Кларксон о BMW M135i

Всем привет, сам обладатель bmw 335xi, но прочитав данную статью, решил заглянуть к вам в гости и запостить ее здесь

Удачи в прочтение:
Когда мы покупаем действительно быструю машину, последнее, чего мы хотим, - иметь действительно быструю машину. Мы можем думать, что хотим именно этого. Но это не так. Максимальная скорость автомобиля имеет значение, когда вы ребёнок. А у моего папы тачка быстрее, чем у твоего. Скорость также имеет значение, когда вы – подросток.

В 20 лет я купил Volkswagen Scirocco, потому что в журнале “What Car?” написали, что этот автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час немного быстрее, чем Vauxhall Chevette моего приятеля. Но, будучи взрослым, вы понимаете, что никогда не будете разгоняться с 0 до 60 миль в час максимально быстро, потому что: а) люди подумают, что вы имбецил; б) в итоге вам понадобится менять сцепление.



Также вы не можете заняться популярным в 70-х времяпрепровождением – доказывать другим участникам движения, что у вас машина быстрее, чем у них. Сегодня ведь все машины могут выдать 190 км/ч. Это значит, что вам придётся выдавать 225 км/ч, чтоб доказать что-то, а когда вы будете ехать с такой скоростью, кто-нибудь вас да посадит за решетку.

Обратимся к сути. Если скорость - это всё, что вы хотите от автомобиля, то купите Nissan GT-R. Если вы используете настройки «пуска» этой машины, то она покинет линию старта с такой скоростью, будто комета врезалась ей в зад. И машина эта будет разгоняться и разгоняться до тех пор, пока сильный, неописуемый страх не заставит вас снять ногу с педали газа. А ведь мы ещё не дошли до самого лакомого кусочка GT-R – его способности проходить любые повороты с любой желаемой вами скоростью. За исключением нескольких специальных гоночных версий, Nissan GT-R – самая быстрая машина, которую можно купить.
Но вы ведь не купили её, не так ли? Потому что она немного уродлива. И это Nissan. И вы подумали, что ваши друзья и соседи, наверное, будут смеяться над вами.

Мой коллега Джеймс Мэй недавно купил действительно быструю машину. Это Ferrari 458 Italia, которая с конкретным ветерком может нестись со скоростью 320 км/ч. Но Мэй никогда в жизни не будет ездить на ней с подобной скоростью. Никогда. И даже если б он выжал из неё все соки на гоночной трассе – что маловероятно, как я знаю, - его всё равно бы обогнал GT-R.



Вы покупаете Ferrari, потому что думаете, будто с ней вы выглядите интересным, богатым и привлекательным. Вы покупаете её, потому что вам нравится чувствовать этот автомобиль, или его стиль, или потому что вам по душе ход мыслей того, кто вам её продал. Вы покупаете её, чтоб ночью, когда вокруг темно, и вы чувствуете себя беззаботным, вы могли бы сказать себе «но у меня есть Ferrari». И вам станет ещё лучше. Я знаю. Проходил всё это.

Другой мой друг недавно купил Mercedes C 63 AMG Black Series. И спустя несколько дней он уже слал мне смс, сообщая, что на «полном газку» с этой машиной становится страшновато. Не в курсе я, приятель. Никогда не разгонял на максимум мой Black CLK, потому что восхищаться спящим крокодилом и подбежать к нему и ткнуть палкой – это две совсем разные вещи.

У меня Black по многим причинам. Я люблю двери без стоек. Мне нравятся широкие колёсные арки. Люблю сиденья, повторяющие форму вашего тела. И мне нравится звук этой машины. К сожаленью, чтоб издавать этот неистовый звук, машине нужен очень мощный двигатель, а побочный эффект такого двигателя – машина становится очень быстрой. Но она быстрая не в таком же духе, как GT-R. С Nissan вы можете использовать эту скорость. Если же попытаетесь использовать скорость с Mercedes Black, то он доставит вас прямиком в дерево.



Каждое человеческое создание на нашей планете, разве что кроме Эда Милибанда (лидера Лейбористской партии – прим.пер.), любит чувство, когда вы находитесь слегка вне контроля. Раскачайте ребёнка повыше на качелях, и он будет вопить от восторга. Но когда дети постарше начинают слишком сильно раскачивать качели, ребёнок кричит уже совсем по-другому.

А всё это наводит меня на разговор о новой BMW 1-й серии. M135i - топовая модель - получает положительные отзывы, потому что, в отличие от горячих хэтчбеков других производителей, эта машина имеет задний привод. Значит, на поворотах вы можете «делать заносы задней частью автомобиля».

Сто процентов, вы можете это делать, но за такую возможность придётся платить. Так как машина заднеприводная, то большой шестицилиндровый двигатель размешён продольно. Также под полом салона идёт карданный вал, а сзади, под багажником, есть масса компонентов, совсем необязательных для переднеприводной машины. Итог: вы получаете меньше внутреннего пространства, чем, скажем, у Ford Focus иди Vauxhall Astra. Так что вы платите больше и получаете меньше места, лишь бы вы могли проходить повороты с управляемым заносом. А это вы никогда-никогда не станете делать.

Однако, вот в чём вся суть. У меня есть часы, которые на глубине 900 м. всё ещё будут идти. У меня в доме такие трубопроводы, по которым может идти такая горячая вода, от которой кожа слезет. И я часто ем в ресторанах, в которых подают настолько изысканные блюда, что их вкус находится далеко за пределами возможностей моей прокуренной ротовой полости. Ещё, как мы знаем, у меня есть машина, которая разгонится до 130 км/ч так быстро, что я никогда её так не стану разгонять.



И вот это-то и даёт BMW M135i такую привлекательность. Вы никогда не станете проходить поворот с дымом, валящим из-под широких задних колёсных арок… но приятно знать, что вы можете так сделать.

Есть ещё масса вещей, за которые можно похвалить этот автомобиль. У него невероятно комфортное водительское сиденье, превосходное рулевое колесо, скрупулёзно, по-германски продуманные элементы управления и превосходное положение водителя. Сядьте в эту машину, и вы сразу же почувствуете себя одним целым с ней – независимо от того, в какой форме и каком возрасте находитесь.

Теперь о двигателе. Чтобы любители деревьев были счастливы, двигатель оснащён двойным турбонаддувом. Это значит, что после едва заметной задержки, вы получаете нескончаемый поток резвой прыти с низким звуком. В реальном мире, где есть другие участники движения, фонарные столбы и полицейские, эта машина удовлетворит любую вашу жажду скорости.

Поскольку машина заднеприводная, передним колёсам не приходится выполнять несколько функций. Они заботятся только об управлении – а значит, машина чувствуется сбалансированной. Она просто невероятная – настолько же классная, насколько плохим оказался Mercedes A 250 AMG, тест-драйв которого я недавно проводил.

Дальше – больше. Хотя новая машина выглядит красивее предшественницы, которая была похожа на хлебный фургончик, всё же это ещё не идеальная красота. Но, в отличие от конкурентов, она не имеет всяких «побрякушек». Как и у всех современных BMW, у модели этой есть масса невидимых на первый взгляд положительных черт, и сделана она со вкусом. Да, у конкурентов больше места внутри, но речь идёт о нескольких сантиметрах тут и долях дюйма там. И если вы действительно любите автомобили и реально обожаете водить их, то такую цену можно заплатить.



Но есть одна вещь: очень желаю, чтоб BMW оставили этот значок с буквой «M» для машин из автоспортивного отделения, а не лепили его на любые тачки, которые ездят быстрее обычного. Сзади у M135i, быть может, и стоит буква «М», но загляните внутрь – там нет дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением, так что в действительности это не автомобиль класса «М». Ну, разве что «М» тут означает «маркетинг».

Это моё единственное недовольство. И его недостаточно, чтоб снять звёздочку в оценке. M135i так прекрасна в вождении; есть версия с действительно автоматической КПП; у неё двери без стоек; она всего лишь на три тысячи фунтов дороже настолько же мощного Vauxhall – вот поэтому она получает от меня наивысшую оценку.

BMW M135i
Цена: £29,995
Разгон до 60 миль/ч.: 4,9 сек;
Максимальная скорость: 249 км/ч;
Тип дорожного налога: Н (£275 за первый год);
Дата выпуска: уже в продаже

Вердикт: ненавидите эту машину? Тогда вы ненавидите вождение.

ОЦЕНКА КРИТИКА

Двигатель: 2979 см³, 6-цилиндровый;
Мощность: 315 л.с. при 5800 об/мин;
Крутящий момент: 449,62 Нм при 1250 об/мин;
Трансмиссия: 8-скоростная, автомат;
Расход: 6,36 л/100 км (смешанный цикл);
Выброс СО2: 175 г/км.

Автор: Джереми Кларксон

ссыль: http://www.98region.com/topgear/5489

 

Я дочитал, хотя к этой машине вообще никакого отношения не имею))
Действительно интересно

 

Ну сорри) не слежу за вашими обновлениями, поиск ничего не дал, поэтому запостил.