Хочу поменять тормоза на м3

После установки моего Brembo у меня сложилось ощущение что педаль тороза мягче стала. В движении еще не пробовал, т.к. а/м на зимовке - весной затестим...

 

Я же объясняю, что хочу потуже... Это не более, чем желание

В остальном, а я уже проехал на этом ките 80,000 км, это КОСМОС в сравнении со стоком

Хватит бояться и теоретизировать - надо ставить и ездит Жизнь пройдет в теориях и трусости

Что касается того, как же продаются тогда киты Brembo - ответ прост: ГТЦ на E90-93 состоит из ДВУХ цилиндров, один больше, другой меньше, и легко справляется с возросшим объемом Все проверили, работает - вперед!

И только Stoptech разработал и предлагает ГТЦ с увеличенными примерно на 22% цилиндрами. Вот его я и заказал для проверки

 

http://centric.cataloglookup.com/Inquiry/viewDetails.aspx?p=130.34203&a=122497&ic=1&i=1&

Вот он

 

теоретически Артур уже давно должен был мне привезти....
но практически нет поэтому у меня пока много времени на теорию))))

и еще стараюсь понять чего как , так как буду участвовать в МПК
а 2012 году тормоза я перегревал за 2 круга даже с боевыми колодками....

и еще по твоему набору получается что диски от м6 на 3 кг тяжелее каждый чем от м3(( соответственно вопрос а эти супорта на родные диски от м3 подходят??

 

Смотри как по весу получается:

диски от M6 тяжелее примерно на 2.5-3 кг, но:

1. Ты бы видел, НАСКОЛЬКО они больше в целом (толщина в особенности....), чем родные от M3... По толщине, НИ ОДИН BBK больше не предлагает (36мм).

2. И главное: каждый суппорт легче стокового примерно на 5 кг (в сборе с колодками).

3. На диске от M3 суппорт проваливается - диску не хватает ширины...

Так что по итогу имеем следующее: плюс 10 поршней - минус 4 кг

 

с тобой можно обсуждать тюнинг м3 вечно )))
щас надо поработать но через пару часов вернусь и еще раз изучу сколько что весит )))

но точно что
1 диаметр больше на 14 мм чем у м3 это точно плюс
толщина согласен но правда не знаю насколько много пользы от толдщины ....



2 ты сам взвешивал ? так как родной м3 супорт со скобой и колодками весит примерно 8 кг http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50361/20070700/N/L/34/34_1618

не думаю что поршевский супорт весит 3 кг с колодками(((

 

Толщина диска - это все! Перегреть то сложнее толстый диск, а у этих двух разница сильная...

По весу: суппорт с колодками взвешивал родной = 9.7 кг, суппорт Кайеновский весит 2.9 кг и колодки 2 кг. По итогу: около 5 кг разницы... Но даже если и 4 кг или 3 кг было бы разницы, итог один:

не увеличивая вес неподрессоренных масс, кардинально изменяем силу торможения и устойчивость к перегреву

Суппорт от Кайена Турбо С - магниевый весит в 2.5 раза меньше суппорта от просто Турбо

 

Убедил)))
последний вопрос а в 18 диски тормоза влезают илди надо 19 радиус ставить??

 

Турбо -R18; Турбо S - R19 (суппорта - диски)

 

Прикол в том и состоит, что в 2010 году я стал искать вариант с тормозами, после того как поездил в апреле на компрессоре, и первые же торможения с 300+ показали, что надо бы чето приколхозить

Было ключевое условие: остаться должен в 18м радиусе и, желательно, на стоковых дисках.

Так вот, выяснилось, что максимум, на что бы я мог рассчитывать в этом случае - это кит от Brembo с дисками 365*32мм.... Я решил, что такие диски просто сгорят от моих ускорений и торможений, и начал исследование

Методом многих тыков, но без ошибок и с большим удивлением всех тюнеров, выяснилось, во-первых, что диск от M6 садится в M3 четко, только необходимо было напильничком спилить микроны наплыва наконечника рулевой рейки (чуток цеплял); во-вторых, что этот огроменный суппорт пролез внутри 18" 260 дизайна, и в-третьих, что самое удивительное, все это вместе встало и машина поехала без характерных посторонних звуков

Слабым местом были переходники, вернее, те, кто их изготовил: первая версия сломалась, когда машина спустилась на колеса с подъемника, вторая - после 2000 км (слишком космическая сталь была использована), а третья, тьфу 3 раза, служит уже 80,000 км..... Первый вариант был из алюминия ( я не просил такого), второй из 46ой стали (перебор), третий из 26ой - прекрасный баланс веса и надежности.

Признаюсь, что зазор между суппортом и диском был феерически мал (не больше толщины 10ти рублевой монетки.....), но так я проездил 45,000 км

Потом поставил Volkи, и они, даже в 18ом радиусе, просто проглотили эти суппорты

 

это так в мануале в отношении Поршевских колесных дисков и комбинации родные диски+этот суппорт.

В реалиях с BMW - я уже написал

 

у меня диски apex залез на сайт там написано что влезет brembo 380
значит кит как у тебя точно влезет
а где делал переходники ??

 

да, есть неродные диски (volk, apex и т.д.), которые легко клирят 380мм BBK будучи 18ми.

переходники тогда делал там, где и ставили мне эти суппорты, - Мцентр

Я там суппорты с дисками и купил тогда.

Сейчас знаю полно мест, где делают переходники, но в Мцентре должен был остаться чертеж

Основная проблема - найти эти суппорты... В принципе, на забугорных сайтах есть, в теории.

 

извините что засираю тему,но есть такие суппорта на продажу)

 

цену в личку )

Серега, вроде твои суппорта, они тож с ушами.. сьемные?

да и ГТЦ от порша не свапится?

 

Очень похожи))) уши эти поршевские, съемные. Надо брать, если не дороже 25000))))

 

почти договорились )

как цифры совпадають 1444 - 1777 сообщ. , essовцы, идем в ногу ))

 

Сначала не понял про сьемные уши,а сегодня посмотрел,и правда,уши сьемные,просто так спрятано,что если не знаешь про это,то и не поймешь)Та что это именно те суппорта)

 

Можешь уши открутить и взвесить без колодок?

 

Честно,могу,но смогу попасть в гараж только ночью и весов в гараже нет,хз чем взвешивать..Да это точно они,снимали же с каен турбо с,просто я не заметил что уши снимаются.

 

могу фотки сделать там где видно что уши снимаются.

 

Да ну мне не надо - у меня они уже стоят

Просто интересно тут многим, а уши и колодки все равно в мусорку выкидывать - лишний вес при транспортировке))))))

 

Ну если будет возможность взвешу,или если заберут,то уже взвесит человек который их купит.

 

да, фотки сделай плиз, как там уши откручиваются и по возможности ну взвесь их, хоть безменом )

 

Взвесить было не чем,хз по ощущениям килограмма 3,5-4

 

, пипец они здоровые )) давай договариваться в личке

 

:

Они просто огромные вживую и ни фига не весят

 

чет в М центре чертежи найти не могут , буду завтра еще звонить

они вообще конструктивно сильно сложные?

да и Серег мне только сами суппорта нужны? там пластины всякие отжимные может еще какая требуха? не помниш?

 

Да вообще не сложные эти две железняки... Надо просто точные замеры произвести на машине. Для этого тебе обязательно понадобится установить диски тормозные от мшесть и приложить суппорт.

Чертежи должны быть у Жени- мастера.

Тебе нужны суп порта в сборе с направляющими болтами и держателями колодок. Ремкрмлекты есть в наличии у дилеров порш

 

ок Женю завтра спрошу