Как все таки прокачивать стойки?

Да вот тоже подумал, надо было свой рассказ аргументировать фотоматериалами

Но трабл в том, что "давление поднялось" не только у ребят, но и у всей оргтехники, которая отказалась работать

 

Хватит оффтопа, давайте по теме.
Принеси на работу амортизатор, включи камеру, желательно видео со всех ракурсов и попроси фифочку для интернет-пособия (скажи, что станет звездой, миллионы просмотров, на НТВ пригласят) показать, как прокачивать амортизатор туда-сюда, лучше с наклоном и прогибом спины

 

Во бля мазахист .Девочку в кладовочку и показать как надо прокачивать .....

 

в кладовке можно по-всякому прокачивать... хош вертикально, хош горизонтально.
хоть вверх ногами..

 

инфа плавно перетекает в практическую область

 

лучше скажите кто в этой теме "Жора" кто "TORTEZ", а то я в непанятках чо писать можно, чо нет.

 

Разъясните мне,если прокачать амор. с ним что случить?Срок годности кончится или что?Потерял 5 минут на с борку и всё.Разве нет так?Не хош не прокачивай,как ты считаешь для себя правильно.Я прокачивал для себя.

 

Как дедушки мастера на учили в 90-ых годах.

 

Эта процедура была актуальна для допотопных маслянных амортизаторов.

 

Я с тобой на 100% согласен.

 

Да как раз таки есть
Съездил на диагностику, поменял и пружины (там похоже давно по витку отломалось) и амортизаторы
Их кстати никто и не думал прокачивать перед установкой, сервис е46 клуба

 

Это не экстрасенсорика, это опыт. е46 страдают задними пружинами

 

Когда менял амортизаторы на е39, не знал что оказывается, как утверждают на форуме, их прокачивать надо, и в ТИСе этой информации не нашёл (а может плохо искал). В общем купил пару амортизаторов фирмы Verce, поставил не прокачивая и машина отходила потом ещё 2 года без нареканий на качество амортизаторов и на то что я их не прокачал.

 

На e60 что оригинал, что boge, что Sachs, хоть качай хоть стреляй, дерьмо, стучат.

 

Саша! Вот скажи! Почему передние аморты на е60 стучат на холодную и на отбой? Пробовал оригинал, стучат точно так же как и Sachs, вообще между ними разницы не заметил.

 

Поменял передние амортизаторы и задние пружины. Перед сдачей машины в автосервис просил не крутить гайки на штоках амортизаторов гайковертом. При замене передних амортизаторов (с которых начали) не присутствовал. Присутствовал при замене задних пружин. Так вот, автослесарь при откручивании гайки штока заднего амортизатора пытался удержать шток маленьким ключом, но не получилось. Потом автослесарь очень долго искал зажим, недоумевая, почему нельзя гайковёртом крутить, в итоге нашёл, зажал в нём четырехугольный кончик штока и открутил гайку. Таким же образом закрутил. Так вот теперь сомнения насчёт передних амортизаторов. Скорее всего, судя по тому, что он долго искал инструмент и сначала пробовал удержать шток маленьким рожковым ключом на 6 мм, всё-таки воспользовался пневматическим гайковёртом при замене передних амортизаторов. В ТИС БМВ указано, что категорически запрещено крутить гайку штока гайковертом.
Теперь передние амортизаторы попорчены? Меньше прослужат?

 

Рустик,тебе жить скучно? Сколько лет откручиваю и закручиваю пневмогайковёртом,ну сцуко хоть бы что произошло.На своих машинах в том числе.На е39 уже три раза откручивал и закручивал и чёт ездят и ездят...

 

Спасибо, успокоил, а то переживал, читая жирное предупреждение в TIS.

 

Тоже интересно. У меня тоже стук неприятный. По подвеске кроме стоек стабилизатора всё отлично. Поменял стойки стаба, стук стал меньше, но остался. Вроде как справа еле слышно, а слева больше. Это, что получается, жить с этим стуком?

 

Рулевой кардан еще есть. И стучит похоже на стойку стаба и как раз слева сильней всегда.

 

По поводу гайковерта, для "спецов" - возьмите разберите хоть одну стойку и посмотрите, что на противоположной стороне штока. А то менять их можно годами, а почему нельзя крутить гайковертом до сих пор не знаете.