F01/F02 Выбор "семёрки", помогите определиться

Немцы не могут, могут арабы, русские поляки хохлы и т. Д. Коих там теперь больше немцев через надежных перегнов можно уверенно заказывать, сам планирую ближе к осени мл оттуда жене тащить

 

Так и шо мне то делать...машина хочу ! надо спать идти поздно у нас...

 

Доброго времени суток!

По кнопочкам:

Под контролем фар:
1.Проекция на лобовое стекло,
2.Камера ночного видения,
3.Контроль мертвых зон,
4.Сигнал о пересечении сплошной,
5.Адаптивный круиз-контроль (с ним еще идут две кнопочки на руле - левый блок - увеличить/уменьшить дистанцию)

Около АКПП:
1.Камеры в бампере,
2.Удержание скорости при спуске,
3.Парктроник

На дверях:
1.Блок памяти
2.Кнопка активных сидений спереди и массажа сзади
3.Управление правым передним креслом (не знаю, есть ли на коротких)

На климате:
Вариации только по наличию обогрева (есть боковые кнопочки снизу)
и по вентиляции пер. сидений (легко - если есть, то нижний ряд между ручками - 6 кнопок, если нет - 4 кнопки, но еще легче определить по перфорации кожи и фасону подушки комфортных сидений)

На заднем климате:
Если есть подогрев, то 2 кнопки в нижнем ряду, если вдобавок вентиляция, то 4.

Насчет вентиляции отдельная фигня:
Это реально вентиляция, а не охлаждение! Если она есть, то тогда есть и задний климат, а тогда при нажатии на переднем климате кнопки All (чтобы везде температура и мощность обдува была одинаковые), то задний тоже начинает дуть, при выключении этой кнопки задний по-прежнему работает. Вентиляция сидений идет только с комфортными сидениями (у них спинка ломается, регулируется длина подушки и степень боковой поддержки, а также поясничный подпор).

Пневмы на коротких дорестайл сзади вообще, по-моему, нет.

А вообще, советовал бы полный привод - по снегу прет, аки танк, да и в дождь спокойнее.

Обратите внимание на задний ряд - если он комфортный, то сядут только двое, если диван, то 3-е (однако на диванах нет массажа, айдрайва, вентиляии и контроля переднего правого сидения).

Динамик драйв вроде даж в виде опций на 730 не существует.

Лучше, ИМХО, брать машину у ОД, которая изначально у него была куплена и там-же обслуживалась. Еще лучше - когда пробег за существенный срок меньше - больше вероятность, что машину водил владелец, а не водитель, который из-за своей пролетарской ненависти к своему богатенькому боссу-буржую убивал машину, пока хозяин сидел в офисе/цехе/объекте и т.д.

 

Пол года эксплуатирую 730D, только положительные эмоции Едет отлично,жрет при этом мало Забываю дорогу к АЗС По мнению самих же немецких инженеров 3.0D самый беспроблемный При последующей продаже -хорошая ликвидность Рекомендую

 

у меня вентиля нет, а задний климат есть, 4-зонный с подогревом всех сидений

S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive
это фрагмент комплектации моей 730ки

а также не стоит забывать, что обслуживалась она у наших криворуких подростков в ОД и скорее всего, все ее проблемы появились после того, как она попала к ним в руки первый раз
на вот, покури http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=677080

и да, я за полный привод - жил в сибири, на заднем приводе там шансов нет вообще. раз уж не передний, то полный не позволят владельцу-сибиряку опозориться при попытке переезда трамвайных путей на укатанном льду))) шлифовать, когда любое зубило спокойно объезжает тебя.. брр...

 

Спасибо за инфу!
То же поменял.
На 48-ю версию (была 46-я).
Понравилось
Амортизаторы работают адекватнее

З.Ы. Народ! Крем выбрал? Зачем дальше курить эту тему? М.б. на отвлеченные от названия темы общаться в "блоге владельцев?"

 

+1. Сзади есть айдрайв с мониторами. 4-зонный климат и подогревы. Опять же вентиляции нет и регулировок

 

Летом без вентеля сидух тоскливо!)))) Привык за годы)))) И в мерсах и в лехусе и в Е65 было...... Многих знакомых старперов правда радик разбивает от вентеляции)))) Я крепкий в этом плане)))))

 

В марте будет 49 версия.....

 

Давайте тему продолжим?)) Только теперь мне выберем.

В общем долго думал и решил
Выставил на авто-ру свою, по офигенному дисконту и началось массово звонки. Думаю/надеюсь что скину за неделю две свою и встал вопрос что брать))

1. Рестайл с завода 740d знаю знаю, не говорите, был и остаюсь противником дизелей. Но тут "жаба душит" 750 рестайл сцука под 7 млн.
2. 750Li индивидуал 2012 год, с пробегом 5-10 тык и потом кинуть ей рестайл)
3. Притащить альпину В7 и кинуть ей рестайл.

Вот теперь думаю на каком варианте остановиться, накидайте плюсов и минусов, а?

 

2) А чем конкретно нынешняя не устраивает?

 

Пробег 50. Если сделать рестайл то ездить на ней пару лет. А у меня психологический барьер к 70 тык наступает

поэтому и есть смысл взять новую или мал мал бу - зарестайлить, и ездить до 70 тык, а это пару лет точно

 

Просто, мне кажется, если посчитать сколько вы потеряете денег и времени, при продаже старой и покупки новой(такой же, только пробег меньше), то можно будет легко преодолеть любой психологический барьер, исправить/добавить все, что потребуется и хочется, потом еще обмывать все это дело и еще останется.

Или я не так считаю?)

 

конечно же 750Li индивидуал 2012 и СРАЗУ кидать рестайл. Вы же уже с ХОКом нашли общий язык, он поможет

 

Я там выше написал - психологический барьер Ну сделал рестайлинг, покрасил капот от сколов, подходишь к машине снаружи видишь - целка красавица в рестайле, вся горит и сияет а садишься в салон и... бл а там 70-80 тык пробег Облом, кайф пропал))
Разве что смотать его для самого себя?

А по поводу машин и "такой же но пробег меньше"... Только в том году, в январе взял А7 из наличия в Ауди Север. В принципе было все что меня устраивало, кроме большого монитора и комфортных седел. Думал по аналогии с бмв - дооснастить легко, но хрен там. Там какие то шины меняются еще какая то хрень, в общем мне зарядили под 800 тык за одни комфортные сиденья. Я недели две подбирал предложения по дооснащению потом плюнул на весь этот геморрой сдал ту в марте и купил другую но в фуле. Т.е. в абсолютном максимуме.

вот первая А7, красивая:




но дохлая по комплектации:



А вот вторая А7, тоже красивая но уже и максимально жирная))








Потом была смена F01-730d на F02-750

Зы. Обычно после хипиша и начинается самая нормальная дружба


Кстати вот сейчас про А7 вспомнил и подумал, может ну ее на.. 7ер и взять S7

 

А что, идешь ты такой к машине, смотришь - рестаил, красавица, блестит вся... Садишься, нажимаешь кнопку, а там пробег 0км, и тут ты понимаешь: Вот она... вот она рыба твоей мечты! )))

Да она великолепна!

Согласен)) потом попробуем сделать дубль ДВА))

 

обязательно

 

Ну что нового? ))))

 

Как быстро дешевеет премиум класс То что стоило под 7 лямов новое, сейчас за 1.7 отдают

 

Зы. Обычно после хипиша и начинается самая нормальная дружба


Предлагаю забить трубку МИРА

 

Смотря чем ее забить

 

Конечно же веселой МАХОРКОЙ

 

а подпрыгивание осталось?

 

Так это же хорошо! Взял 1-3-ех годовалку за треть цены и наслаждаешься, а на новые пусть конторы деньги списывают, пока это еще катит. У меня приятель списал бюджетные средства на покупку 7-ок для экономического форума, получил откаты за то, что БМВ выиграли тендеры, а потом себе же и продал за треть цены с пробегами 3.000 км А чЁ, о*уенный бизнес, гыыыыыы.!?

 

хорошая штука - махорка

 

Осталось. Но вот в чем весь вопрос. Что называть подпрыгиванием? Чуть быстрее переехать высокий лежачий, то подпрыгнет. Если маленький и небольшая скорость, то схавает норм.

 

А пробоев нет, как на Х6?

 

Вообще очень странное поведение у авто. Я пока не могу понять, нормально это или нет. Не было у меня полного теста авто. Я все набегами какими-то на ней выкатываюсь. Естественно габариты никуда не уберешь и не спрячешь. Из всех сложностей на сегодня для являются габариты при парковке.

 

У меня человек, который приехал на ней, сказал, что до этого такие же ощущения по комфорту в 140-м испытывал много лет назад. А машин он много перевозил.