F25 Как вам X3 2.0i ?

могу сказать, что хуже тойоты только хрендай.
теана лучше камри, кашкай рава (упаси, господи), у мурано нет одноклассника (хай из другой песни), у жука тоже, пат и прадо одно гамно, 200 и патруль неравны.

 

а финити с лехусом как?

лехус пишут на бнв стал ориентироваться - типа драйв и все такое будет)

 

те же ниссаны и тойоты, только с более толстыми моторами и лучшей отделкой. принципиальной разницы никакой.
равняцца на немцем можно до упора. но пока ты реально не станешь как они - нах ты нужен. за такие же бабки.

 

Тут многие будут смеяться, но меня это дизельное "тарахтение" на низких оборотах даже как-то успокаивает и расслабляет , наверное одна из причин, почему я пересел на дизель, как только появилась возможность.
А вот на Е90 325 шум бензинового мотора на высоких оборотах при каждом более менее приличном ускорении после часа-полутора езды начинал напрягать

 

у каждого свои покупатели и задачи и смысл гоняться за немцами, да и немцы уже не те, а япокорейцы двигаются

 

а низкий гул на дизеле при ускорении не напрягает?
по природе мы хуже переносим именно низкие частоты.

 

Тойота гамно, тойота гамно, за все время катал 2 тойоты,опель, 2 киа, мазду, хундяй,ниссан,фольцваген так вот среди них тойота самая лучшая, а как она потом на вторичке продается это вообще фантастика, сейчас продаю тойоту камри 2012г брали за 1250руб за 1080 был реальный клиет(зажадничали отдавать ), а попробовал продать свой х3 куплен за 1850 а за 1600 продавал ,никому нах не нужен, максимум в трейд ин за 1450.
Лексус тоже хорошо продается и у него много поклонников, эта машина с другой философией и для многих супер драйв не нужен, а нужен комфорт и нормальные опции по доступным ценам.А в бмв смех на дворе 21 век, а базе юсб нет, даже в киа рио он есть.....у меня друг есть у него прадо 2.7 166 л.с., я ему говорю он не едет же, а он мне:а мне и не надо я в него булыжники для дома нагружу и везу.Так что каждому свое

 

в РИО и руль с кнопками и подогревом есть))))))
а Урбан экономит)

 

Как не странно, не напрягает
При более менее штатном ускорении его вообще не слышно, а при максимальном или близком к максимальному - все или почти все внимание уходит на дорожную обстановку вокруг и на выполнение маневра.

 

Того смотри еще и ездить научат рио и тогда прощай бмв
А вообще тема опций в бмв оч. болезненная, в базе опций мало, а докупать баснословно дорого так и бегаешь между двух огней между комфортом и жабой

 

1080/1250=0.86
1450/1850=0.78

трейдин на 10% ниже рынка всегда, тч без него (1.5) будет то же соотношение.

но понятно, что премиум теряет сильнее. а типа-премиум вроде урбана и того грустнее. потому самое выгодное - автовоз б-у жигулей.

 

У финика есть и + и -... и имхо у них своя аудитория.

 

кстати, бывший вагеновский дизайнер петька шрайер с шефства над кией перебрался на весь хрендай-киа, тч наверняка подтянет немецких инженеров. через лет 10 будет киа как бмв по цене бмв, но ... не бмв. и начнут их угонять для богатых горных архаров!

 

Мне финик даже нравился внешне, но прочитав про его привод постоянно перегревающийся и наблюдая, как он даже сугроб не может преодолеть небольшой - пока не моя машина. Хотя чисто для асфальта наверное не плох.

А я не удивлюсь даже цене, но в горы не будут их все же гонять.

Вот их новый представительский седан. И вот фото рычага АКП - ничего не напоминает дизайном?))

 

Корейское Гран купе 6

 

у бмв рычаг акпп самый зачетный из всех что я видел. Не мудрено что кия пытается слизать и перетянуть поклонников пусть даже интерьером.

 

Они молодцы, заботятся о будущих владельцах, пересевших с бмв: чтобы всё было привычно ))

 

ой как не много таких или я ошибаюсь

 

про урбан согласен не особо удачный вариант у меня, собственно поэтому и пытался его спихнуть, но даже не в этом дело , а в том что клиентов на бмв мало, продавать можно месяцами и люди в конце концов сливают авто за бесценок...итог один на б/у бмв мало желающих

 

Мне кажется не важно какая машина, важно за сколько вы хотите ее продать. Я, например, аутлендера второго продавал 6 месяцев и именно не хотел его продавать за бесценок. На любую машину есть свой покупатель.

 

на неудачные б-у бмв мало желающих. как и на неудачные камри (например, ви6). а на удачные - дофига. причем как обычно из той же Москвы все вытаскивают к себе регионы.

 

Ошибка. Чем дороже комплектация, тем больше потери на вторичке. Хотите проверить?

 

чем больше опций, тем проще продать.
а барабан типа урбана можно и забесплатно никому не отдать. ибо люди смотрят на руль, абуевают и уходят.

 

Тоже самое и самыми начальными комплектациями, это уже проверилиУ х3 на вторичке хит будет 28 турбо ЛС за 2090, потом 30д калина, А наборки за 2.6-2.8 будут в ж.....опе, как и урбаны100%

 

30д не будет хитом, ибо мотор слишком мощный, дизель опять же (в этом классе не котируется на вторичке, ибо регионы б-у дизеля боятся), а внутри ничего интересного (проектора, камеры, спортивных сидений, музыки, ...) за доплату в 300тр к 28i.

 

если до 258л.с проходит то машинка будет котироватся, а если нет то это будет достаточно висяковый аппарат, переплачивать государству деньги никто не любитНу что на первичке, что на вторичке 28 турбированная калина востребованна, такую и надо брать, а не 20ай и не 20д.А дизель хорошо новым брать, а на вторичке лотерея

 

Если при покупке думать о вторичке то не надо никакую БМВ покупать.

 

Продал своего х3 с 272 лошадками под капотом, пробежавших 70 т.км., '06 года с прозрачной историей и максимальной комплектацией за 10 дней за 990 рублей
Думаю 6R в комплектации ЭКСЛЮЗИВ будет востребован на вторичке, ибо турбяк это лотерея, а рядная шестерка это надежный, классный мотор, хорошо себя зарекомендовавший годами эксплуатации ну и конечно звук мотора

 

турбяк лотерея только на турбину, но не критично можно поменять(на транспортном налоге съэкономить можно)Если двигатель не убитый то турбяк норм вариант, а если убитый то и 6 цилинр. не поможет ремонт дорого выйдет

 

У новых БМВ уже все моторы похоже лотерея))) Надежность - как повезет! 30д тоже зарекомендовал себя, однако у соклубницы случай с заменой мотора уже был.
Правильно глава Мерса в России признался - не стоит ждать от современных машин надежности мерса 90-х, сейчас цикл жизни новых машин сократился заметно, и все время новые появляются, вот и делают новые авто теперь на 3, максимум 4 года

Но по параметрам - я бы даже пересел обратно на бензин, 28i о четырех горшках и 245лс - думаю не буду разочарован после 20д своего