Удалили сажевый фильтр без отключения, все ок!

На холодную норма, что машина не едет... Как только разогреется, вваливай сколько хочешь.

 

Если забит то он будет то ехать то нет...

 

Даже на фотографиях видно как был забит даже не смотря на то что фото было сделано после прочистки керхером. Удалил и сажевый и кат полностью...

 

Умед дарова первооткрыватель в Таджикистане блок перешил

 

на холодную едет как то странно, рывками и с затупом.
как машина хорошенько прогревается, начинает пулять.
весь мозг сломал с диагностикой.

так и получается. только на горячую едет как положено

 

Когда просверлено, то есть небольшое противодавление поэтому регенерация не будет включаться, или очень редко. У меня тоже просверлен сажевый и всё ок. А когда полностью выбивают, то противодавления нет и комп будет включать прожиг потому как не понимает как такое может быть, что совсем нет противо давления.
Есть ещё один вариант. Комп не всегда может запустить прожиг, так там много датчиков и они могут не разрешать запуск прожига. Если узнать какие датчики за это ответственны, то просто физически отключить проводок и запуска регенерации больше не будет

 

ТС потерялся с 10 января ... интересно что там у него?

 

Может с автоматом трабла? Тут Главный Инженер по симптомам может подскажет.

 

Всем привет! Х5 2008 год! Неделю назад удалил сажевик! Ошибка всеравно горела! Пришлось перепрошить! А так все ок не дымит! Едет)))

 

Такая же херь была!!!

 

разобрался с проблемой:
контакты на разъеме в блоке управления двигателем были окислены.
теперь все работает отлично. тфьу тьфу тьфу..

 

Пока с сажевым проблем нет-лучше его не трогать. Я правильный вывод сделал?

 

Угу

 

у меня вылезла ошибка... за год 1 раз регенерацию заметил. я слышал, что для регенерации нужно больше четверти бака топлива и пргретый мотор. я последнюю неделю мало ездил, и скорей всего оба пункта не соблюдались. Залил полный бак, но регенерация так и не включилась. Можно ее принудительно включить?

 

ну тогда выкинуть сажевый
отключить дроссельную заслонку и регенерация никогда не будет включаться. Ошибка по дроссельной будет висеть, видно только по диагностике.

 

А как машина на аккселератор будет реагировать без дросселя?

 

Так же,как до "удаления".Дроссельная у дизеля и бензинки,разные вещи.

 

У меня происходит регенерация (эффект икаруса) около того - 300-400км, ошибок никаких нет, ничего не вырезалось и не сверлилось, машина вроде едет, очевидной тупки не замечаю.
У меня все в порядке...?

 

Удалил сажевый. Кат оставил, чтобы было небольшое противодавление. Ошибок нет. Регенерация не беспокоит. Так что расслабьтесь и не слушайте тех кто хочет на вас заработать.

 

Сколько проехал???

 

тыщу.

 

вы уверены, что до вас машину не прошили с отключением сажевого?
к сажевому идет 4 датчика, а чудес не бывает
и еще момент а точно сажевый был? а то есть любители на евро3 сажевые фильтры "находить" и вырезать

 

ты свой йумар оставь для себе подобных

 

Парни что делать? Диагностика показывает ресурс сажевого, но ошибок не вываливается. Единственное что при резком нажатии на педаль выброс черного дыма.

 

Если черный дым есть, что либо сажевого уже нет (удалили) или его "пробило".
В последнем случае удалять срочно!

 

Это мало... все самое интересное у вас впереди

 

Сажевый на месте. А что значит пробило? Где бюджетно провести удаление физически и програмно? Прозвонил несколько контор цену ломят.

Сегодня утром вообще задымила светлым дымом, но поработав минуты 2 при резком нажатии на газ, повалил черный дым. Авто не тупит Тяга есть

 

У Вадима и удалите.

 

пробег уже больше 3000км. ошибок нет, дым не валит. что я делаю не так?

 

Противодавление замеряется перед СФ (после катализатора), еси чо. Так что оставленный для противодавления кат - не очень-супер идея