E71 Что влияет на комфортность подвески х6?

Конечно наврали. На комфортность влияет только состояние дорог. После машины на пневме вчепетления о дорогах у меня стало на много лучше , в то время как пришла зима и ии дороги на самом деле , стали , на много хуже.

 

Влияет пневма и высокий профиль покрышек. Тут либо красиво либо мягко)

 

Пневма на жесткость подвески не влияет.

 

Зато влияет на комфорт езды)))
А разве нет настроек типа: комфорт, нормал, спорт?

 

И на комфорт не влияет. Влияет только на уровень дорожного просвета.

 

Пневма сильно влияет на комфорт.
Отбросив почти полное сжатие пружины, в начале и середине хода обычная пружина (не прогрессивная) работает линейно под усилием сжатия, а пневмо - нелинейно.
Получаем на пневмо большие ходы сжатия на малых амплитудах и меньшие на больших, в итоге пневмо мягче проходит мелкие неровности.
Только пневму или почти вечные пружины не сравнить в надежности.

 

Может в глубокой теории и да. А на практике имею два х6 без ад, но один с пневмой сзади, другой без. Оба на 20-х ранфлэтах одного производителя. Своей жопой разницы не замечаю ни разу. Эксплуатирую с нуля уже третий год.
Поэтому про сильно влияет на комфорт не согласен.

 

ты бы еще про ауди 98 г. написал.

Пы.Сы. Мир в общем

 

ага, конечно

 

адын - адын
Я тоже не по теме немного.

На лексусе RXсе пневма отвратно работала, наоборот менее комфортно, применительно к нашим дорогам. Амплитуда мне показалась на оборт больше и вибрации на кузов от плохой дороги больше передавались, на пружинном RX не ездил, но обще известно, что там подвеска мягче и более энергоемкая.

 

Влияет еще как (физику газов знаешь-с жатием давление выростает)

 

Стояли пружины, поставил пневму- комфортнее намного стало

 

колеса R16

 

Физика физикой, а пятая точка есть лучший эксперт.
А если серьезно, то зажатые БМВэшные амортизаторы главная причина зубодробильности. А уже пружины или баллоны - это вторично и не принципиально.

 

Эффект плацебо имхо.
Я как машину помою, так кажется что и двигатель тише и мощнее едет.

 

Не не не- жопа не козлит 100%

 

Ну пусть будет так. Должно же быть оправдание за затраты по дооснащению пневмой. Если только яхту не таскать, или снегоходик.

 

Задняя пневма нужна только при условии что вы возите за собой катер или что -то тяжелое с прицепом или у вас третий ряд мест(как в Х5). При обычной эксплуатации она абсолютно безполезна - разницы не почувствуешь. Подчерпнул эту информацию от соклубников и дилер это тоже подтверждает.

Остается вопрос с АД. Насколько АД в обычном(не спорт режиме) мягче обычной подвески без АД? Тут определенного мнения я не нашел. Кто-то говорит - мягче, кто-то
- так же. Дилер тоже прямого ответа не дает. Поэтому, единственный вариант - это откатать две машины с АД и без и сравнить. Но мне кажется, что раз однозначного ответа нет, то и разница, либо незначительна, либо ее нет.

Надеюсь, что помог - сам бился над этим вопросом, т.к. заказываю 20 катки и думал как можно умягчить подвеску

 

+100500

Тоже пытался выяснить, сделал вывод, что если разница есть, то небольшая.

 

может резина 275/45/20 поможет в комфорте

 

Точно поможет смена места жительства на туда, где дороги хорошие.

 

Заинтересовала тема. Возможно, не все меня поймут, но тем не менее выскажу свои мысли.

Я вообще считаю, что автомобилю не нужна ни пневмоподвеска ни АД, потому что техническая сущность этих систем не дает автомобилю ровным счетом ничего. Для заданной массы и развесовки автомобиля по осям существуют единственно-верные настройки подвески для заданных 3-4 условий состояния дорожного полотна. Эти настройки определяются совокупностью упругости пружин и степенью демпфирования амортизаторов. Так вот, АД, как я понимаю умеет менять только степень демпфирования амортизаторов, но не может регулировать предварительный натяг пружин, а значит не может полноценно менять характеристики подвески. В итоге в положении комфорт автомобиль раскачивается, а водитель ощущает вибрацию неподрессоренных масс, а в положении спорт авто скачет по дороге, не демпфируя при этом неровности при "зажатых" дросселях амортизаторов. Не случайно на моем мотоцикле БМВ R1200GS система ESA регулирует и поджатие пружин и жесткость амортизатора как на сжатие, так и на отбой. АД и пневмоподвески - это не более чем продукт маркетинга, никогда не куплю себе машину ни с тем ни с другим.

В качестве совета открывшему тему: я бы посмотрел комплект пружины + амортизаторы для какого-либо из рынков, куда БМВ определила тип подвески, который больше тяготеет к комфорту и плохим дорогам. Я не знаю конкретно про Х6, но возможно, стоит попробовать узнать, бывает ли на Х6 комплект "пружины + амортизаторы" Koni FSD. Однажды, мне удалось так решить проблему отсутствия комфорта подвески, правда, на другом автомобиле. Но, повторюсь, проблему следует решать в комплексе пружины+амортизаторы.

Успехов в решении проблемы.

 

А разве пневма на задней оси не у всех Е70/71?

 

Не уверен, на всех или нет, но в инструкции четко написано - "для поддержания заданного уровня дорожного просвета при различной загрузке авто пассажирами/барахлом". А не для комфорта или для спорта.

 

Нет, конечно.
Есть у Х5 семиместок и у Х6 выборочно.

 

У всех ХМ,к другим иксам опция.
Адаптив+пневма сзади намного комфортней.

 

разные авто были,те, что с так называемой ПНЕВМОЙ, комфортнее ГОРАЗДО, и на хреновой дороге и на автобане....