F25 X3 28i LS Отчёт о первых впечатлениях эксплуатации

Плюшевая подвеска - это в точку, никак не мог термин подобрать

Про пост-шопинговую рационализацию, боюсь сейчас начнется...

 

масло в двигателе через 22000 будете менять???

 

Интервал опустится до 18-19 наверняка. Авте в Калининграде шепнули что оно эксплуатируется в снежной дикой стране.

 

неа....у меня сейчас 20500 зовет на ТО через 3000км, тыщ 21-22 должен пройти

 

Кстате, тут наши чиновники поговаривают о том, чтобы перевести расчет транспортного налога на куб. см.
При таком раскладе 2.8I получит преимущество.

 

Расход оч.интересный по городу как у 20i, да и вообще самой оптимальной считаю эту комплектакцию за 2090 самое тодороже платить жаба душит,а урбан слишком ущербный

 

У меня такой же 28.. С пробегом 5500 зовет на ТО уже через 15000. Расход 13.5, сред. скорость 38 кмч, часто включаю sport.

Всё радует, но есть непонятные вещи:

0. Когда получил машину, фары светили в потолок.

1. Под капотом с нескольких проводов сполз кожух или как там его.. Сверкают беленькой и красненькой изоляцией на черном фоне.

2. На средних неровностях, маленьких ямках трясет ужас как. Внутренности переворачиваются. Ранфлет, может, виноват..

3. Глюк наблюдал вчера: с паркинга на драйв перевел, полметра прополз с приотпущенным тормозом, остановился - машину заколбасило всю. Видимо переключалась с нейтралки на первую скорость и обратно в бесконечном цикле.. Поехал, потом повторилось перед светофором.. Сейчас вроде нету такого. Стрёмно че-то..

А пуляет супер!

 

1.- Снимите машину с автовоза!
2. Ранфлет для дорог, в РФ оных нет, так что до выезда на дорогу претензии не предъявишь.
3. Если не было автохолда, то очень серьезный косяк: либо гидротрансформатор, либо блок управления коробкой. При повторении бегом к дилеру, иначе вероятность воспользоваться услугой бесплатной эвакуации весьма высокая.

 

3. Грустно.

 

Я ТО1 делал в 24 т км, масло-отработку (судя по состоянию) можно было смело в недорогой таз как новое наливать.

По задним колодкам перепробег составил 700 км, но по факту износ меньше половны, ОД продлил в БК еще 15 тыс до замены, а передним до замены БК пишет 16 тыс км.

 

у меня так же было, но что-то в последнее время склоняюсь к мысли о замене почаще - 10-15 ткм. Жаль, что нет щупа, можно было б на масло глянуть, а то ездишь и не знаешь, в каком состоянии оно там внутри...

 

Хех, к щупу целый дизель прилагается!

 

2 месяца эксплуатации и 4 ткм-да ,пора писАть отзыв о эксплуатации

 

уж сколько раз твердили миру (с) Крылов
состояние масла на глаз не определяется. Качественно и количественно определить можно только по результатам хим. анализа отработки масла.

Личный случай, покупал Motul у дистрибьютера, передо мной сотрудник магазина взял в свою авто Motul 300v в железных банках. Мне стало интересно, что у него за корч. Спрашиваю-в какого коня корм? Он показывает на ВАЗ 2108 Я был в шоке, а он добавляет, после отжигов меняю его на 4 тыс.км. (при том что я его менял на ауди на 6тыс.км.) Я второй раз офигел
А вы говорите в недорогой таз отработку с 24тыс.км...

 

я бы сказал, что у каждого свой фетиш

 

Сколько таки 28и авта проезжает на 1 баке км в итоге?

 

Около 500 +/- ..

 

Если в городе ездить то реально только до 15-17 тысяч до замены масла

Город 450 трасса 650

 

Крылова не читал но осуждаю

В следующий раз, если не забуду, обязательно проанализирую отработку... но это будет уже с дизеля и при пробеге 14 тыс.... предположительно в апреле

Даже посредственный мастеришко, с опытом работы на замене моторных масел, легко сможет отпределить степень загрязнения масла. Отработка с жигулей очень сильно отличается от отработки с современных иномарок. А загрязнение масла главный фактор ухудшения смазывающих свойств масла.

Хим анализ больше нужен для определения влаги и инородной химии, кислот, гликолей, окислов и т.п. для того что бы понимать какие манипуляции необходимо провести с отработкой перед её востановлением..., ну а потом в общую цистерну и по канистрам

Если бы Вы знали как и из чего делают моторные масла (см масла индустриальные - осветление, центрифугирование) то наверно относились бы намного проще к выбору марок и производителя

 

Странно, что ни слова про неудобные сиденья...

 

Я не знаю как делают масла Red Line и Motul, но я явно не заливаю в свои авто непонятные масла и не езжу по 24тыка без замены.

Я вообще то имел ввиду анализ пробы масла на предмет преждевременного насыщения масла посторонними включениями (продуктами износа). Вроде бы посредственные мастеришки не научились на глаз определять насыщение масла посторонними включениями
Ладно, не будем о грустном, я согласен, что если авто трассовое, на отличном топливе и не стоит в пробках, то можно и раз в 25тыков менять. И как сказал mikas у каждого свой фетиш

 

Тут на форуме кто то писал, что у немчуры или вообще в европе, ТО на дизель и на бенз одинаковое - 30 000 по БК, но для дизеля в РФ делают исключение - 15 000

Как только 2-фокус появился у нас ТО было через 20 000, причем термин обкатка или ТО-1000 вообще не существовал.
После рестайла сделали 15 000, спросил у ОД че за фигня, ответ - мы заботимся о ваших авто , спрашиваю и мотористов , ответ - масло можно и в 25 000 менять, т.е масла качесвтенные и свой ресурс за 15-20 тыс не срабатывают.

ОД голодает, тойота и ландровер вообще на 10 000 настояли, бизнес, хотя одни и те же движки стоят на фордах, фриле и вольве. У вольвы ТО 20 000.

 

за фокус не отвечу, а вот по поводы тойоты межсервисный пробег 10ткм они делают на движки собранные в турляндии, а на фокус снизили может начали собирать в рф или перенесли завод в европе, все логично от сборки зависит качество, но с другой стороны повсеменое удешевление -это приводит к уменьшению интервалов

 

Тут двояко.
То что ОД голодает, я с тобой полностью согласен. Но от сокращенного межсервисного ТО выигрывает.....двигатель и его последующий владелец (при условии что ОД честно меняет масло при каждом заезде на ТО, а не только обнуляет комп).
Если ездить до конца гарантии т.е. 2 года, то можно и через 25-30тыков менять, проблемы будут у следующего владельца (ну если не повезёт, то проблема может вылезти и на 40-60тыс.км и тогда придётся ОД и производителю доказать что это на косяк владельца, а их косяк). Но потраценное время и нервы на гарантийный ремонт....не знаю, мне проще превентивно чаще менять масло (тем более что при межсервисном ТО работа+з/ч стоят копейки, в моём случае 3337руб

 

все правильно говорите, но ставлю себя на ваше место и возникает реальная ситуация, что времени жалко на такое сюсюкание с автомобилем, хотя по деньгам копейки выходит,откровенно лучше на своего маленького ребенка потрачу это время, воспитание зачтется может в старости, а машина то не последняя

 

У меня два фокуса откатали по 200 000 км (по четыре года) ТО через 20 000, двигатель цел, главный показатель - компрессия в норме, внутренности чистые без засмоления и коксования....

Все таки главное это не масло , а присадки. Помните рекламу 1 млн км и двигатель распилили 21 век на дворе, я так подозреваю (работая в области химии) что необслуживаемый двигатель внутреннего сгорания не создан благодаря усилиям сервисменов.

Да что далеко ходить, представьте что бы писали на этом форуме 15-20 лет назад, если бы кто нить заикнулся, что в АКБ не надо лить воду и проверять плотность.... или еще хуже, что в коробке не надо менять масло в течении всего срока эксплуатации..... На смех бы подняли как голимого нуба