E84 Видео. X1 уходит с прямой при торможении с ABS.

Вчера уезжая с работы (парковался в сугробе по колено) давлю тормоз, а она собака в сторону шарахается, причем не тянет (торможу чуть чуть, не доводя до АБС) а имеено шарахается. Правый суппорт судя по всему обледенел. Пришлось в пол пару раз почти остановившись затормозить и все встало на свои места.
Я тут уже товарищам предлагал кирпич под педаль, сделаный по нанотехнологиям, уменьшающий расход топлива, объем и велину штрафов и моно еще чего......

 

респект

 

Что-то я не понял. Вы сами на видео говорите: справа снег, слева асфальт, скорость 80, торможение. У вас разное сцепление.
Попробуйте другой вариант. Без всякого торможения. На снегу или на льду поставьте заднюю передачу, нажмите газ. Автомобиль будет сносить влево (крутить по часовой стрелке с точкой опоры в капоте). С газом в этом случае я решаю проблему просто: выключаю управление тягой. DTC выключен, я могу выехать задом из снега. Включён --- не могу, машину просто крутит влево, чем сильнее давишь на газ, тем сильнее разворачивает.

По-моему и тут, и там как-то странно работает электроника, это другое дело. Но странно не для вашего конкретного экземпляра. У вас xDrive?

Можете ещё один тест провести. Выверните колёса вбок и резко нажмите на газ, посмотрите, как по-разному будут проворачиваться колёса. На заднеприводной машине вы чётко почувствуете, что подбрасывает зад.

Ооочень сомнительно, что у вас неисправный автомобиль. У вас на видео всё время увод туда, где сцепление лучше. Где же тут неисправность?
При равномерном скольжении этого же не происходит? Вернее, я уверен, что происходит, но вы меньше это замечаете. Больше похоже на странное программирование блокировок неравномерно и асинхронно вращающихся колёс у машины, хотя это конечно дилетантские мои догадка.

Да, про вентиляции там и прочее можете забыть. Ну, если никак не забыть, езжайте на стэнд независимой экспертизы, увидите, что вентиляция, смачиваемость ни при чём. Им будет только в радость потестировать вашу машину. На Z4 может, конечно, с 250 при торможении и ливне как-то и не справляется система контроля проворачиваемости (диски раскалённые видимо совсем по-другому себя ведут). Но это не ваш случай, у вас машина ползёт.

 

Если блокировки есть, то не должно любую, ну у BMW (сужу по sDrive, которым не очень доволен) получается вот так.

Вы правы в том, что конкретный экземпляр абсолютно нормальный.

А Хёндэ там упоминался где-то, что, якобы, его не уводит, так он переднеприводной, конечно, там нивелируются моменты на задней части. Да ещё и, уверен, легче этот Хёнде, плюс электроника другая.

Я для себя отметил, что чаще машина стабильнее, если DTC, например, выключаешь. Просто не нужно её выключать при входе с газом в поворот, а так этот контроль проворачиваемости как-то странненько работает.

Кстати, я не очень понял, почему в качестве виновника названа ABS? Что, увод начинался только в момент срабатывания ABS и ударах в педаль тормоза?

 

ответ ОД дождёмся интересно?

 

А смысл? Как эмулировать разное сцепление? Сомневаюсь, что ОД способны это сделать.

 

ну хоть какую- то версию они должны родить, раз уж признали неисправность

 

Я так понял, они только в рассмотрение взяли, констатации неисправности не было.

У меня при слове ОД начинается рвотный рефлекс. Сомневаюсь что-то, что кто-то там моменты рассчитывать будет...

Хотя есть ещё люди в русских селеньях. Не все будут уверять, например, что удары в руль при торможении от перегрева, хотя, очевидно, что они от механического повреждения. Был как-то случай в практике с подобными под**ками от мастеров одного ОД. Спасибо московскому представительству BMW Russland, проблема решилась быстро и гладко после звонка сверху, а так как-то всё не решалась, всё то звёзды не там, то стиль езды не тот...

 

Вообще-то так и есть. Если вы нагрузили этим дилера: вы просто потребитель-экстримист. Из-за таких как вы у других клиентов с нормальными жалобами потом будут проблемы )

А еще точнее: если вы со 130 оттормозитесь в пол, через лужу - это гарантированно поведенные диски. Проблема не столько в перегреве, сколько в неравномерном остывании.

Детки с водяным пистолетиком на каком-нить большом светофоре могут сделать кассу продавцам тормозных дисков. )

От качества детали это не зависит, лично видел убитые таким образом громадные диски С63 АМГ, с пробегом 1000км.

 

ну уж про водяной пистолетик мне кажется вы загнули

 

Да в том-то и дело, что нет.

Пример: киевка, светофор возле внуково внезапно включили, все интенсивно тормозят. Два пацанчика с водяными пистолетами, пробегают между машин и льют воду на тормозные диски. Они шипят и на следующем торможении владелец авто замечает биение.

водяной пистолет можно заменить на поливалку или лужу на встречке.

В основном ради тормозов делают круг почета после гоночной сессии.

 

Ну не смеши народ , после гоночной сессии тормозные диски с колодками отправляются в утиль .
А круг почета он и есть круг почета кстати в регламенте не прописан и делают его не всегда , в Монако не делают и в Спа не делают

 

про пистолетик думаю все же туда же...)

 

Ой как мне стыдно: я вот ни на з4, ни на 911 своих не выбрасывал тормоза после трэкдня.

 

Да нет. Экспертиза подтвердила, что дело не в этом. Я бы и не нагружал дилера, если бы проблема не возникла после замены дисков после аварии (был удар в колесо). Да и повреждения диска были именно с той стороны (о, чудо), где был удар. Просто дилер "забыл" поменять диск... Бывает.

Так что я был бы осторожнее с заявлениями в адрес моего экстремизма.

В пол не оттормаживаюсь никогда, стараюсь просушивать тормоза последовательными касаниями. И, да двухлитровый дефорсированный двигатель (у меня 18i), ну ооочень слаб для того, чтобы так перекалить диски, это не болид, где раскрутки до 18000 оборотов и постоянные сессии оттормаживания. Это весьма спокойная, чтобы не сказать неповоротливая, машина (200 Н*м крутящий момент и 149,6 л.с.)
63 AMG говорите? Вы хрен, пардон, с пальцем путаете. Мой X1 это велосипед по сравнению с силовой установкой и весом этого автомобиля. Вы не разгонитесь на X1 с двумястами ньютонметрами так, чтобы нужно было оттормаживаться тут же. Вы будете делать это очень долго. Единственный случай, остановка при резком останове потока, но тогда этого не было.

Короче, я в очередной рад разочарован работой отдельных дилерских центров BMW и приятно впечатлён оперативностью и доброжелательностью московского представительства.

 

Ну нам нищебродам не понять, причуды богатых людей

 

Ну про удар-то вы ничего не писали, я и предположил худшее ) Просто сам видел пару раз такие скандалы у дилера, когда кто-то на пафосе и кричливый пытался строить менеджеров на грани фола. Не удивительно, что они потом футболят простых людей.

 

круто

 

Всякое бывает. Тем разительнее разница в отношении к клиенту, которое я вижу в BMW Russland и BMW Muenchen и некоторых дилерских центрах BMW в Питере.
Впрочем, дилерские центры, формально, никакого отношения к BMW не имеют, так что фактически к BMW претензий быть не может (они-то как раз всё решают быстро).

Но осадочек остаётся.

Может это мне так везёт, но я ещё нигде не сталкивался с таким подходом к клиенту, как дилерских центрах BMW в России. Будем надеяться, что новый управляющий BMW Russland будет внимательно контролировать этот вопрос.

 

про то что это «болезнь» многих современных BMW,не думаю,по крайне мере от своих знакомых а у меня их много на бмв ездят не слышал,сам на е92 2007 катаюсь.такого не наблюдал,ни на мокром ни на скользком ни на сухом!

 

Тоже интересно.

 

На Мазде 3 у жены сегодня катался, есть такое, но в намного меньшей степени!

 

Брал на тест драйв Х1, пробег что-то около 1 т.км. Специально, зная эту тему, со скорости 80, 100 произвел торможения "в пол" при этом полмашины на очень плотном, укатанном снегу, а другая половина на снежной каше. Ведет в сторону каши. Увод прогнозируемый, контролируемый, но есть. В итоге руль где-то на 45 градусов повернул в сторону плотного снега. Машина была 2л дизель, икс драйв, дорестайл. Разгон "в пол" на этом же покрытии почти по прямой, но это заслуга стабилизации, моргала, почти горела, пока газ не стал отпускать. Видимо отличия в дорожном покрытии, покрышках, массе авто с пассажиром приводят к тому, что кого-то уводит, а кого-то нет.

 

ПОДВОДИМ ЧЕРТУ МАШИНКА БЕСТ !!!

 

Слушай, ну вот отличная фраза
Ее надо во многие "оскомину-набившие" темы добавить.
Могет быть она проймет всех блин недоброжелателей :
И они наконец поймут - нас не пересадить ни на что другое!
"Нас невозможно сбить с пути, на по.... куда идти....."

 

Ну вот, золотые слова Горца!!!

 

Не нашел подходящей ветки, сюда запощу:



Комент из ютуба:

 

Прикольно что старую тему подняли
Мои наблюдения
Зимой на мерзлой дороге не раз бывало что при экстренном торможении машину уводило влево. Никакого снега не было, трасса сухая
В июне 2013 на сухой дороге проморгал резко затормозившуюся ладу перед пешеходным переходом и въехал ей в .опу. Перед этим ехали по прямой дороге прямо. В результате торможения педалью впол (реально секунду вжимал педальку, а машина будто не тормозила) ударил ей в левую часть своей правой частью. Это вам не ролик ТС, который имитирует торможение. Это "аааааааааа, .бля" и ды-дыц
Вот так и кому предъявить за этот дефект не понятно и как

Вместе с тем авто офигенна в плане езды, на 140 при перестроениях в сугробах на трассе держит дорогу хорошо
Резина лето штат, зима хака 7 рф

 

Всю тему не осилил , начало и конец ,понял что ответ не найден ???

Но ПЕРВОЕ что пришло в голову когда начал читать тему - неисправность ХОДОВОЙ части (развал,сайлентблоки, рычаги , наконечники и т.п.)
Почему? да потому что при владении "тазоклассикой" (а перекатал я их очень много) , первым признаком чего там сломанного или неисправного в передней ходовой , был УВОД авто при торможении .
На истину не настаиваю , но принцип кинематики движения у всех машин одинаков.