"пугают" постоянными вибрациями

так же 140-160 едет вполне нормально

 

Жень, это говорят люди, которые на мотоцикл сели после автомобиля, не так давно. В общем, забей - на твоём R1200R вибрации сильнее, чем на 800-ке.

 

абсолютно теже режимы комфортны, т.е. 140-160 с высоким стеклом. никакие вибрации не напрягают, в зеркала все видно. хотя конечно когда пересаживался на рядную четверку, то ее ровненькую работу не заметить нельзя.

 

а в этом хочешь.наоборот.
при обкатке заметны.потом перестаешь обращать внимание.

 

потом она или пропадает или привыкаешь. сейчас вообще не замечаю вибрации

 

Я обычно езжу +/-100 по трассе. В октябре (уже перевалило за 2000 км - полуобкатка есть) по асфальту (не супер, но ровный) разогнал до 170. Вибромассажёра не ощутил.
А вообще с самого начала торчал с того, что на моём до 3500 оборотов ощущуения, что едешь на электротяге. Гладко, ровно... С 3500 появляется виброощущение, изображение в зеркалах чуток размывается. Но на 170 у меня претензий по вибрациям не было. Они может и были, но встречный напор воздуха... Больше скорость наберу после тысяч 5 пробега. И на максималку проверю и на вибрации. Ездить стараюсь на +/- 3500 оборотов. По асфальту и грунтовкам. В грязь-песок не лезу - падать нельзя - металла много в организме.

 

заметность вибраций наступает после 5-5,5т.об. это ~120 км\ч.
до 140 терпимо и долго, а в зеркалах начинает размываться после 140.
на 160 конкретно зудит руки и подножки. долго ехать некомфортно.
но это на масле motul 7100.
на ликвимоли вообще тоска...

 

по сравнению с каким мотом?
и если не секрет зачем лить мотюль?

 

Все в сравнении познается. Чем больше горшков, тем меньше вибрации. В целом на F800GS вменяемая вибрация. Она как-бы есть, но не мешает.

- а почему нет? И если не мотюль, то что?

 

Я про свой F800GS

 

ну она вменяемая пока ты не держишь обороты выше 6к постоянно
скажем так вибрация сама по себе не напрягает пока не едешь 5+ часов, потом тупо бесит тк внимание теряется

имхо мотюль хорош если его часто менять. если соблюдать регламент - то мотюль 10к не выдержит

 

А какое "выдерживает"? Автомобильное?

 

- думаю, виброустойчивость, это очень инедивидуально. Я на GS по 7-9 часов в седле проводил за сутки, вибрация не досаждала. Да, она имеется, но не мешает.

- Я в свои мотоциклы во все лью мотюль, их у меня уже было 4ре разных, не считая 50ков=) Меняю исключительно по пробегу. Везде все "выдерживает".
И более того, у меня в гараже порядке 10-15 мотоциклистов, которые льют во всю свою мототехнику мотюль уже много лет, и пока ни жалоб ни нареканий ни у кого не было. Может мы чо не так делаем? =)

 

Автомобильное на 800-ку не пойдёт - сцепление "мокрое"

 

http://www.motorex.com

Только жаль, что его в России практически нет.

 

А почему именно Моторекс, а не Кастрол, например...?
Кастрол , кстати, оффициальное масло БМВ. Во всех мануалах и рекомендациях именно оно указано.

 

Сказать честно, сколько мотомасел на своих мотах не пользовал, разницы между ними не увидел. А это 6 едениц разной и масло тоже разное, мотыль, кастрол, ипон, репсол.
На автомасле двжок как-то мягче работает, но присадки на сцепе сказываются, да. Особенно, если сцепа усталая. Хотя вот знаю пример мотора бандита 1200 прошедшего 160ткм на дизельном масле (там присадок меньше), сцепа еще родная. Но там мужичок дальнобоит в основном.
Но это тема из области религии, кмк.

 

вибраций не замечал, даже на максимальной могу сжечь бак без какого то неудобства для себя
особенно это чувствуется после поездок на КТМ )

 

+1

- во во... =) а религиозные догму аргументации не поддаются ;-) Всем известно, что BMW - Ломучий Отстой. =)

 

Ну, если действительно ездишь, а не катаешься, что в сезон около 20-ки, то заметил бы по характеру работы двигателя, особенно, когда масло уже к замене, и по кол-ву ужора, соответственно. Ещё полезно при замене масла смотреть на пробку и на каплю масла на белом листе бумаги.

Ты ведь сам масло меняешь, значит про отсутствие разницы гонишь - она есть, как ни крути.

 

Есть такое слово - маркетинг. Поэтому, хотя Моторекс лучше, чем Кастрол, Денсо лучше, чем НЖК, а японские галогеновые лампочки Които лучше, чем Осрам, потербитель свято верит, что изделия с шильдиком БМВ - лучше!

 

Я даже сам моторы разбираю. Иногда.
При смене масла раз в 5-6ткм (всегда делаю только так) разницы не видно никакой. Три замены на одну единицы техники за сезон обычно. Масла всех видов, но синтетика. Ужора если нет на моторе, то на любом масле, если есть - та же шняга. Капли на бумажке не мерял, да и смысл, срабатываются за такой пробег все масла примерно до одного состояния.
Разобранный после кастрюля и мотыля мотор выглядит одинаково внутри.
Насчет "характера работы двигателя" ничего сказать не берусь, характер только у людей понимаю.

 

А если техника подразумевает (в мануале написано) менять масло раз в 1000км, или раз в 10.000км , или в 12.000км или даже в 16.000км, как на Триумфе на новом?

 

Дело житейское. Я меняю в 2 раза реже. Наверное поэтому разницу могу заметить.

 

Он меняет масло с запасом - в 2 раза чаще, чем рекомендуется. Считай сам.

 

Раз в тыщщу км это у кого? На кроссовой технике если только, но там по моточасам меряют.
А в 10 или 15 ткм - не знаю, не верю как-то. Если на автомобильном ездить - еще могу понять. Но в мотомасле присадок куда как меньше, щелочное число быстро падает, масло перестает смывать грязь. Кмк, такие пробеги - дань маркетингу, на пользу мотору это не идет.

 

Соглашусь, по крайней мере в России в сезон очень мало кто больше 10 ткм накатывает, а масло полюбас раз в год менять надо.

 

- Yamaha WR250F , у нее раз в 500-1000км замена масла и фильтра согласно мануалу, если гражданская эксплуатация... например.

- у нас демократия в стране, имеешь право хоть раз в 100км менять в своем мотоцикле масло, почему нет то? Откуда, кстати взялась цифра, именно в 5-6тыщ между заменами? Почему не 2-3, например?

- установили британские ученые? Меня так всегда смешат подобные "авторитетные" заявления... =)

- Прогресс не стоит на месте, развитие продолжается, как техники, так и масел. Не вижу оснований не верить производителю. И мой (не столь большой, конечно) , пока это подтверждает.

Хотя хуже,конечно, от более частой замены масла, конечно не будет. Даже наверняка мотор в котором масло меняли более часто пробежит больше. Вопрос в том, насколько это ощутимый профит...

 

Чисто субъективно - двигатель мягче работает.

Но, самое главное - сколько километров ты проезжаешь на мотоикле в сезон?