E53 И опять про вибрацию при торможении...

Даже новые диски тормозные -не гарантия того, что бить не будут! Вот видео тест и проточка
http://vremzony.ru/?page_id=119
покупали диски новые тормозные от разных производителей - проверяли - ни одни не попали в норму по осевому биению... В идеале все точить надо.
Сейчас можно даже не снимая диски с автомобиля установкой PRO-CUT .

 

У меня ВСЁ это пропало после замены передних привродов..........

 

вот просто для интереса,как ты проверил состояние внутренних шрусов???

 

попробуй подёргать вверх-вниз,право-лево не на подъёмнике а на "яме",когда машина не вывешена.
ставлю что внутренним шрусам хана...
я год боролсяв итоге поменял привода целиком и всё , проблема началась с r20, потом поставил на зимние 17е, на них всё было классно, а потом,сам офигел, просто за один день на 17х по ощущениям как по стиральной доске,повторюсь за один день..

 

смоти, давай по размыслим.
на вибрацию при движении/торможении могут влият:
- тормозные диски
- нижние рычаги(большие/маленькие
- ПРИВОДА(чаще ВНУТРЕННИЕ ШРУСЫ) вот это проверено на двух машинах(а4/х5)
- колёсные диски
- тормозные суппорта
не беру в расчёт всякие там карданы и то что их там соеденяет , потому что это легко проверить(болтаются или нет,да и вибрация бы была на любой скорости)
- рулевые тяги/наконечники

- теперь далее, если не иправны рычаги,то при трогании сместа или при полной остановке чувсвовался бы удар(всегда)
- не исправны рулевые тяги/наконечники тоже при простой диагностике всё было бы ясно
- тормозные диски, даже не могу предположить на сколько они должны быть изношены/перегреты что бы была вибрация(но думаю что тогода бы вибрация была при торможении с любой скорости и прекращалась бы только с полной остановкой авто
- тормозные суппорта,подклинивают, как следствие не равномерный износ колодок, при торможении уводит в сторону ну и вибрация естественно
- привода на вибрацию влияет только внутренняя граната, когда вибрация ощутима при разгоне это следствие того что трипоид разбит до невозможного, т.к. внутренняя граната это два соостных вала разделённые трипоидным соеденением ,то в процессе износа появляются инертные силы которые болтают вал соеденяющий внутреннюю и внешнюю гранаты, по этому и вибрация ощущается только на определённой скорости 80-120 км/ч.

P.S.
это мои личные наблюдения и исследования из опыта, поправьте .....если что)))

 

у меня два комплекта колёс: зимняя резина на оригинальных дисках, летняя на реплика. руль бил на реплике. оказалось, что реплика имеет посадку на ступицу с небольшим зазором, в результате диск правильно не садился на ступицу, поэтому било в руль при торможении.проездил два сезона пока понял. оказалось что специально для устранения зазора продают центрирующие кольца, установка которых решает проблему. .болты колёса не центрируют диск несмотря что они с конусом.зазор проверить просто: надеваете диск на ступицу и двигаете его в лево вправо.почувствовали зазор-вам в магазин за кольцами.стоит одно кольцо 50р.

 

ставил....мне не помогло

 

Если биение появляется только при нагреве это 100% диски тормозные, у меня 4,4 2001г менял диски на зимерман спорт с перфорацией всеравно не на долго, в итоге поставил суппорта от 4,8+ ате хватило на 2000км, после заказал DBA 823S австралия единственное что еще делают для наших иксов, ждал правда полгода 132дня доставка была, но оно того стоит поставив их и ориг колодки я был приятно удивлен что вибро вообще нет и при очень сильном нагреве плывут колодки, но намека на вибрацию никакого.

 

развал-схождение при замене приводов делать не надо, отдельно поменять внутреннюю гранату смысла нет, ты уже столько денег вдолбил что капец, менять надо целеком, да и внутренние только китай

 

аааа, да тогда нужно сход-развал, рулевые тяги/наконечники лучше конечно менять целиком и конечно оригинал, т.к. всё-таки руль...

 

Нажми на тормоз, а кто нибудь пусть спереди потолкает машину. Очень похоже на стойки, если люфт есть то сразу почуствуешь. Было такое при мертвой одной стойке, при торможение било в руль. А при езде вибрация может быть от карданов, у меня сейчас такая , появляется после 60 км/ч.

 

ну как успехи?

 

Заранее прошу извинения у автора темы, что задаю здесь вопрос про вибрацию на моем E53 (дабы не плодить одинаковые темы). Если автор против, свой пост удалю.

Симтомы: достаточно сильная вибрация с левой стороны при торможении со скорости где-то 80 - 90 и выше, с уводом влево, достаточно сильным и отдачей в руль. на невысоких скоростях практически нет. Ранее было что-то подобное, после замены тормозных дисков вроде пропало - через 1500 км вновь появилось.

 

Супорт подклинивает, смотри спереди с лево

 

+++++

 

т.е вибрацию дает подклинивающий суппорт и диск вполне может быть нормальный, не кривой?

 

замена тормозных дисков по кругу и подклинивающих цилиндров как рукой снимет.у меня такое было.если нужна помощь по сервису-позвони

 

Такая же беда. Только у меня вибрация в руль при торможении где-то со 160 до 110 км/ч. Что за беда, даже не знаю на что думать. Заметил, что когда на улице холодно, ближе к -30, то вибрация меньше, практически отсутствует, прямо мистика !!!! Может кто-то знает в чем дело?

 

Даже не думай так делать.........
поменяй суппорт который клинит и всё....

 

пост №129

 

Отписываюсь. Поиски привели к следующему. Решил отбалансировать колеса. При снятии колеса выяснилось, что центровочное кольцо диска (реплика) стоит на ступице немного криво и видимо из-за этого диск неплотно прилегал к ступице (спасибо мастерам, которые меняли мне тормозные диски). Поставив кольцо правильно и отбалансировав диски, процентов на 90 вибрация ушла. осталась еле заметная, ездить уже можно нормально. Лечить буду постепенно, думаю дело в подвеске.

 

Ставьте DBA и будет вам счастье, только ждать долго, но оно того стоит.
Притирка грубоватая изначально а потом все суппер, проверял с разных скоростей, уже полгода катаю, берите серию СТРИТ с рисками без перфорации, не пожалеете.