E83 Крышка бачка расширителя

Откручивается и закручивается без "танцев". TIS.

 

Не знаю как на дизеле, на бензе эта крышка с расширительного бачка, откручивается с большим трудом, там не удобно ещё очень. Разницы для клапана, от того как Вы её закрутите, не будет ни какой, он там ничего не касается, даже при плотно закрытой крышке, просто её будет чуть легче отвернуть, чем завернутую до конца. А откуда инфа, что немецкие механики какой то момент сделали, для завертывания этой крышки.

 

Действительно, всё очень путанно и туманно. Три раза перечитал, ничерта не понял.
Ещё раз. Если крышку сначала завернуть до упора, а затем начать её отворачивать, то примерно через 3/4 оборота назад можно почувствовать ещё один некий упорчик, который и является якобы рабочим положением крышки. Вы это хотели сказать?

 

Проходил мимо,...Будет Вам 3/4,когда на трассе закипите!

 

Два года на 3д-завернул крышку до упора-и поехал

 

Посмотрите внимательно на крышку - клапан свободно болтается и не касается контактной плоскости крышки. Странно, если бы было иначе.

 

И такие механики пытаются ремонтировать БМВ! Меньше слушайте неучей! Выше написали, что сам клапан автономен, что еще голову ломаете. Крышку можно закрутить на холодную или на горяучую, совершенно разный момент получится. Надо закрутить так, чтоб не сифонило, и можно было потом открутить. На форуме уже были темы "Как открутить крышку РБ?"

 

меняю раз в году. Было много проблем на е39 в свое время из-за крышки

 

На дизеле?

 

Сегодня с утра на холодную спецом покрутил крышку туды-сюды. Что могу сказать:
1. "Обратный упор", назовём его так, лично у моей крышки ощущается при отворачивании не на 3/4, а примерно на 1/4 оборота (крышка новая, заменена совсем недавно). Но что характерно: при отворачивании в пределах до этого "обратного упора" ничего не происходит, а при переходе через этот "обратный моментный упорчик" явно слышалось небольшое кратковременное шипение воздуха. Видимо в системе после охлаждения ОЖ образовался небольшой вакуум (в пределах настройки вакуумного клапана). Значит, действительно, соединение с атмосферой происходит после перехода через "обратный упорный момент".
2. Надо ли выполнять этот "обратный откат" при заворачивании крышки? Думаю, что не надо. Иначе в TISе об этом обязательно указали бы. Фрицы на этот счёт педанты ещё те.
3. Зачем так сделано? Точно не знаю, т.к. непосредственного участия в конструировании данной крышки не принимал. Могу лишь предположить, что этот гистерезис заворачивания/отворачивания выполнен по аналогии с крышкой бензобака: типа защиты от самооткручивания из-за возможных вибраций, ну и/или от дурака.
Всё сугубо ИМХО.

 

нет е39 была бенз 535

 

Привет всем!
Народ а какая функция крышки, сброс давления или забор воздуха при охлаждении двигателя!?
Когда нужно производить замену?

 

Конечно сброс избыточного давления. Ни разу не менял.

 

засерается со временем клапан, давление не держит, система кипит. я почти сразу после покупки налип. уже думал прокладку пробило, прилип рублей на 20, обошлось заменой крышки... такой же расходник как термостат или колодки.

 

Как мне кажется все таки и сброс + забор воздуха при охлаждении, иначе при охлаждении воздух в систему ч-з все щели бы пер через которые антифриз не "пробивается".

 

На бензине да,дизель этим не страдает,у ТС 2д

 

Хрен знает. Тогда клапан на крышке должен в двух направлениях работать. При нагреве сбрасывает давление, при охлаждении двигателя делает забор воздуха, чтоб не было разряжения в системе.

 

Именно так и работают все клапаны в закрытых системах охлаждения автомобильных двигателей, т.е. в двух направлениях: туда-сюда.

 

Ну тогда вопрос исчерпан

 

Решил уже поделиться. Постигла проблема с не герметичностью системы охлаждения. Травило где то внизу расширительного бачка. Расширительный вроде как до меня меняли. Причем то есть лужа, то нет. О проблемах с крышкой читал. Купил даже новую крышку от дизеля на 160 (у меня бензин 2,5 2004г. америкос), проблема не решилась. Не давал покоя тот самый "обратный упор". Начал гуглить. Единственное, что нашел толкового, эта тема, в которой уважаемый sig попытался предположить для чего он нужен. И еще на одном ресурсе кто-то писал, что в руководстве к Ленд-ровер вроде бы указано как раз что нужно отворачивать до обратного упора. Решил попробовать. Езжу так месяца три. Ничего нигде не течет. Когда глушишь машину, слышно как срабатывает клапан в крышке. Температурный режим без изменений. Режим эксплуатации город в основном. Ну не могли же немцы так спроектировать систему охлаждения, что бы у такого количества машин были такие проблемы, что у некоторых аж радиатор раздувает. А по поводу не упоминания в том же ТИСе, может для них это настолько очевидно, что они об этом не пишут? Вообщем, никого ни к чему не призываю, так, информация к размышлению.

 

на дизиле тоже бывает такое, купил сейчас 3 литра, пока домой гнал понял не работает вент (клинит), начала лезть температура, итог бачок порвало, сейчас вентилятор отремонтирован(развалился подшипник), ищется новая крышка и бачок