BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

Не надо было изобретать велосипед, просто сделать 135i но в хетче и все, к чему там эта буква М хз.

 

еще есть ауди s3
и golf r
и astra opc
и че там еще
не знаю
в начале темы есть

И пустая 135 без букв. Не по понятиям в тусовке. Никто и не стал изобретать его, а просто они не загружались.
По-моему
Именно в m135 - буква M обознает "M perfomance cars",а не м модель
Даже на моторе это видно
- мотор m5 f10
-m135

 

Есть Перформанс и с ним все понятно, а вот хентай в стиле М перформанс и шильдик подразделения М на данном авто лично мне не понятен вообще =)
Можно было просто назвать 135 и все, зачем там эта М хз если данный авто вообще не имеет никакова отношения к М.

 

Драгрэйсинг и производные типа "киевки" меня никогда не интересовали, возможно это забавно, но немного скучно и сводится к состязаниям бюджета. Поэтому особенности мотора для меня не слишком важны. Возможно, как вы говорите f20 сольет тюненой старой машине.
А теперь про "рулежку", новая платформа легче, у нее заметно шире колея и жестче кузов, и наконец то человеческие тормоза. То как стандартная 118я едет на спринтах и кольце приятно удивляет.

Присоединяюсь к вопросу о сравнении 335 и м135, ездили на обоих, и в равных условиях? Поделитесь своими наблюдениями.

 

- 300 000 рублей в дружественной республике
А каков механизм?

 

В обмене опытом была тема читал человек описывал процесс, если найду пульну ссылку.

 

Когда брал свою год назад была мысль слетать в Минск за а4 за 900000.
Связывался с минчанами, они сказали, что 65% их клиентов - это русские. Но при этом была инфа, что птс пока никто в России не получил, тачки мол стоят на таможне по нескольку месяцев, без связей в таможне\гибдд не получалось у людей.
Этот вопрос надо очень тщательно прорабатывать, в нашей стране без порток остаться можно в момент.

 

Все нормально сейчас с ПТС. Сижу думаю стоит ли экономия того.

 

тогда чего того? перегона машины из рб в рф? москва-минск-варшава отличная трасса.

 

Аналогичное бы сравнение для М135i xDrive

 

Тоже верно

 

Sh.iva - Ездил на старой 135 и 335 . М135 длиннее не стала - наоборот зад потяжелел и жесткость уменьшилась по сравнению с купэ плюс подвеска также с Ф30 перекочевала . Потому и на петле все так тоскливо . Если пофиг мощность - берем 118 и ставим спортподвеску и диф с тормозами - рулиться будет лучше М135 засчет более легкой морды . И бюджет вменяемый будет . Когда владел 135 - слыша , что она хуже трехи по рулежке - не верил . Когда на 335 пересел - разница почуйвствовалась сразу .

 

м135 быстрее на 8 секунд 335 на петле

 

turik - а ссылку можно на время ?

 

Про длину ничего не писал, тем не менее база стала больше. Писал про колею, расширение на 6см это довольно серьезно. Про тяжелый зад не понял, х5м лучше управляется чем х6м (недостаточная поворачиваемость почти отсутствует по сравнению с х6). Про жесткость хэтча и купе если видели цифры киньте, не буду спорить. Но к примеру седан e36 заметно жестче купе в аналогичном кузове.
Почувствовалось сразу что рулится 335 - возможно это про устойчивость на прямой и подобная бытовуха? Спорить не готов, не ездил в одинаковых условиях.

Непонятно кому верить, желтой прессе sport auto или уважаемому zaw. Минимальный проигрыш гораздо более серьезной машине 1м, напомню, с блокировкой, не такой овощной подвеской, и гораздо более широкими шинами это провальный результат м135?

 

А что на ней прямо и на трек можно? И интересно будет?

 

Уверен! На заднем приводе конечно поинтереснее чем на полном, но тем не менее. Профильная западная пресса, типа EVO и т.п. поет дифирамбы новому кузову, в том числе за новые М-тормоза. Про подвеску англичане с их не самыми ровными b-roads пишут типа бест демпинг фром биэмдаблъю фор дикейдс. В контексте что наконец то она не спрыгивает с неровности в повороте, а обрабатывает и держится.

 

Это с обычной или с адаптивом?

 

Про обе хорошо отзываются, адаптив можно сделать более комфортным, но начинает на волнах раскачивается. Это отложилось в голове, подробностей не помню.

 

http://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times
335 а на 135 ссылка раньше в теме была, один и тот же журнал катался

 

На M135 ездил ? Откуда инфа что жесткость ниже чем на купэ ? Подвеска прям от F30 ?
В журналах то не знают что надо вместо M135 старую 118 тестить, вот где рулежка то.

 

про М135ай
http://vk.com/id4040410?z=video-36621929_163965503/23488b43336bd3d2ef

 

Где бы про адаптив почитать поподробнее? Не могу понять заказывать или нет.

 

Никит, почитать можно много чего, так как на заборе тож много чего написано, но не факт что оно там есть. Нужно пробовать чтобы не получить то что тебе не нужно. Тема конечно осложняется тем что на тест драйве таких машин не будет.

 

Просто мне реально жалко 1000 евро за кнопочку, если хрен один ездить в спорте.

 

Кстати еще нюанс - там в базе неранфлет какой то супер-пупер.
Опция - замена на ранфлет. Хочу взять с ранфлетом, он там какой то новый и вполне мягкий.

 

Sh.iva - 6 секунды на петле - космас А с М3 Е92 вообще 13 секунд разница Потому и выходили новости - типа если М135 едет неполный круг , а М3 полный - М135 даже немного впереди оказывается
Maxx72 - я новую 118 имел в виду . Ее подвеска идентична М135 . Или другой вариант - подождать , когда кто-то купит это чудо за два с лишним ляма и выставит за лям на продажу

 

База в Беларуси 39 евро какие 2 ляма с лишним?

 

Все-таки бы подумал на счет ранфлета, да согласен новое поколение стало мягче, но оно не стало тише, а вот это для ф20 важно.
Езжу на ф10 ( перешел с ранфлета как раз на эту супер-пупер резину, называется мишлен супер спорт, она кстати идет на М5/М6 в базе), также катаюсь периодически на ф20 ( в семье есть) и на ауди а3 жены, шумка у ф20 реально не фонтан, хотя с рядной шестеркой может это и плюс будет

 

Бугага, умиляют эти рассуждения про шесть секунд космоса на петле в 21 километр.
Да 90% владельцев подобных машин не смогут использовать и 70-80% процентов возможности этой машины, максимум на что их хватит это дать по прямой тапку в пол на киевке