Зимняя рабочая температура ож?

Температура движка была 72гр. Удалил полностью агр вместе с термостатом и поставил заглушки. Также заменил основной. Температура стала 90-92.

 

У меня в пробках бывает и до 97 разогревается, термосы новые, радики мытые

 

скорость 160 по трассе, температура 90С погода минус 15.
Вывод менять два термрстата сразу.

 

А в других режимах ?

 

зачем?
или стеб?

 

Чел имел ввиду, что поменял оба термоса и выложил результат

 

скорость 200 км, минут 15 ехал, минус 13 было, 90-92С...
Вывод сделан.
Меня убеждали что зима, 75С это нормальная температура, а если еще на трассе, то если она падает типо это норма...
все это ерунда. Должно работать как часы.

 

Конечно ерунда, таких убеждальщиков много, пока сами термостаты не поменяют
Я на трассе (130-150 км/ч при -20) видел цифры в 100 при закрытой морде картонкой.

 

Всем привет! У меня в морозы температура двигателя поднимается градусов до 75, при езде по пробкам. По трассе где-то 86. Насколько это нормально? Судя по данной теме температура низковата. Куда смотреть дальше? Основной термостат новый, агр отключен. Двигатель м57, 231 л.с.

 

Данных для анализа маловато. В пробках можно весь день ездить или пару км...скорость движения, температура за бортом, темп на климате ну и так далее...
В принципе, если на трассе постоянно держит 86, то не стоит парится.

 

час стояло машина грелась,
прихожу показывает ровно 90С.
А за 35мин было 77С.
За бортом минус 11

 

ASR может радиаторы промыть надо...

 

В пробках, до работы от 40 мин. до часа. Температура за бортом -13-16. Средняя скорость по б/к 30 км/ч. Просто в салоне прохладно как-то мне кажется. Когда по трассе еду, то теплее в салоне. Собственно термостат и поменял из-за того, что мерз.

 

C чего такой вывод вдруг?!

 

Ещё один

 

люди не читайте последнее сообщение, нечего лениться,
перечитывайте от начало темы до конца...чтобы не задавать таких вопросов.

 

Да уж, хоть каждый раз перечитывай с такими неоднозначными выражениями!

 

Тоже не сразу воткнул , хотя тему читал сначала

 

ехал по трассе полтора часа, температура на улице -5, мотор нагрелся до 75 и всю дорогу так...егр нету, поеду менять основной.....хотя непонятно, радиатор трогаю - он холодный, может по чуть-чуть пропускает и из-за этого не прогревается?

 

надо было встать и обе трубки проверить - толстую и тонкую. Может теплообменник акпп

 

Да забудьте вы про этот теплообменник! На ходу, при равномерной нагруке (скорость80-130) теплообменник, т.е. масло АКПП не сможет повлиять (выхолодить) рабочуюю температуру двигателя! Дело всего скорее в термостате!

 

При чем здесь масло акпп?
При неисправности теплообменника, через него начинает хлестать вода из выхода радиатора (холодная) и валит сковзь теплообменник прямо в малый круг ДВС. (Засчет этого охлаждается как двигатель так и сама АКПП.) Тем самым вытесняя горячую воду оттуда на большой круг.
Из-за небольшой пропускной способности теплообменника и термостат в нем охлаждение происходит не столь активно, поэтому радиатор как правило горячий только с одного боку (возле входа), дальше радиатор может быть еле теплым и даже холодным. Поэтому диагностировать тяжело.


Нужно максимально прогреть двигатель сколько можно, остановиться и постоять пару минут, можно пару раз газонуть (что бы помпа активнее прокачала) и щупать выходные патрубки (большой - основной, малые - теплообмен акпп).так же можно остановить вискомуфту рукой и подержать минуту - так быстрее проявится причина (внимание, возможно вискомуфте это не очень полезно, этого я не знаю).

Например у меня основная проблема была как раз в теплообменнике.

 

какая вискомуфта? вентиль электрический...
тонкая трубка имеется ввиду та, которая прямо с термостата выходит? какая она должна быть при исправном термостате, горячая или холодная?
у меня горячая только большая, та которая вверху радиатора, а та что с термостата вниз радиатора холодная.

 

35D 2007 термоса с завода.

симптомы: авто нагревалось не более 75 градусов, что в городе, что на трассе. при этом зависимости от забортной температуры не практически не было.

замена обоих термостатов.

при вскрытии - термос АГР в полуоткрытом положенни, на изменение температуры не реагирует. основной - открытие 72-73 градуса.

установлены новые оригинал.

результат - очень быстрый прогревв движении до 92 (город трасса не важно). порог срабатывания нового термоса 92 -93 градуса - видно по колебаниям температуры движка.


да, вся работапо замене на Х3 заняла около часа.

 

Поздравляю Верной дорогой идем товарищи

 

А может такое быть что АГР без термостата?

 

Нетагр только с термосом на м57 моторах
Сеня махнул два термостата на улице минус 13 на холостом 86 89 гр ехал 140 бывало до 94поднималась а так 90 92 держит все норм вроде

 

привет всем. е70 3.0д температура не подымалась выше 65. поменял основной и егр все оригинал.На улице -10 климат 22 пргрев в течении 15 минут на месте температура поднялась до 67. три км по городу температура 90. останавливаюсь падает до 84. выключаю климат 90. включаю опять 84.Нормально это или как. Кстати радиатор акпп прогревается сразу.

 

Все хорошо катайся и радуйся

 

А у меня такой шмат. 535д
походу мало?, за бортом -15...



77 градусиков


или норм?

весь день по городу трасса-пробки


блин читаю Вадима, вроде норм температура http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=11513559&postcount=318
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=11513910&postcount=320


ЧО МЕНЯТЬ ТЕРМОСТАТ НЕТ?))