Ринг-тул BMW M3 e46 - krisa9977-edition

1. Получится, это БМВ конца 90х и всем решениям уже по 20 лет)
2. Тут согласен, пол всегда в щи, за редким исключением
3. На Ринге тормоза не нужны в общекольцевом понимании)
4. ДС2500, как и в целом феродо - гАвно редкостное, самые чмо среди колодок

 

Как- то не нашёл в палатках на Ринге ДС300+,которые стояли до этого и поставил Хоук Эндуранс.....и понял что в машине есть тормоза,а не асбестовая труха

 

Практически все Е46 М3(включая мою старую), которые едут VLN имеют 360 л.с. на стенде Manthey Racing. Можно и чуть больше снять, но правила не позволяют.
На европейскую машину выпускной коллектор ставить смысла нет так как 360 л.с. вытаскиваются чипом на абсолютно стоковой машине. На американках стоят каты на выпускном коллекторе, поэтому их приходится менять на европейские или афтемаркет.
Про пол в щи, да слышал такое бывает. Уже говорил что наверно стоит усилить. Тем не менее на своей старой машине 2002 г.в. проехал 2 года в Тайм Аттаке и год в VLN. Пол целый. На прокатной машине за 20000 км неспешной езды по Рингу пошли небольшие трещинки, поэтому вварил доп пластины для усиления.
Вообще пол начинает рваться только после того как умирают сайлентблоки задней балки и крепления дифа или, как в моем случаи, сток сайлентблоки были заменены на жесткий полиуритан. В этом случаи при переключении передач усилия на заднею балку выше и пол начинает рваться.

 

А что это за эндуранс состав такой у Хока, никогда не слышал ? Если это DTC60 или DTC70, то было бы интересно узнать на сколько они дольше ходят по сравнению с Пагидом рс19

 

Hawk?
они крутые) но Пагид круче

 

поставил хавк топовые DTC70 для теста
валялись год... ну думаю надо проверить
жрут как 3000
тормозят как 2500
пылят как не знаю что даже.... я такого не помню вообще
выкинуть жалко
добиваю диски

больше никогда

на ринге не слышали про нормальные колодки?
на крайняк пагид какой нить древний(других нет)))))))))))))) )

 

не вздумай!
редкое гавно оказалось
ссрг
ну и другие - ты про них знаешь
жаль цена канеш на бмв шкалит

 

Когда колодки поменял,диски тоже заменил?

 

Если найду коробку из под них,посмотрю состав.Хватило на 1гонку на Ринге+1гонка RRC.Для Ринга супер,для России пофиг(не пытался искать десятые доли секунды),просто стабильны весь заезд

 

У тебя руки из....растут)))
Колодки огонь, тормозят дико.
На БМВ, у меня АПРакинг 6 поршней, ставил так же Перфоманс Фрикшн, тоже бомба! Диск не убивают, при этом тормозят АД!!!
Я на одном комплекте ВЕСЬ!!! сезон в Максповер откатал.
Скрипят только на холодную ужасно

 

Денис, я согласен, но надо обсудить будет оптимальный конфиг, чтобы катить неплохо на том, что есть. Не получилось встретиться с вами в прошлом году, надеюсь в этом обязательно увидимся и покатаемся.

 

Максповер это игра для консоли ?

 

я думаю попробовать карбон лорэйн. кто пробовал?

по дс2500 - я не сказал что это супер колодки, но они явно лучше любых стоковых и околостоковых. у меня трабл в том, что на каен суппорта вообще колодок мало (по феродо это лучшее).

 

Все питерские одинаковые
Maxpowercars.su

 

мне уже объяснили,что это не сим.
почитал регламент , вполне можно на одних колодках.

 

Ну конечно же можно....там в регламенте так и есть)

 

нет
это очень дорого

 

Не совсем уловил интонацию ответа
Может конечно тебе знакома информация о том что при переходе с одного состава на другой диски нужны либо новые,либо плоско-шлифованные...ну и от того как ты прикатал комплект тоже зависит очень многое

 

ZMS
не уловил про плоско шлифованные.
в идеале так к каждым новым комплектам колодок, независимо от состава по ровному диску, только это задротство уже какое то.
какая связь между заменой состава и ровностью диска?

 

мне тоже интересно зачем у меня при переходе с оригинала на Хок проблем небыло

 

У него карбоновые диски))
И советчик в лице Лехи Васильева под боком всегда)))

 

Ребята послушайте что ZMS говорит. Все абсолютно правильно. Меняешь колодки(особенно если это эндуренс компаунд), то по хорошему надо менять диски. Или шлифовать. Если состав не эндуранс, то можно и на старых, но лучше все равно шлифовать- это не так дорого. Естественно ничего шлифовать и менять не надо, если используешь гражданские или какие либо перформанс колодки.

Карбон лорейн полное говно! Не изнашиваются и не тормозят, зато убивают абсолютно новые диски за 5 кругов по Нордшляйше!
Hawk пробовал, в принципе не плохо, но изнашиваются быстро. Правда состав был не эндуранс.
В любом случаи самое лучшее, не считая Эндлесс, это Пагид РС19/29. А вообще надо раскошелится и ставить эндуранс Endless - это совсем другой уровень

PFC очень нравятся, но надо ставить дополнительное охлаждение тормозов, иначе слишком быстро убиваются диски

 

я бы так не сказал. у 19/29 момент схватывания колодки растянут по времени очень сильно, педаль становится "ватной". этим они кардинально отличаются от Эндлесса или PFc. Кроме того, у Пагида отчетлива выражена склонность к неравномерному износу.

на самом деле, Рингом проверена куча разных тормозов, и, если вы не на керамике, ничего лучше Эндлесса пока не было.

 

PFC, Endless - коплект дисков на 2 комплекта колодок ага

 

в гоночных часах это сколько? комплекта Эндлесса мне хватало на 3,5 ткм трекдней на 911, примерно пополам Ринга и плоских треков.

Кстати, рассверлив тормоза на ГТ3РС, пробег дисков увеличился так что дело не только в колодках, но и в температурном режиме их эксплуатации.

ИМХО

 

Ну так я об этом и говорю. Endless тормозит...
К PFC у меня претензии, что они слишком сильно нагревают диски, хотя тормозят даже чуть лучше чем Пагиды.
Пагиды они конечно хуже эндлесов, но не так уж и сильно, зато диски на Пагидах не убиваются. Может на Порше ситуация другая, так как лучше организован подвод холодного воздуха к тормозам. На BMW охлаждение хуже, температура выше, может поэтому Пагиды больше подходят

 

Саша, ты едешь длинную гонку, где нет постоянных циклов нагрева и охлаждения. Поэтому PFC у тебя хорошо работают. Если проехал два, три круга и охладил, проехал и охладил, то циклов гораздо больше и PFC уже не катит

 

друзья, в продолжение больной темы пола на м3 е46...
как вы прокомментируете вот такую распорку, как альтернативу усилению?

http://www.masonengineering.net/Subpages/E46.htm

последние 2

 

Ели на машине не стоят ШС или стоят стандартные camber arms, то все это абсолютно бесполезно. Распорки к проблеме пола не имеют никакого отношения