F25 X3 28i LS Отчёт о первых впечатлениях эксплуатации

Незнаю у меня тоже с сиденья все ок, проезжал на них на дальняк больше 1000км.Рост 180см, я так понял кто раньше катался на спортивных седлах теперь придираются к обычным

 

Был фокус 2.0л российской сборки менял как положено раз в 20000км, проехал 150т.км и продал не по причине ремонта двигателя

 

Компрессия ни о чём не говорит Откуда эти дедовские сведения? В техническом обществе лучше не бравировать данным высказыванием, оно спорно

 

Дедовские сведения из высшей школы. Компрессия показывает не цифирки на приборе, а износ трущейся пары...., в ДВС самая нагруженная пара это гильза-кольцо.... Можно полюбопытствовать о Вашем образовании? Финансист-пофигист или технарь?

 

Вы в курсе, что компрессия может быть и на убитом движке? Специалисты смотрят эндоскопом износ сетки Хона (это если надо сделать предварительное заключение не разбирая двигатель, через свечное отверстие), никогда не слышал, чтобы специалист смог поставить диагноз об исправности двигателя только по компрессии или на внешний вид масла после 24тыков дать заключение что его можно использовать.

СПБ ГУТ им М.А. Бонч-Бруевича, всю жизнь в связи (телевидение, БРЛС, сотовая связь) и вырастил достойных учеников И горжусь этим Технарь

 

Ну понятно.... Связисты склонны к передергиванию

Дискуссия от периодичности замены масла перетекает к методам контроля и диагностики.

Я поясню свой изначальный пост - если компрессия в норме, то это говорит о том, что двигатель не испытывал маслянного голодания и смазка трущихся поверхностей была достаточной. Остальные пары в ДВС менее нагружены, поэтому повышенный износ их менее вероятен....




Если говорить о диагностике в целом, то естественно компрессия не показатель для полной оценки состояния ДВС, но это очень важный предварительный фактор.

Так что возвращаясь к фокусам и ТО в 20 000 км, повторюсь - при использовании современных оригинальных масел, и самое главное качественных фильтров, нет никакого смысла менять их ранее 20 000 - 30 000 км

Да, ресурс двигаеля увеличится, но насколько? на 100%? думаю что нет, может быть на 10%..., т.е. вместо 300 000 км будет 330 000 или 350 000, кому то это поможет? Хотя если есть доступ к халявному моторному маслу, и свободное время на посещение сервиса, то смысл есть.... Но это наверно уже для коллекционеров

P/S Фамилия Скородиевский (Геннадий) ничего не говорит? Тоже технарь-связь, Краснодар. Поиск общих знакомых

 

Странно, у меня на 20i Urban полный джойстик.
Экономить стали? Или мне не тот воткнули?

Кстати, как прогрев двигателя и салона зимой - быстрый?
С АКБ проблемы были?

 

А у 35i LS расход 14-14,5 литра. А динамики намного больше и звук приятнее

 

Жарко становится, добавлю масла. Чпокусы какого года были?
Они ведь примитивны и в режиме тошнения могут реально столько отходить.
Наши БМВые двигатели более современные,более горячие. И то,что советует производитель подходит реально для щадящих режимов эксплуатации. Ведь им глубоко наплевать на потребителя,хватит на гарантийный срок да и ладно.
Считаю,что лучше интервал: на бензине 10-12 тыс, на дизеле 7 тыс.

ОД тойоты в Росии в этом плане обдумали все, ТО через 10 т.км, отзывные компании-все для потребителя.

А в БМВ? ...................

 

так на бмв и так стоит умный компьтер, который расчитывает и учитывает разные факторы пробега до ТО, к тому же в европе явно меняют все по запросу компа и ничего откройте мобиле, спокойно продают авто с пробегом под двести и выше, а если менять на дизеле через сеть тыс, так это вообще только и ездить вокруг сервиса.

 

Ильдар, ты не совсем прав.... Чпокусы были 2007-08 года, а сейчас чпокус 2012 года, двигатели там ничем радикально не отличаются от БМВ, ничего примитивного там нет.

Кроме того не забывай о маслах, они также обновляютс и улучшаются как и двигатели, ты же не льешь в свой ХЗ масло М8? Хотя 25 лен назад это было нормально.

Я фокусы-2 заправлял мобилом-1 , фокус третий тоже буду этим маслом заправлять, а ХЗ хз чем заправляют.... кастрол кажется.... не знаю что за масло.

ТО на тойоте и ландровере эго голимое издевательство, ценник дикий..... , а я уже писал, что движки на фрилендере, форде и вольвах одинаковые, а ТО отличается в два раза..... так что все это от лукавого.

 

на бензо бмв надо не забыть поменять маслосъемные колпачки после 100т.км и будет все ок.Бензиновые двигателя бмв отлично ходят при замене масла раз в 20т.км, во всяком случае знаю много примеров пробега в 300т.км и все ок

 

ТУПОЙ он, т-у-п-о-й. Либо умный, но в сторону сервиса.
Объясню на реальном примере.
При одной из замен поменяли масло+фильтр, камтупир не сбрасывали, он как был уверен что ездит на старом масле, так и продолжил считать время до следующего ТО на основании старых расчётов. Т.е. то что залили свежее масло никак не повлияло на ход учёта.
Имхо, что если не менять масло в межсервисное ТО, а просто сбросить комп, то он точно так же будет считать что ездит на новом масле.
Особенно радует то, как он меряет остаток колодок (ОМГ)

мы не в Европе

 

Согласен, что умный.... ОД а Казани, когда колодки задние на моем ХЗ смотрел, говорил что типа датчики не сработали поэтому износ повышенный показывают...
Я спрашиваю: - почему на всех ХЗ датчики задних колодок не срабатывают ??? В ответ : - слащавая улыбочка..... т.е. ОД в курсе, что износ задних колодок для РФ спецом занижают, но молчат и ухмыляются....

 

И все таки у БМВ более современные,более сложные в конструкции.
Они тоже турбо? Рабочая температура одна и та же?

Я буду Мобил1 5в30 ЕСП ЛЛ-04 лить себе. Еще ЛиквиМоли рассматривал 5в40 с нашим допуском.

Для России самое-то,с Тойотой согласен.На счет Фрила скажу,он итак дорог в обслуживании,поэтому и дерут деньги,это досталось от старших братьев(диско, ренж). На ренжах ездят обеспеченные люди, да и сыпятся они
Сравнил со чпокусом. На фрил лобовуха стоит дороже чем у ЖЛК мерседес. Понятно,что обогрев в нем, но все же, больше 40штук-ценник,точно не помню.

 

Себе больше доверяю,как-то,чем компу. Под двести тысяч, потому что дальше надо вкладывать,капиталить,а они жмоды.
Россия-русская душа. Заехать поменять масло и фильтр-недолго, 5 тыс.руб.-не жалко.Чем потом плеваться и торчать в сервисах,искать запчасть. Ну,не верю я,что проехав 25 тыс. км на одном масле, в режиме 50/50-город/трасса, оно будет также смазывать, мыть,как,допустим,на 10 тыс.км. В курсе,что плох холостой ход? 3 часа в пробке-масляное голодание двигателя! Результат-ускорение износа деталей в нем. И так изо дня-в-день. А вы масло не меняете, продолжаете наматывать километры. Еще в мороз сколько раз заводите,если нет гаража, теплого паркинга? Каждый холдный пуск гробит по чуть-чуть движку. Уже в -32 завел-жалко стало,тарахтит в два раза громче,да и ходовке в холод не сладко. Лишний раз, трогать в такие морозы не охото. Супертаз если че есть,с котлом.
Да,и неужели самому нельзя махнуть масло,между ТО? Все Имхо.

 

Да можно менять масло после каждой заправки. Вдруг серы больше положеного?
Фанатизм вреден в любой форме.

 

Масло между ТО менять, Жалко в морозы/дождь/слякоть/жару, на тазе кататься и беречь х3 и т.д., вопрос: а нах тогда х3???Жалко/дорого а мож купить то что не жалко и спокойно ездить, а все мысли сосредоточить на зарабатывании денег и отдыху с семьей чем себе мозг выносить.....не понимаю я всего этого

 

Причем было бы что беречь ...

 

А что есть такие авто которые надо беречь и кататься на вазе?

 

Не надо приплетать и не надо понимать.
Предложите еще вообще на х не менять, сосредоточится, что мне по х на автомобиль, заработать на этом(сэкономить) денег и что-нибудь еще в этом духе? Спасибо.
Я ведь не советую, а просто высказал свое мнение. Даже пятнашку обслуживал своевременно сам. Продам скоро Работаю. Деньги на ремонт, на гараж коплю Отдыхаю каждый месяц.
А БМВ купил потому,что понравился очень,есть минусы,но они не существенны. Смотрел в сторону Паджеро4, но он уступает во всем, кроме размера и проходимости. Прадо-не понравилась рулежка,крены, торможение(клюет),ватная динамика.
Думайте,что хотите.Я в деревне был,к родственникам съездить в соседнюю надо было,были морозы, под -35. Бумер простоял на улице сутки. Завел таз(он живет в деревне) и поехал. Конечно, разница ощутима.
А вы в минус 45-50 поедите? Я на улицу не выйду В такой мороз нормальный хозяин собаку на улицу не выпускает

 

Думаю, что да.
Как фетиш можно рассматривать нечто исторически ценное, коллекционное.
X3, даже самый старый или самый новый на эту роль не подходит.

 

Еще один, А что нормально так: купил за 2ляма авто и экономь на расходниках...

 

Ну вообще многие владельцы хм ездят каждый день на иных авто просто по причине банальной экономии пробега, и это совершенно не зазорно. Никакой исторической ценности и реликвии в хм нет.

 

историческое это уже больше чем автомобиль

 

Про экономию никто не говорит, просто делать все в срок как написано, вот тут типичное русское начало кашу маслом не испортишь.А че х3 не машина что на ней нельзя в мороз ездить, а на вазе можно....экономь, береги х3 это твое дело.....У меня сестра с мужем купили новый ситроен и поехали на нем в деревню, на встречку им выскочил джип, произошло дтп.Мать навсегда стала инвалидом, у сестры навсегда кривая рука, знакомая на заднем сиденье скончалась оставив двоих детей, страшно подумать если бы они "съэкономили" и поехали бы на 2107 которая у них была........ну его нах такую экономию..............

 

я иногда ставлю на улице.
иногда в -32- -35
на утро завожу как ни в чем не бывало, даже не колбасит.
разве что треклятое сообщение об аккоме.

 

А в чем смысл экономии пробега? Действительно не понимаю.