F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

По поводу запуска в мороз скажу........ Е60 535D зимой при недельных морозах за -30 каждое утро заводится как часы. Без всяких подогревов и тп.

 

3.0 D наше ВСЕ))))Оптималка по налогам ,расходу,неломучасти и ликвиден при продаже . В спорт режиме прет очень даже.... У меня Ф01,но какая хрен разница)))))))

 

Вот у вас тут каждый свою корову хвалит)))
Доя меня с выбором мотора все понятно , у меня первой БМВ была Е60 535д, я на ней сделал все процедуры по чипу и впуску. Так она с 40-190 км/ч ехала в ровень с моей следующей машиной М3 Е92. Сами понимаете при мизерном расходе. Единственное думаю , что так как ГТ 535д не так много + на ней все равно так не по вваливаешь как на е60 со спорт подвеской. Буду скорее всего брать 530. Единственное что не понимаю - это на счет привода!? Все время думал , что однозначно пп. А после того как прокатился/пообщался с соклубником) на зп. Сильно задумался ...
Какие еще опции должны быть, чтобы можно было регулировать подвеску, сервотроник и тд?

 

адаптив драйв динамик драйв и интегральное рулевое управление ( но оно только на зп)

 

Как на мобиле то понять задний или полный привод? В описании зачастую нет ничего.

 

смотри в названии модели букву Х до ноября 10 года все задний привод

 

Там, как правило, по умолчанию ЗП.
Если ПП - в шапке сразу указывают ("XD", "Xdr" or "Xdrive").
Ну и по ценнику сразу заметно.

 

Разобрался. Если на 5ке ценник выше то полный привод )))
Еще тупой вопрос - сзади пневмоподвеска и на полном и на заднем приводе?

 

вот отличный вариант но к концу года
http://suchen.mobile.de/auto-insera...RIVE&features=SUNROOF&negativeFeatures=EXPORT

 

А с подвеской что?

 

все есть

Номер шасси WBASP61090C754614
Код типа SP61
Тип 530DX (EUR)
E-серия F07 ()
Серия 5
Тип SAT
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель N57
Рабочий объем 3.00
Мощность 180
Привод ALLR
Коробка передач AUT
Цвет NEPTUNBLAU METALLIC (A85)
Обивка LEDER DAKOTA/DF VENETOBEIGE (LCDF)
Дата пр-ва 2010-11-26

Дополн. оборудование

S1CBA CO2 UMFANG Объем CO2
S223A ELEKTRONISCHE DAEMPFER CONTROL(EDC) EDC
S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive
S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE дополнительный объем для EU
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S2AFA LM RAEDER TURBINENSTYLING 271 Л/с диск BMW турбинный дизайн 271
S2VAA ADAPTIVE DRIVE Настройка ходовой части "Adaptive Drive"
S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Автоматический привод багажной двери
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Встр.универсал.дистанционное управление
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S322A KOMFORTZUGANG Комфортный доступ
S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Автодоводчик дверей
S3AGA RUECKFAHRKAMERA Видеокамера заднего хода
S402A PANORAMA GLASDACH Панорамная крыша с электроприводом
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Сиденья Пд с вентиляцией
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Система обогрева сиденья Зд
S4U1A KERAMIKAPPLIKATION F.BEDIENELEMENTE Керамическая вставка д.органов управл.
S4URA AMBIENTES LICHT Сопровождающее освещение салона
S4UYA SKI UND SNOWBOARDTASCHE Чехол для лыж и сноуборда
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Адаптивное освещение поворотов
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
S5ACA FERNLICHTASSISTENT Автоматическое включение дальнего света
S5ADA SPURVERLASSENSWARNUNG Предупреждение о выезде с полосы движ.
S5AGA SPURWECHSELWARNUNG Предупреждение о выезде с полосы движ.
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S610A HEAD-UP DISPLAY Дисплей на лобовом стекле
S612A BMW ASSIST "BMW Assist"
S614A INTERNET VORBEREITUNG Подготовка под интернет
S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Расширенная информация BMW онлайн
S616A BMW ONLINE BMW Online
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Подготовка под моб.телефон Business
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S698A AREA-CODE 2 код 2 для DVD
S6AAA BMW TELESERVICES BMW ТелеСервис
S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Управление ТелеСервис
S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB-/Audio-интерфейс
S6NFA MUSIC-SCHNITTSTELLE FUER SMARTPHONE Музыкальный интерфейс для смартфона
S6VCA STEUERUNG COMBOX Управление Combox
S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Shadow-Line с зеркальным блеском
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH С.нав.Professional/подг.п.м/т Bluetooth
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S8KAA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE Dummy-SALAPA
S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8THA SPEED LIMIT INFO SPEED LIMIT INFO
S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV Dummy-SALAPA
S8TNA TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST Dummy-SALAPA

Серийная комплектация

S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration
S4CGA INT.LEISTEN SATINSILBER MATT Декоративные планки "satin-silber" мат.
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

 

Да я не только об этой. На полном встретил описание что залняя пневма. Это опция или база?
На заднем приводе пневма или она только на полном?

 

обращай внимание на наличие Elektronische Daempfer Control (EDC).

 

Не совсем понимаю , у меня ЕДЦ была на М3 Е92 , там было 3 режима. Это тоже самое ? Если да , то ставиться и на ПП и на задний ?

 

Я 4 года как на БМВ , но до сих пор не разбираюсь , что из этого что

Помогите пож , что есть что !?

 

в данном случае режима - Четыре:
Comfort
Normal
Sport
Sport+

За ПП - не могу утверждать, сорри. Ибо являюсь обладателем ГТ с ЗП.

 

Доброго времени суток всем форумчанам!

Немного о себе:

Сейчас езжу на Тойота Хайлендер (новый). Собираюсь менять автомобиль в начале следующего года (рассчитываю на скидки). Буду брать машину в кредит (а что делать?), но рассматриваю только новый БМВ. Собственно склоняюсь именно к GT 530XD, по душе мне этот аппарат. Но есть давняя привычка сидеть высоко и меньше напрягаться зимой с парковкой. Максимальный бюджет рассчитываю 3,2 млн., но лучше 3 . Из-за высокой посадки жена склоняет на Х5, пусть и почти пустой. К сожалению после тест-драйва Х5 не пришло ощущение "той самой" управляемости, на GT вообще ниразу не ездил (она мне нравится в принципе). Достаточно много откатал на копейках и трёшках (новых, по Европе на прокат брал), из-за этого и стал склоняться к БМВ. Пару дней назад был в Мюнхенском БМВ Вельт, посмотрел новый 3GT. Мне понравился, хотя видимо ценник будет не гуманный у нас, ну это отдельная тема. Нового 5GT небыло, сказали что выставят в июле.

Вопрос у меня следующий: СтОит ли поступиться опциями в угоду клиренсу (и жене)? Возможно кто-то сможет поделиться личным опытом и личными ощущениями от вождения и, что возможно более важно, эксплуатации данных автомобилей. Я понимаю, ято пишу в ветке GT, но думаю форумчане нормально относятся к Х5, так что рассчитываю на объективную информацию.

Так же если возможно, хотелось бы понимать, какие опции необходимы, а какими можно пренебречь. Это безусловно очень индивидуально, но если все говорят, например, про "комфортные сидения" - значит это действительно нужно.

Заранее спасибо за ответы!

 

Имею и гт (530d x) и х5 35. Сравнение этих авто не совсем некорректное, ввиду разного функционала. Но если цель получить комфортный, имиджевый и интересный авто, то безусловно гт. Скажем так, много путешествуя из Москвы в Европу, на х5 в сравнении с гт в такие поездки выезжать точно некомфортно. Припарковаться можно нормально и на гт, с учетом того что х5 назвать внедорожником можно очень условно. У гт рестайл, осенью выйдет и новый х5. Выбирайте, исходя из целевых предназначений.

 

Пересел с Х5 на ГТ (до этого уверял себя, что больше никогда не пересяду на седан...).
Ощущения только положительные. Х5 был в спортпакете, очень жесткий, но очень класно рулился + обочину и бордюры брал на ура... Но мало в нем было комфорта... ГТ - это практически семерка (до этого, правда, катал только е65)... Управляемость и комфорт - 5 баллов! Но это машина не на каждый день и не для зимы. На ней очень классно по трасе... Если не полный привод - застревает даже в песке... Как-то так...
Вывод: если авто нужно на каждый день - я бы посоветовал взять Х5 (пусть даже и немного БУ), но со всеми опциями - активный руль, адаптив и динамик драйв, пневма, комфорт сидухи и панорама и т.д.т.п. Если на выходные (как в моем случае) - то ГТ. Это очень комофртабельная тачанка... Выбор за вами...

 

Спасибо за ответы!

К сожалению не могу позволить себе 2 машины. Функционал для меня: Ежедневная эксплуатация по Москве в течение всего года, по бездорожью практически не катаюсь (до дачи асфальт) + поездки в Европу. Кроме того, хочу именно НОВУЮ машину, пока могу себе позволить, на пенсии ешё накатаюсь на б/у...

P.S. Последние две недели ездил на дизельной трёхке кабриолет (в последнем кузове) c М-обвесом по Германии, Швейцарии, Австрии, Франции и Италии. Накатал 4100 км. Очень понравилась работа навигации с большим экраном! На большие расстояния маловато места внутри, не очень комфортно. Что порадовало - не болела и не уставала спина в спорт сидениях, но почему-то болела шея.

Для себя вывел две обязательных опции: комфортные сидения и большой экран!

 

Если позволите, ещё несколько вопросов:

Прочитал часть форума, но так и не понял по поводу спутниковой силгалки. У меня сейчас стоит спутник (не Цезарь), никаких проблем с ним нет, работает абсолютно корректно, но здесь достаточно много негативных отзывов. Идёт ли эта система в базе? Если да, то нужно или нет её активировать? Планирую защитить авто специальной доп. системой персональной разработки.

Также много нареканий на пневмо баллоны. Есть ли комплектации без них или это сильно меняет управляемость машины?

Что такое на простом языке "активный руль, адаптив и динамик драйв"? Слова красивые, но до конца не понял, что это на практике.

 

Брать Пустую машину изза клиренса и высокой посадки - абсурд. Никакого кайфа и удовольствия не почувствуешь после хайлендера.

 

Берите гт. Я езжу каждый день и без проблем. Москва, Европа и тд. Х5 не даст вам комфорта ни в городе, ни за городом. Очень специфичный автомобиль, и если выбирать один из них, то гт. Эксплуатирую уже третью гт, никаких тех проблем нет. Своевременное то и просто уход за машиной. По спутнику, который лепят на бмв- выбрасывать сразу после покупки. Тема описана отдельно. По опциям: обязателен выбор комфортных сид, доводчиков, задних подогревов (детям удобно и комфортно), ну и остальное по возможностям и потребностям (панорама, мониторы, проекции). Если сомневаетесь в возможностях парковки, то м пакет будет лишним.

 

Спасибо. Покажу пост жене

 

Пока на на южных рубежах нашей страны не распробовали ГТ - "непацанская" машина, ставить кучу сигналок нет смысла,
По пневме: баллоны стоят только сзади, оригинал (только з/ч) примерно 25 т.р. одна шт. Я на своей старой сделал ремонт пневмоэлемента за 15 т.р. - работа + з.ч., гарантию дали год. проехал уже 5 тыс. - проблем не усмотрел.

Что касается "адаптив" и "динамик" - это или на сайт к производителю или автомобильные издания - им, журналюгам, нет равных в подборе русских описаний под немецкие технические термины.
Многие пользуются, понимают принцип работы по ощущениям, довольны, но объяснить не смогут... как и я

зы: На зиму буду брать MB GL. то что насчитали на новый GT 535d xDrive, пока пусть себе оставят...

 

активный руль - "легче" и меньше поворотов руля, когда паркуешься, "тяжелее" на скорости, за счет изменяемых передаточных чисел (за подробностями, лучше действительно к производителю), еще проще - Х5 без активного руля не советую брать, на месте не сможете провернуть... а активный - одним пальцем.
Адаптив драйв - изменяемая жесткость подвески (амортизаторов), динамик - активный стабилизатор + подруливание задних колес - управляемость возрастает в разы.

 

есть в арсенале и x5(3d) и GT (550x).
скаже тебе коллега, что это совсем разные авто и для раного.
икс - это для перевозки детей, поездки в метро/азбуку за покупками, машина для дачи - там где безусловно клиренс важен.
GT - это комфортный (сказывается база 7ки) и очень приятный авто. рулится совсем по другому. на данный момент - я писаю кипятком от GT (но ничего плохого про икса тоже не могу сказать, зиму на нем откатал - все устраивало).
GT покупал целенаправленно как свой персональный авто с прицелом на переодическую езду с водителем (икс подобных опций с задними креслами не имеет помоему в принципе)
про деньги - ща 3 ляма, помоему конено GT будет пустоват, но это дело вкуса...

 

Стоял перед точно таким же выбором - X5 или GT. В итоге купил GT 3.0xd и ни разу не пожалел, хотя до этого ездил на lexus gx460 - большом рамном джипе. Да, у GT есть некоторые неудобства связанные с клиренсом, но зимой с полным приводом ни разу не испытывал проблем, геометрическая проходимость тоже вполне на уровне.

Решающим фактором при выборе стал комфорт в салоне. Все таки GT это 7я серия, а Х5(Е70) это как ни крути прошлый век по эргономике и по комфорту. GT на две головы выше, особенно для сидящих сзади.

Жду выхода нового Х5, возможно пересяду на него. Но пока что внешне по фоткам он не понравился, GT намного привлекательнее выглядит.

Для многих так же плюсом в GT является неугоняемость и, как следствие, дешевая страховка. Свою бросаю во дворе и вообще не парюсь.

 

С Х5 сравнить не могу.
До GT владел Лексусами SC, IS, RX.
В сравнении с GT Лексус - скучный, валкий барабан. имхо

 

Спасибо всем за ответы! Вроде как жену удалось убедить. Буду ждать февраля.
А какая примерно стоимость страховки у Ингосстраха на GT стоимостью 3 ляма?