F01/F02 Выбор "семёрки", помогите определиться

Зачем плодить одинаковые темы?
Мож модераторы объединят хоть...

 

Да пожалуйста !!! Сначала не туда запостил!!! в выбор наверно все таки !

 

Вообще если авто будет действительно свежим, дилерским не убитым... это страшный пылесос для бабла? 730,730D,750..., то после лексуса может я обалдею от ломучести...Хотя все машины очень ухоженны всегда у меня...разъясните с пневмой! бывает без нее ? ведь наличие регулировки жесткости и ДД не говорит о наличии пневмы? или я ошибаюсь где то...

 

Не ошибаетесь. Пневма в основном на длинных. И то только сзади. На коротких без нее в основном.
Страшный пылесос?... Нет. Только Т.О. в основном. Имидж страшного пылесоса складывается из того что пригоняют из германии якобы с пробегами 30-60 тык, на самом деле за 200. Отсюда и результат.

На моей пробег 50. Брал было 25-30. Дилерская 750. Из всего что сделал - Т.О. и к дилеру загнал на демонтаж цезаря (ночью аккум жрал).

 

Ну вы сами прикиньте, дело не в 6ти секундах до ста (не всегда же на тапку давить). Чему легче таскать и кто больше надрывается таская достаточно внушительную тушку 7ер? 3 литра 258 лыс или положим 4.4. литра 407 лыс? И естественно - кто больше надрывается, тот и сдохнет раньше.

 

Да Ну .... то атмосферник , а тут турбо, по идее ресурс должен быть меньше ,плюс вес гораздо больше и повышается нагрузка на переднюю подвеску , рейку и т.д... я не утверждаю а просто чо то очкую 750ю...

Так и думал что все будут от 730 отговаривать.

 

почему?
1. 4.4. твинтурбо - очень мало форсированный движок. Для сравнения при практически одинаковом объеме старый и новый пяти литровый двигатель имеет 367 и 407 л.с. соответственно. Один атмо, другой турбо. Т.е. турбы форсировали движок на какие то 40-50 л.с.
тот же самый двигатель 4.4.твинтурбо на альпине Б7 уже идет 507 л.с. Вот тут уже постарались. Но и то ресур у этого двигателя на кузове 7ер, будет выше чем 3 литра.
2. Ресурс выше на порядок. Ведь положим чтобы ускориться до 100 км в час на 3.0. литра, предположим за 9 секунд, вам надо движок крутить почти до предела. А 4.4. литров это сделает практически на холостых Т.е. 3 литра работает на пределе в красной зоне, 4.4 вообще без нагрузки.
воторой пример, чтобы поддерживать постоянную скорость 140 км в час, на 3.0. литра обороты будут 4000, на 4.4. ок 1500-2000.

Таких примеров можно приводить массу. И все они будут не в пользу 3.0. литра. Всегда и не только в авто строении, но и везде, принцип - "избыточная мощность - выше ресурс", еще никто не отменял.

Вот только сейчас делаем ТЗ на проект строительства заводика, и закладываем подстанцию, вместо необходимых 18 Мв, закладываем 25. чтобы 18ка не работала с постоянной максимальной нагрузкой. И т.д. и т.д. Даже закладывая проводку в строящийся дом, Вы сечение провода будете закладывать с запасом. Стены кирпичные в здании - с запасом ну и т.д. Вы понимаете

 

Ваша правда.... Просто я начитался про 740 и 750 и очконул ,когда увидет катализаторы,задиры 6 рейка , коробка кстати тоже именно на мощных авто устает быстрее..причем ведь темы есть с достаточно свежими если не сказать новыми машинками...ладно понял что нелеквид будет эта 730 буду смотреть 730D ну или 750 ...

Вопрсос по картинке на авто ру , не зная вина ,можно определить есть ли лоджик и динамик драйв с едц ... или это только вин в помощь? Спасибо

 

по картинке - нет.

 

понял...спс

 

ЕДЦ же вроде можно по картинки определить, кнопка рядом с селектором АКПП находится. И если фотка подкапотного будет, проводки должно быть видно. С лоджиком сложнее, надо что бы он был сфотографирован(настройки эквалайзера например). Динамик драйв по бочку гура можно определить на е65, на ф01 не уточнял.

 

В обоих тобой выложенных вариантах, видна кнопка спотр-комфорт, на фотках.

 

особенно 750 тые убитые с ДЕ тащат возами)))

 

Докладываю!
Действительно машина стала собраннее и ощущение баржи в режиме "комфорт" практически пропало. На стыках при скорости 60-80 км\ч пропала расхлябанность.
Режимы "Нормал" и далее пока не юзал.

 

Нет. Кнопка не показатель. Кнопка дает возможность переключения между режимами. Но если нет дд, то нет комфорт режима.
И (вроде) спорт режим там коцаный.

Те кнопка есть в любом случае.
Ни дд с едс, ни активный руль, ни лоджик, ни еще цать опций по фото не определить.

 

вот вин : X4XKA21160CN71289
поможет кто по комплектации ...? только на русском пожалуйста ...

 

спасибо... сейчас попробую

 

ООО Класс !!! S63AMG - очень помогли!

 

Как купишь проставиться не забудь

 

Режим спорт, спорт+, нормал и комфорт могут быть и без дд и едц.

Скажу в пользу 3.0 бенза.
Во-первых- это рядная шестерка, самый сбалансированный двигатель. И этого тоже никто не отменял.
Во-вторых, 750 совсем не годится для постоянной езды в пробках. Имхо. Двигатель сам себя начинает убивать, постоянно работая на холостых. Наматывается моторесурс. И как следствие те же самые задиры.
В-третьих. Та же 750 имеет две турбины. (Против одной турбины в 740 и атмо у 730i). А это уже потенциальный геморой в будущем.


Кстати, про 740i ничего плохого не слышал. В семье есть. Проблемы были только по камерам в зеркалах. Остальное все норм. Изначально собирались брать 730i, но потом решили 740i. Дело не в деньгах, а в том, что такая мощность просто не используется по делу. А вот комплектацию уже делали то, что хотели под себя.

И еще тенденция- если изучить форум на предмет владения е65/66, то там большая часть людей советуют не брать 745 (там вэ8) а советуют рядную шестерку, 735 например..... Это все при том, что 735 естественно слабее чем 745.
Хотя у самого была 745 и проблем особых по двигателю не было. Опять же все зависит от эксплуатации автомобиля...

 

Ну вот) ничего не могу придумать нового кроме - "ну я же говорил"

 

А я и не сомневался

 

А тут можно подробнее? Как быстро это все наступает?

 

Любой движок в пробках убивается и это относится ко всем. V8твинтурбо не больше и не меньше чем остальные, так что Статистику од поднять и все ясно станет. Сейчас с планшета - неудобно. Скажу лишь что самый геморройный это именно 740.

 

Вот и у меня такое же мнение было. А тут на тебе, 4.4 битурбо убивается сильнее всех. Просто я на этом моторе 2 года по пробкам толкался, тюнил его, валил во всех режимах. Проехал на нем 50к и ему пох было на все, а тут...

 

Ну как говориться - не будем читать на ночь советских газет (с)

 

Была статья от бмв, где они признают самым эффективными двигатели с объемом цилиндра около 0,5 литра. Там же самым сбалансированным названа рядная шестерка. Мне кажется 3.0 дизель более выгодный чем 3.0 бензин:
Налог до 250 кобыл ( почти на 20 ку меньше)
Тянет лучше
Жрет меньше
Ресурс больше
Можно чипануть если будет не хватать

 

Вот прям +1000
Повторил мои мысли

 

Как я понял 730I все барабаны ( ну относительно конечно ) вопрос ,
а на сколько она барабанней (если так можно выразиться) F10 528 атмо Лакшери Калина ... Просто как я понимаю они пакетные шли калины пятерочки... там по моему и лоджика нет и ДД ...
?????

Интересуюсь так как у товарища Калина 528 лакшери и чтоб сорентироваться по семерке что в ней нет , что есть в лакшери 528 или наоборот ???

вот 528 Lux Калина : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36332442-41f3c.html
а вот 730I немка : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36752444-cd3c7.html

И кто из них проще? я просто не понимаю ....или 5ка lux тоже барабан по большому счету т.к ДД.ЕДЦ и Подавления кренов там тоже нет...Лоджика тоже вроде нет..и климата сзади нет...Проясните семерка побогаче эта именно..
Ну нравится она мне