E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

дык пусть промерзает, я говорил про масляный клин и про жор масла, когда масло лезет через трубку щупа во впуск. Если промерзнет она - тем более масло не полезет во впуск. А про выдавливание прокладок - это другая, менее страшная тема.

 

Может и не потянет - дело случая, просто я бы на своей машине такое тестировать не хотел, какой бы безобидной идеей перфорация основания трубки щупа ни казалась.

Говорили же уже, что лучше тогда уж вообще все заткнуть.

 

В случае с перфорацией трубки - вся система вентиляции карьера сохраняет работоспособность на 100%, просто эта дырка - страховка на черный день, при полном прогреве двигателя - всё оттает.

 

А про заткнуть, почему за 63 страницы никто не написал что нужно затыкать в масляном щупе дырку? Т.е. до этого все ограничивались тока затыканием с ГБЦ?

 

Если заткнуть всё, то про какую вонь пишут? Откуда она, если всё заткнуто?

 

Затыкается всё что касается самого клапана, а с ГБЦ надо делать отвод шлангом в бутылку

 

Мотор М54, я заглушил 2 отверстия на впускном коллекторе, от клапана 2 трубки которые идут к верху оставил открытые, нижний патрубок к щупу оставил подключенный, масло плюнуло из верхнего патрубка, который идет от квкг до впускного коллектора!
те я так понял засосало с щупа масло, но почему? если глушить ещё и щуп, то циркуляции то не будет?

 

на картинке покажите что глушили и откуда плюнуло

 

тут проскальзовал вопрос на счет темературы движка и что'то про кортонку)

покажите кто фотку на 53-ом кузове куда картонку вставлять, ниразу такое не делал))

 

Смотри на 57 странице этой ветки.

 

о, классно.

спасибо. придется пиццу заказывать))

 

вот изобразил...

 

а патрубок от клапанной крышке где был в это время?

 

кста, вот какой дымок у меня был, когда мембрана квкг треснула.

единственное что, изредка при заводке машины дым был в несколько раз плотнее, как от паровоза. но в большинстве случаях, именно такой. почти что "обычный".

видео: http://www.youtube.com/watch?v=hv6pGdOeMBk

 

Очень странно, у меня иногда такой же дым - зимой, после замены КВКГ !!!
Сейчас езжу с шлангом и бутылкой, надеюсь, что всё будет ок, а так идея не плохая - по поводу трубки щупа (периодически слежу тут за диалогами)

 

LDN А мотор какой? Дырку на щупе затыкали?

 

Всем привет, а вот интересно самозавод поможет с этой бедой. У меня стоит уже 2 года проблем нет. Настроена если под капотом температура падает до -5 заводиться и 10 мин. работает. Или это пока везет, ожидать можно в любой момент.
Е53 3,0 2004г. Пробег 180т.

 

У вас в краснодарском крае такие температуры вообще бывают?

 

у меня квкг приказал долго жить при температуре 0..+1

 

Да.... значит мало надежды на самозавод.

 

который от квкг просто в воздухе, а на соске от крышки клапанов был одет шланг с бутылкой...

 

М54, 3.0 л.
Нет, просто шланг в бутылку вывел, как многие тут.
Не совсем понял, что там затыкать нужно на щупе ?

 

значит замерз конденсат в этом шланге или в бутылке

 

А что это за жижа желто-белая?у меня такая бывает на днище крышки масляной горловины!

 

конденсат. из'за малых пробегах.
вроде ниче такого плохого, в принципе.

 

Спасибо,земеля

 

но!
если у тебя тоже такое, то мне рекомендовали зимой хоть раз в недельку-две прохаться по трассе на 90-120км/ч чтоб конденсат ушел)

 

Да у меня походу тоже квкг перемерз,сегодня из под масляной крышки около 0.5 литра масла выгнало и с глушака дым валил!короче заманал он меня!в прошлом году только новый поставил!но у меня не х5,копейка)

 

далеко'ж тебя от копейки занесло ))

по теме: ничего не поделаешь, придется менять, а то вообще без масла останешся. и почитай тут, как можно усовершенствовать на зимнее время квкг. правда этим я еще не заморачивался.

 

Как понимаю, что-то нужно делать с трубкой щупа, такой же "колхоз-тюнинг", как и с шлангом и бутылкой ??? У меня на щупе эмульсия жёлтого цвета, зато крышка маслозаливная - чистая, но мёрзнет она также, как и раньше (без усилия, с утра не открывается).