Масло для дизельных двигателей, часть 1

если мы говорим про оригинал БМВ,
то моторное масло у дилеров только в 1-литровых канистрах,
а масло для акпп в 20-литровых вёдрах.

поэтому и спросил какой из московских дилеров льёт из бочек...........

 

Они при тебе заливают его из бочки или 20л канистры?

 

я имею возможность перемещаться по всей территории станции.
хоть там и не работаю!

 

Да говорим про оригинал BMW. Насколько я знаю, что моторное масло они льют из 209л бочек castrol



Поэтому и спрашиваю почему на разлив моторное масло это нормально из 209л бочки, а масло для АКПП на разлив из 20л бочки вызывает у людей шок?

 

нет такого у московских дилеров!
повторюсь: у дилеров только 1-литровые канистры!

 

В "литрушках" и не Кастрюль.

 

После прочтения всех этих статей голова кругом идет. X5 3.5d, 2009. Что лить из хорошего?

Motul? Castrol? Mobil? Все вот хвалят Mobil 1 0w40, но в TIS его нет, есть Mobil 1 ESP - это одно и тоже? Или оригинал (и какой и тоже куча)?

 

какая разница что внутри?

если машина гарантийная ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!
а то можно за свой счёт мотор откапиталить!

 

Нет, не гарантийная.

 

Олейна - the best!!!!

 

Ну не начинайте эти переписки про золотую семечку и олейну. Уже было пару страниц назад. Можно серьезно ответить, а то, как про лицензию на добычу нефти в Африке, так 100-о дельцов...

 

Как нет? В ЛЛ-01 смотри

 

Нет. Одно с синтетическими компонентами, а другое кряк, но ЛЛ-04.
И всё это уже обсуждалось. Невнимательно читаешь

 

Я забил на все мнения, которые представлены тут, и залил Кастрол ЭДЖ 0w40 LL-01 на зиму. Летом залью 5w40 LL-04. До меня пред. хозяин лил тоже Кастрол. Пробег под 180.000 км.

 

А вот это уже сказки

 

Нужно LL-04, вроде как, сажевый на месте. Тоже склоняюсь к Кастрюлю или Motul

 

Я LL-04 залил 1000 км назад. Так оно через 500 км уже почернело (EGR не заглушен). Есть информация, что оно хорошо для сажевого и экологичности, но моющие свойства этого масла плохие. Сам хочу на другое перейти, вот только пока не решил на какое чтобы на паленку не попасть.
Кто shell лил и какое? Есть им довольные? 125 страниц не осилю просто читать.

 

Лей Mobil1 5w30 ESP formula.

А так любое из выше перечисленных, я бы добавил к списку еще Лукойл 5w40.

 

есть информация, что у тебя есть неверная информация

поменяй раза три масло через 2-3ткм и с каждой заменой будешь замечать, что оно дольше остается светлым после замены, если в пробках каждый день, конечно, не толкаешся.

 

Чистое масло для дизеля вообще не параметр. Это актуально для бензинок

 

Понял

А где масло покупает народ если не секрет, чтоб на палево не нарваться?

 

И здесь отпишусь.

Кароче, мальчишки. Расскажите где масло берете Castrol для двигателя и Shell 1375.4 для коробки? В каких магазинах или еще где? Чтоб места проверенные были.

 

Я не шелл, но допуск есть и стоит 4500 20л

 

Само не выйдет.

http://zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025111748

Как поменять масло в автомате?

Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по такому профилю как ремонт и диагностика АКПП. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров и проводим диагностику качества выполненной работы.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

Черным выделил для человека (ник не помню), который утверждал, что двигатель при полной замене масла заводить нельзя!

На Паджеро 3 два раза масло в АКПП так меняли с полной заменой и заводом двигла. На 210 000 км я машину продал с идеальной коробкой и масло от замены до замены НИ РАЗУ не мутнело, а оставалась такого же цвета и запаха, как новая!

Выскажу ИМХО: на ЛЮБОЙ машине, чтобы не говорил производитель, НЕОБХОДИМО менять масло в АКПП не реже в 80 000 - 90 000 пробега! Не рвать АКПП с места, поменьше пользоваться кик-дауном и ставить всегда на ручник, чтобы не убивать зацепы в коробке при паркинге! И ТОГДА коробка будет служить верой и правдой под 700 000 км это точно.

 

Я про 3 способ и говорил

 

перешел с Мобила 3000 5W40 на Мобил 1 0W40, пока только положительные эмоции, хотя так всегда бывает когда новое заливаешь, но по личным ощущениям - ЛУЧШЕ)))

отбегаю 8-ку, солью и отпишусь, но по классу выше, натуральная синтетика, LL-01 и допуски для дизелей... посмотрим)))

 

hc-масло

пао, если и есть, то совсем немного, так что лучше/тише/легче работать может только из-за молибдена и бора в нем

 

На сколько могу судить все мобилы, что без единички - это масло ниже классом, чем Мобил 1.

 

Меняю масло на Шереметьевской, ехать удобно и матьюль на разлив... дешево-быстро-удобно. Но меня беспокоит, что они не с картера масло сливают, а высасывают через шахту щупа ДВС либо через "шахту" масленного фильтра. Мотор N47.
Скажите есть смысл заморочиться и менять по старинке откручивая пробку в картере?

 

теоретически может не полный слив произойти, но я бы не заморачивался)))