Ринг-тул BMW M3 e46 - krisa9977-edition

Eсли распорки насквозь до точек крепления подрамника, то будет хорошо работать, наши умельцы из m-power и японцы и не такие конструкции сооружали Только зачем? Как сказал Денис, для вашего применения это не актуально, будет конкретно отваливаться - приварите усилители плюс зальете пеной и всего делов, там моментально ничего не отлетает, пугалки эти знакомы .

 

У меня такая стоит. Она как раз и сделана для того, чтобы решить проблему пола как таковую. Превентивно ставил.
Заказывал у них напрямую - очень адекватные ребята.

http://www.raceport.ru/index.php?page=static_pages&id=93

 

На фотках не понятно к чему все это крепится. Там пол двойной, чтобы все работало надо все равно снимать всю заднюю балку и приваривать трубу к нижнему полу, дополнительно усилив его пластиной.
К тому же эта распорка идет только к задним опорам.

 

Raceport насколько я помню, наоборот снимал пол в багажнике и вваривал в полость недецкую конструкцию из труб, которая в самом жестком случае могла расширяться до задних стоек аля как на фото по ссылке. Стоимость работ была порядка 2500 евро.

Не знаю, нужно ли все это по сравнению с заплатками и пеной... В моем случае пол развалился от минимальных трещин до ахтунга на резиновых сайлентблоках за 10000 км ринга и 5000 км гражданской езды по Европе. После заплаток и пены на полиуретане прошел еще 5000 км по рингу без каких либо видимых ухудшений.

 

http://www.masonengineering.net/Documents/E46 rear lower strut bar installation.pdf

я не инженер-проектировщик подобных систем, но идея мне нравится. Немного варварски при установке, но замысел элементарен, и тем самым, как мне думается, имеет право на жизнь)

 

Имхо если не приварить эту конструкцию к чашкам, то она работать не будет, вся нагрузка будет сдерживаться лишь 4 болтами на каждой чашке:



Это просто немного более модная задняя распорка...

 

Да, именно. Типа модернизированная.

 

Ден, у меня на M3 E46 на ринге колодок PFC на их же дисках и машинках AP тоже хватало ровно на диск в режиме "бак за сессию", охлаждая тормоза на финишной прямой. На Спа могу соврать, но кажется примерно также.

 

если я правильно понял, она будет дополнительно к стандартному полу усилена 4мя болтами. что есть не плохо, но достаточно ли?

 

распорка (Х образная) по ссылке выше крепится на выходы креплений подрамника.
я это знаю, так как я на своей машине пол сам варил. да и картинки уже выложили, подтверждающие это.

можно было бы пояснить теперь, как распорка не касается проблемы пола, если собственно от этих точек его и рвет?


Х брэйс оч понравился, хорошее решение. единственное, для машины на каждый день не практично, так как задние седла откидывать уже бесполезно, ничего не влезет.

 

Еще раз. Проблема пола решается гораздо более простым методом. Точек, где рвется пол - четыре, а не две. Вварите четыре заплатки в места крепления подрамника, залейте специальную пену(продается у официального дилера BMW специально для решения проблем пола на Е46) и у вас никогда ничего не порвется. Все остальное ненужный фетиш.

По жесткости кузова(для чего собственно нужны распорки). Любая резинка(bushings) деформирует геометрию работы подвески в 50 раз больше, чем стандартный кузов без каких либо усилений. Полиуретан частично решает эту проблему, ШС - практически полностью. На Е46 М3 очень слабый рычаг регулировки развала(camber arm), который гнется сам по себе. Чтобы увеличить жесткость и уменьшить потерю развала, первым делом надо менять именно его.
Кузов на Е46 М3 очень жесткий и единственная распорка, которую имеет смысл ставить - это передняя между стоек. На более поздних моделях эта распорка уже стоит в стоке.

 

Пол на моей старой машине

 

пол в щи после 4 накладок. в щи в прямом смысле этого слова. так что про фетиш не стоит.

туда делают не шсы, а алюминь втулки.

цифрами стоит поинтересоваться. по меркам современных автомобилей я бы сказал очень так себе.

 

При большом желании можно перекусить и лом

 

Если машина часто используется на треке, то очень рекомендую периодически менять все болты крепления задней балки http://www.ecstuning.com/BMW-E46-M3-S54_3.2l/Drivetrain/View_All/ES57638/
Это гораздо более актуальней чем усиление пола. На всех своих е46 М3 я меняю их каждый сезон вместе со всеми четырьмя сайлентблоками задней балки. Это первое, что делается при покупке новой машины. Были случаи когда их обрывало в связи с усталостью металла, особенно на машинах с усиленным полом.

 

был осмотр пола в феврале прошлого года при покупке (накладки были сделаны), все было ок.
в конце апреля пол был в щи. между февралем и апрелем 6000км по улице. стартовал без ланча, да и какой ланч если зацепа нет, снег и зимняя резина. боком не ездил, так как первая заднеприводная машина и как то очково так сразу.
не похоже, что я кусал лом

 

Спасибо за совет. В марте поеду пол усилять + варить распорку между полом и задними чашками. Все вышеперечисленное поменяю.

 

АлексейАК

так я со слов понял наоборот, что у дениса все хорошо и пол не рвет. поэтому и написал, что лучше к этому моменту относиться со всей серьезностью.
правда потом денис написал про шпильки и сайленты после каждого сезона , чего явно не делают все остальные.


читал давно и много по этому вопросу, для точности цифр загуглил сейчас снова, вот первый список который попался:

после списка логично задуматься, является ли х брэйс альтернативой целиковой (не раздельной) задней спинки? так как на седане разница в цифрах оочень приличная.
на купэ вообще была спинка цэликовая?

 

Причем тут эти цифры то? Пол же рвет не из-за жесткости всего кузова, а конкретно отдельной части пола.

 

Hexus
человек, чей ник в названии топа заявлял в теме уже не 1 раз, что жесткость кузова на кручение у мки очень высокая. что по мне не является правдой. возможно отличия у м3 и обычного 46 кузова есть, но пока я цифр отдельных для м3 не находил.

я это с полом никак не связываю. пол это просто косяк бмв.

 

Я вам один умный вещь скажу, только вы не обижайтесь - вы вначале научитесь ездить и разбираться в машинах, как он, а потом ловите его на слове. Жесткость не высокая для чего? Народ в VLN на E46 M3 вполне себе гоняет, довольно популярная машина.

 

+1

 

кто едет то в итоге ?

вчера один отвалился

 

скажу так - из восьми