E84 Тест-драйв Х1 по Европе

Отличный отчет.
Так всю дорогу и менялись каждые два часа?
Сколько водителей? Сын с виду взрослый) идея с квитанцией пять баллов)))

Отключается до конца, если нажать и подержать

 

Запомню и попробую, хотя на озере вроде по всякому жали

 

Да она обратно включаться будет от скорости поди

 

Четко написано. Сам с женой только в субботу утром приехал, правда выезжали мы 1го сразу после НГ и маршрут чуть другой но тоже до мюниха еще и через вену - фото смотрю - прям как у нас )) особенно HB. Про поведение - у меня резина Бридж - то же самое поведение - основная проблема в белорусии была - там в этом году они дорогу какой-то ерундой посыпать стали - от которой протектор забивается и машину сносит. На обратном пути меня один раз на 130 снесло неплохо, после этого стал ехать медленнее. Туда мы ехали с другом - он на х3 - в германии ТО проходил - немцы эту хрень белорусскую у него даже после пробега по польше и германии нашли (маслянистую) на протекторе и на днище. Очень удивились, удалили химией и сказали что с таким состоянием шин ехать крайне небезопасно. И еще вся машина белая была после белорусии как от соли. И еще на границе белорусы нас в домачево в теплом боксе до аккамулятора разбирали ) все пытались превышение алкоголя найти, не веря что мы 24 бутылки яблочной минералки только везем )). Вобщем круто.
Еще удивил расход на автобанах 160-165 по спидометру (на 200-300 км) 9,5 литров - 2 литра ЗП, а в белорусии средний 125 - около 10 литров.
PS В этом году в отличие от предыдущих искренне удивило количество соотечественников на корейских несвежих авто типа старой сонаты, элантры сан ёнга и пр, даже одного китайца чери видели по пути туда.

 

Спасибо, класнный отчет)

я конечно далеко не ездил в дальняки, но часто мотаюсь загород, и не могу не присоединиться тоже отметить неустойчивость авто при боковом ветре.. постоянно приходится подруливать, при том что на других авто сколько не ездил но такого не замечал..

 

Значит мало вы при боковых ветрах ездите. У нас на любом авто приходится руль выворучивать на 15-20 градусов в сторону ветра. И плохо в том, что когда фура или автобус проезжает по встречке (дорога по полосе в обеих направлениях), машину в это время бросает в сторону, ток успевай рулём её отлавливать. И без разницы - седан, Жип - и руль вывернут при езде, и бросает любого.

 

но фишка в том что какие то авто бросает больше какие то меньше) У Вас наверное и ветра сильнее раз такое на всех машинах!

 

Ваще то да, от 15 до 25 м/с обычно дует и всегда в бочину.

 

серьезно!

 

Ну это же НАрЫльск - как не иди, а дует всегда на рыло!!! Серьёзно, 10 м и меньше за ветер не считается. И всё это ещё и с морозами. Прада, весело у нас?

 

Поддерживаю Леонида по поводу влияния на авту при сильных ветрах.
У нас также местность в большей части равнинная, трассы насыпные над естественным уровнем земли - со встречными крупными разъезжаешься - приподнимает - только так.
Блин, вспоминаю, как-же ездил в 90-х на ВАЗ 2106 - "кирпич-кирпичом" - приподнимало так, что назад приземлялся диагонально
Однако мое дополнительно мнение: как раз полноприводный Х1 поменьше бросает в стороны в сравнении со всеми пользованными ранее передне/заднеприводными седанами/хетчбеками

 

парусность кузова никто не отменял

 

Соглашусь с Михаилом. За счёт полного привода бросает меньше и ловится быстрее без уносов в кувет.

 

Ну в соседней ветке по этому поводу целая дискуссия. Есть такое свойство у нашего Х1, что ему необходимо устраивать просушку тормозов в (ручном) ножном режиме самому при езде по мокрой или заснеженной с позёмком дороге.

 

На скоростях диапазона 120-140км/ч (выше - считаю небезопасными) - рысканий не наблюдал.
Моё мнение, скорее - фактор выделенный в тексте выше жирным.
Если с тормозами/ABS/прочими ответственными системами всё сделать спокойно/предсказуемо/как охота владельцу - получится Хундай
(к слову - без обид - бывшим и нынешним владельцам Хундаев - каждый свой выбор делает/сделал самостоятельно)

 

Если можно в личку как дооснащал круизом? Об этом читал, но все какое-то запутанное.
Спасибо!

 

Степан, добрый день.
Сильно доказывать позицию не буду, но сильно надеюсь, что инженеры БМВ как минимум:
!) Не допустили серьезный просчет в согласованности/собранности работы всей тормозной системы Х1.
!) Концерн продает начиная с 2009г и по сей день сей автомобиль во всем мире (включая очень капризный рынок США) и до сих пор без серьезных конструктивных изменений в тормозах (хотя помню в И-нете была статья, что с 2009 по 2010 год при торможении Х1 присутствовал боковой увод - сейчас не припомню в какую сторону, но это начиная с 2011 убрали).

Мы тут с народом на ветке рядом пытались даже шутить по поводу увода:
Довод/вывод:
1. Х1 автора темы, когда правая на снегу, левая на асфальте - уходит влево (на асфальт).
2. Думаю, все согласятся, что когда обе стороны на снегу - наш Х1 тормозит равномерно, но хуже (снег - он снег).
3. Также, думаю все согласятся, что когда обе на асфальте - Х1 тоже тормозит равномерно и отлично.
А теперь типа вывода : выходит, что наш Х1 стремится выйти на асфальт, где ему обеспечивается максимально эффективное торможение.

Понятно, что это с юмором, но если очень серьезно: лично по мне - себя нормально в указанном скоростном режиме чувствую.
Примернот всё так.

 

Хороший отчет!

в туризм и отдых его. и фоток побльше!))

 

Дак об чём речь - отчего злобиться-то? Вообще делить вроде нечего
Я другой пример для наглядности приведу: типа, когда доктор симптомы страшного заболевания называет (а первичные симптомы такие, что: под ложечкой тянет, зуд где-то или какое-то место кружится) - так все кроме пациента начинают невольно, но начинают то или иное чесание/кружение/чего еще-то у себя чувствовать - психология вешь такая. Тут как сын доктора говорю
Не утверждаю, что у автора темы "Видео. Х1 уходит при торможении с прямой" (я больше о ней - там много кто мнением делился) и у других проблематика вовсе отсутствует - просто по своему примеру почитав тему и покатавшичсь по схожим покрытиям несколько дней, сделал вывод: для меня это не критично. И всё.