F10/F11 Поломка двигателя BMW528i F10 и отказ в гарантии

все верное, у меня загоралась пару раз, я глушил тачку и вызывал эвакуатор.

 

Сервисный интервал на N52B30, если не ошибаюсь, 12 тысяч. Для России. Если машина покупалась здесь, конечно.

Но судя по всему ТС-у будет отказано ввиду нарушении правил эксплуатации как минимум по нескольким пунктам. В общем, ССЗБ.

И вообще, регистрация на форуме сегодня, первый пост и сразу в точку.

 

ну вот тут не соглашусь, у меня на Х6 тоже мысли закрались на 15 тыс , почему не зовет, приехал к дилеру, говорю меняйте, они зачем, ездите спокойно....еще 3 тыс поездил, не выдержал заставил поменять, до замены масла по копму было еще 6 тыс

 

Увеличенные межсервисные интервалы - требования грёbanого евро 5, так же, как и режим термостатирования N52. Масло менять через 20000 км. = угробить мотор своими руками: через полтос начнут забиваться лаком кольца и сливные отверстия поршней (кста оч маленького диаметра), к 70-80 000 начнется масложор, который будет постоянно увеличиваться. Это простые следствия соблюдения межсервисных интервалов.

 

Не забудьте к следующей замене масла привезти с собой детский совочек и лопатку.

 

это вы к чему?

 

Ну как, лопаткой выковыривать, а совочком подбирать пластилин.

 

щас пойдут разговоры не видел и тд...

 

А чего в мануале по поводу лейки сказано?

 

вы знаете мне если честно все равно, что они там будут делать, гарантия два года есть, интервалы ТО соблюдаю, масло исправно доливаю, заправляюсь только 98 бензином, с красными лампочками не езжу. Больше двух лет тоже ездить на авто не буду. сказали ездите спокойно, я езжу, что-то ломается еду и чинят без всяких проблем.

 

Ну это понятно, лопатка и совочек следующему владельцу достанутся.

 

Это кого-то волнует?

 

ну этого его проблемы, машину можно хоть всю облазить, я всегда езжу на любые диагностики, знаю всех владельцев,которые за мной купили авто, все довольны.

 

Ну, кому-то карма важней.

 

Не многим, к сожалению...

 

ну вы даете, какая карма, хочешь иметь исправный авто, покупай новую, всегда есть выбор.

 

И к сожалению мало и грамотных людей. А потом появляются вот такие вот темы.

 

В мануале все про красные лампы написано. Если его не читают, а машина не написала сообщение как для пятилетнего ребенка, что ему нужно делать, это не проблемы производителя и продавца.

Есть два типа сообщений, красным цветом и желтым. Красный означает остановится и ждать эвакуатора, желтый с условиями, можно на месте устранить если что-то типа желтой масленки, или аккуратно следовать к ОД.

Может не будем книги о фантастике писать?

 

В принципе могло быть так, что за 18 тысяч масло укаталось и потеряло свои свойства, если бы по весне и теплу, то может и прокатило, а тут мороз в -20 и еще небось по мануалу завели и без прогрева поехали Имхо ошибка ТС в том, что после первой красной масленки он не остановился, не заглушил и не вызвал эвакуатор. ОД теперь гнет линию по нарушению эксплуатации авто...
ТС желаю успехов в суде и присоединюсь к советам по экспертизе. Т. к. машина на замену масла и на ТО не звала, то юридически нарушений в эксплуатации не было до момента, когда зажглось давление масла - в двигателе уже писец начался и вряд ли бы ОД такое заменой масла исправил, 99% замена движка была...
ЗЫ. Сам масло меняю каждые 10-12 тык., по морозам перед троганьем сигарету покурю в начале, и так делаю и буду делать и на следующих машинах, ну или пока инженеры бмв силу трения не победят. И то, что ночью, в снегах и в мороз глушиться и ждать эвакуатор - это типо хорошо дома на диване рассуждать, фиг, лично в похожей ситуации оказался, только мороз был -24 и ночь, везу подругу к себе "рыбок в аквариуме смотреть", окраина города на отшибе, и тут неожиданно выскакивает сообщение - мало ОЖ - вылетел у меня на е60 датчик температуры и вылилось несколько литров ОЖ. Заглушил через секунд 15 после надписи, даже "желтой ошибки" по перегреву не появилось! Подруге такси домой обратно, а сам еще час на остывшем кожаном сидении эвакуатор ожидал, хотя мне друг по телефону - да ладно, фиг ли там, по морозу такому можно и без ОЖ до дому 10 км по тихоньку доехать

 

Инструкция завещает немедленно остановиться, заглушить мотор и вызывать эвакуатор.

 

О фантастике не будем. Будем о реальности.

 

о реальности поменяли масло у меня все ок

 

Случаи из практики есть или так с просторов интернета только?

 

У моей машины всё в порядке. А вот к моим знакомым ребятам-механикам регулярно приезжают пластилиновые машины. Абсолютное большинство с перепробегом на одном масле (по 30-40 тысяч). Причем списки ошибок даже в самом iDrive по две-три страницы, а восклицательный знак на приборной доске горит постоянно. И люди в упор не видят и не слышат предупреждений, только лишь потом разводят руками, мол, как так, BMW и вдруг такая лажа. ТС тут не исключение вовсе.
Похоже надо делать интеллектуальную систему, которая сама будет останаливать машину и звонить в сервис, а владельца запирать внутри, раз у него собственного интеллекта не хватает.

Впрочем, вы все равно мне не будете верить, посему не вижу смысла это дальше обсуждать, тем более в этой теме.

 

вы мне лопатку взять предложили, у меня вообще ошибок не горит

 

Про то что в инструкции написано про красную маслёнку и необходимость остановится и эвакуатор - это повод сильный.Диллер будем стоять на этом - дескать нарушение эксплуатации.Надо было при первом загорание позвонить на горячую линию и спросить чё делать..разговор записать..они бы могли сказать попробуйте перегрузить авто если пропадёт -едьте дальше..ну и потом этот разговор предьявить ... а могли и сказать вызывайте эвакуатор...

Короче всё это лирика достойна адвокатов и прочих....по факту как случилось так случилось..хреново конечно - попытаться отстоять своё можно-шансы есть...но чем кончится - стоит ли овчинка выделки (((

ТС - можете выложить скан официального отказа Диллера - всем я думаю очень интересно !!! Исходя из этого официального документа - может выльются какие подробности в вашу пользу..а может и не в вашу ((

 

Денис, вы рассказываете совершенно о другом. В такое я верю. Тут никто про 40 тыс на одном масле и не говорит.

 

У дилера есть прямые доказательства нарушения условий, причем сам ТС в самом начале их же и выложил. Посему ничего удивительного в отказе гарантийного обслуживания, где черным по белому написано, что с первой ошибки ещё 20 километров проехали. Зачем им после этого разбираться, почему умер двигатель? Хотите разобраться — платите деньги за диагностику или до свидания.

 

Всё правильно, но я на самом деле не о масле, я об отношении к автомобилю.
Очень многие приезжают на сервис только когда уже все лампочки горят на приборной панели. А все потому что им надо было доехать в пятницу до дачи, в баньку там, все дела. А уж в понедельник решать проблемы и ехать в сервис.

 

А что значит немедленно остановиться?
В левой полосе на М4 или тоннеле?
С чего я вообще должен думать о _последствиях_уже_наступившей_поломки?