E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Неужели трудно эвакуатор вызвать и меньше гемороя?
Или дорого? Потом дороже выйдет!

 

я не в столице, нет тут эвакуаторов.
а тянуть на тросе опасно для коробки..

 

Я на трассе стоял и как то же ызвал эвакуатор!

 

Сбрось шланг от клапанной крышки как тут описанно и доедешь хоть 5 км хоть 500 км. Только незабуть заглушить шланг чтоб подсоса воздуха не было. Мы так всю зиму ездим. И я так до сервиса ехал когда у меня клапан загладился и масло начало из под крышки довить.

А теперь просто шланг в воздухан направил и все. Месяц уже проблем нет.

 

А каким подручным средством эффективнее всего заглушить шланг?

 

пробкой от вина

 

если я выну шланг оттуда, то конец шланга, я найду чем заглушить (та же пробка от вина), а как быть с дырою в клапанной крышки?

 

что ты пытаешься сделать? цель глушения какая?

 

пару сообщений вверх написали что можно щут приподнять и доехать до сервиса на замену квкг.

чуть ниже, написали что это не хорошо и лучше сбросить шланг от клапанной крышки.

пытаюсь понять как лучше)

 

сними шланг от крышки и шланг от квкг к щупу, чтобы наверняка

 

Шуп приподнимать нельзя если давление в двигателе то через него масло фонтаном полетит. Нижний конец трубки ниже уровня масла.

 

на галстуке до сервиса тащи, нихрена твоей коробке не будет. Скорость не выше 30.

 

А технологичный вариант затыкания шланга какой? Если без винной пробки?

 

Я просто нашел болт примерно такого диаметра, короче самый толстый что был, намотал на него изоленту примерно 2 мм так чтобы он очень плотно заходил в шланг и обтянул это штатным хомутом (стяжкой)

 

Если малехо давануло из под прокладки клапанной крышки.
Прокладка сегодня должна приехать, потом замена.
Вопрос, всю систему клапан и трубки менять по новой? (менялось все в октябре) или есть вероятность что оттаит без последствий??

Дальше хочу применить туточные наработки, ибо профилактические меры не помогают.

 

Проверить клапан. Если мембрана целая, промыть, ставить обратно. Обязательно почистить трубку щупа. Точнее, сливной канал в ней.

 

Ага, сейчас отзвонили что пришла прокладка.

Буду переделывать по методике Барсука сразу.

 

отпишусь.

сляли все. мембрана на вид как новая, но с 2 трещинами по 1 см.
работала как насос, из-за этого, сказали в сервисе.

продули, помыли все.
конденсата много, сказали это нормально для малых пробегов. напомню, у меня ежедневно 2 пробега по 3км, с разницой между ними 8 часов.

 

Никто не заморачивался по переделке вентиляции двигателя м54 в аналог м50? Без кркг, с лабиринтом в крышке ГБЦ?

 

В этой же теме. Страниц эдак 40 назад

 

Почитал тему, надежного решения по КВКГ не увидел.
Т.к. недавно накрыл движок из-за масляного клина и отдаю его в ремонт, то чтоб этого не повторилась - решил снимать вискомуфту на зиму, а то шпарит ледяным воздухом на двиг. Кто имеет опыт? Электровентилятор кондюка включится, если что?

 

Обязательно! Если он конечно исправен. Проверить легко. На работающем двигателе скинуть фишку с датчика температуры ОЖ на выходе с радиатора. Должен закрутиться на максимуие.

 

хреново читал.
систему КВКГ на зиму отключи и все. Нет системы-нет проблем. Для любого мотора.
Ну или еще одним двиглом запасайся.
Радиатор просто картонкой закрой, виску можно не отключать.

 

Отписываюсь о результатах.
Поменяли прокладку, все чисто, никакой эмульсии и прочего кала как тут народ фотки выкладывает (пробеги у меня маленькие, работа - дом 5 км в общем сложности).

Приколхозили сливную банку по методике Барсука, всё работает, ничего не давит.

Воодушевленный отправился домой, сразу обратил внимание что стала подтупливать, а на первой горке увидел в зеркале тот самый след Бэтмобиля! Тотальная дымовая завеса )

Получается клапан не оттаял? Сервисмены сказали что это с поддона масло стало подсасывать.

Заказал клапан, машина на приколе.

 

приколхозил банку, а саму систему убрал?, надо же глушить еще как минимум трубку щупа, иначе на оборотах сосет масло из поддона

 

Неа, блин, что то про это я нигде не отметил.
Сейчас отсоединили от клапанной крышки патрубок к клапану, заткнули его, ну и от клапанной крышки шланг в банку.

Распишите еще раз если не сложно, что нужно еще заблокировать? А лучше целиком все пункты. И в ФАК бы, а то сейчас инфа вся раскидана по этой ветке

 

Надо заглушить все шланги квкг для полного его отключения, снимаешь крышку декоративную правую и там во впуск идут два шланга их глушишь, и глушишь дырки от них, сбоку щупа вытаскиваешь шланг и его тоже глушишь и штуцер

 

А чем чревато отсутствие клапана? Каков самый плохой расклад?

 

дышать картерными газами и загрязнять природу

 

Вот парни тоже заморачиваются...

А вот тут нормальные схемы системы вентиляции картера, для наглядности...






А тут тоже много инфы, в том числе про трубку щупа, но у меня плохо с английским, подскажите, что меняет новая трубка щупа? Теперь для меня страшный сон и явь масляный клин. Насколько я понимаю, с новой трубкой не может засосать масло во впуск?