так сильно, но прислушиваюсь часто, повторюсь

 

счастливые те кто еще на гарантии)

 

нафига я тут лазил?) чо искал блин?))

 

это была моя первая мысль когда не отрываясь прочитал порядки 50-ти первых страниц.... тогда все было в разгаре, сейчас тише стало...
отмалчиваются о случаях...

 

сейчас все притихли потому что слушают движки свои=))))

 

46000

чота нету 325 за вменяемые деньги сейчас

 

причина точно тут
интересует другое...почему с прогревом цепь натягивается а на недогретом моторе натяжения не происходит. что создает давление масла...какие детали?

 

на прогретом движке давление масла чуть ниже, а натажители гидравлические, вот и не справляются. у меня цепь начала шуршать на 160 т.км. отъездил 10 тыс и поменял цепи с натяжителями. по факту растяжение было только на цепи маслянного насоса и изношены натяжители...у меня другой вопрос - нормально, если антифриз расходуется (700гр на 5т.км.)? подтеков нигде нет....