E84 Кто-нибудь с X3 на X1 пересаживался? Какие впечатления?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=669967

 

Обычно с Х3 пересаживаются на Х5 или Х6

 

Ну почему, Ольга Бурцева с Х5 на Х1 пересела, довольна, хоть и непривычно, как говорит.

 

Если интересно мнение (поделюсь не как пользователь Х3, но как участник неоднократных расширенных (было по-знакомству) тест-драйвов Х3 с 2-мя двигателями: 2.0d со 177л.с. - такой ставят также на наш Х1 и 3.0d c 245л.с):
Х3 очень хорошо управляется, и акустический/ездовой комфорт - также хороши - отсюда, как ни крути - но у меня по-тиху сформировалось восприятие Х3, как авто чуть более высокого класса чем наш Х1.
Но - есть обратный эффект: при своей мягкости/комфорте - он слегка более валок в поворотах, имеет вцелом раскачку и крены побольше чем у Х1.

Но - спроси меня сегодня как пользователя - всем-ли я доволен в своём Х1 - и я отвечу однозначно - да (менять авто в ближайшее время - нет никакого желания - езжу чуть более 1,5года с приобретения новым).

Эти два авто очень разнятся и автору темы нужно самому хорошенько попробовать/подумать/решить какой авто ему нужен, т.к. - у некоторых пользователей кроме прочих имеется желание с помощью авто производить на окружающих определенное впечатление - в этом случае - это еще один пункт в плане выбора

Удачи.

 

Ребят, вот вы мне объясните, как две эти фразы могут быть в одном абзаце?
Или у вас "хорошо управляется" - это руль легко на парковке крутить?!!

ЗЫ. Был в Автопорте на eXpirience-2013 тест-драйве - хотел на Х3 покататься. Его не было, дали Х5 x40d. Хорош. По всем параметрам (кроме валкости) немного лучше Х1, но не настолько, чтобы срочно бежать продавать душу. Руль "адаптивный" не очень понравился. Видимо уже привык к "рулю от газели" на Х1.

 

Был в бмв driving exp в группе Х базовый курс. Хуже всех на змейках скоростных, медленных на рыхлом и накатанном снегу были Х5 и Х6. Х6 с адаптивным рулем кроме смеха и жалости от своей беспомощности ничего не вызывал у окружающих. Инструктор тоже пожимал плечами и бормотал, что вообще не понял инженеров БМВ. Перемудрили. Х5 лажал наверно из-за чрезмерной мощности и увеличенного радиуса поворота. На всех комбинациях х3 делала всех. Потом шла х1.

 

А мотор какой?)

 

Рекомендую очень, я брал без тест драйва)) и мои ожидания оправдались более чем.

 

Летом тот же драйв курс по суху.
Все были на нешипах. После заднеприводного копья у икса ярко выраженная недостаточная поворачиваемость - снос переда наружу поворота.
Тормозят, кстати, все бмв одинаково по замерам..

 

Х3 очень хорошо управляется
...
обратный эффект: при своей мягкости/комфорте - он слегка более валок в поворотах, имеет вцелом раскачку и крены побольше чем у Х1

Я указал в своем примере то, что указал, подробнее объяснить - попробую еще раз, может выйдет понять: нужно прочитать предложения выделенные выше жирным, вместо поставленных несколько точек - предложу вставить слово несмотря на и далее - снова читать выделенное жирным.
Рассчитывая, теперь понятно, как авто может хорошо управляться, при этом будучи слегка более валким, иметь раскачку и крены побольше чем у младшего собрата.

 

Катаю на такой) огонь!! Несмотря на некоторые нюансы по качеству от машины в восторге) правда на новом х3 с качеством говорят все еще плачевнее..

 

Hotwheels, приветствую.
С одной стороны (выделенное выше жирным) - возможно и есть некая тенденция у концерна.
С другой - можно услышать мнение - какие авто (из немецкого ряда, можно также японского) становятся все качественнее, качественнее, качественнее....?

 

Не будем глубоко копать! До БМВ я ездил на шестилетней Субару с турбомотором. Там нареканий за 2,5 года и общем пробеге больше 100тык было меньше чем за 3 месяца обладания мной х1. Всех перемалывать не буду, и сравнивать надежность БМВ с "надежностью" ауди тем более.

 

Я бы порекомендовал данный вариант
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38014878-56b6.html

 

Согласен насчет неглубококопания.
Также имеется многолетний опыт катания японо-амероавтомобилей.
За всё время эксплуатации на всех тойото-форды - жалоб нет.
Но при этом в круге общения - выслушиваю регулярные страшные истории на тему как та или иная современная авта (касается всех) то с неисправимыми косяками, то бесконечно проблемная и пр.

Потому и считаю, что если есть некое общее ухудшение качества у обсуждаемого авто - то оно так сказать - в рынке, не больше/не меньше.

 

Не в рынке к сожалению( мазда 3: 2,5 года с нуля и 130 тыщ - одно обращение кроме ТО(замена задних рычагов/косточек) Мазда Сх7 - год и 25 тыс - ни одного обращения. Volvo s40 2,4- за 4,5 года и 100 тыс замена свечей после того как не завелись на морозе, резинки по подвеске и сайлент блоки рычагов, опоры двигателя. У меня же на данный момент 3 обращения за 3 месяца владения авто. Из них одно фатальное - замена АКПП и соответственно простой авто 2,5 недели. А также менял блок парктроников, и в данный момент тоже нахожусь в сервисе - повторно регулирую стояночный тормоз.

 

Блин, наверное просто не повезло.
Бывает, чё нить не задастся и всё - хоть тресни.
К примеру у меня за более чем 1,5года (пробег идет к 30т.км) только замки в дверях гарантийно сменили. Пока больше ничего.
Ладно - терпения и удачи - может все-таки образуется.

 

Тоже на это надеюсь) я и х1 то брал как раз в расчете на то что это одна из самых надежных на данный момент БМВ и одна из последних честных Е-шек!

 

Так, немного в заключение добавлю: знакомый с 1-series в свое время задолбался - то одно, то другое в течение краткого периода. Потом ему "по-секрету" сказали, что его авто сначала поставили на тест (потом почти сразу сняли) ну и "мэнэджэры" отрывались на тачке по-полной на площадке заднего двора несколько дней.......тестировали что авта может.........
На одометре действительно было около 12-ти км.
Может не все последующие проблемы именно оттого с ней были - но то, что автомобиль на периоде обкатки так нещадно напрягали - явно дало свой негативный эффект.

 

Интересно, что показывал одометр на других новых авто? У кого как?

 

Около 1 км.

 

нуля ни у кого не бывает

 

Пересаживаюсь практически еженедельно с x3 (e83) 3.0d на x1 2.8i (n20) и обратно Если к оценке подходить "классически", то х3 наберет больше баллов (за комфорт, утилитарность и тд.), но именно удовольствия за рулем x1 лично мне дает больше

 

чур меня, чур

 

Хорошо сказано про Е-шку!

 

дык F-ки все больше к компьютерным симуляторам стремятся чем к машинам.
Особенно в шоке пребывал когда прочитал что M5 F10 звук мотора в салоне транслируется через аудиосистему