борисхоф-сервис ярославка просто п-ц!!

Неправда. Нормы времени и технология производства работ ничем не отличаются. Отличия могут быть в технологических и документальных нюансах на стадии согласования проведения работ и в составлении пакета документов по их выполнении.
Гарантийным или негарантийным случаем неисправность признается тех.службой представительства, а не дилером, как кажется многим. Соответственно есть определенные требования к наличию и характеру неисправности.
Более подробно смогу ответить на какой-либо конкретный случай.

 

тогда ответьте
входит масло моторное и фильтр в перечень запчастей при работах по гарантии по мероприятию 43863106-04
случай 2

БРТ упорно молчит.

 

Господа работники сервиса Борисхофа (как руководство, так и обычные мастера), научитесь правильно планировать объёмы работ, а то вечно пытаетесь прыгнуть выше жопы, в итоге: постоянная запарка, бардак, нехватка времени и, соответственно, низкое качество работ. Хватит набирать ради большего заработка такие объёмы, с которыми невозможно справиться в срок! Разберитесь с записью на сервис, девушки которые отвечают по телефону в большинстве своем совсем не представляют, какое время уходит на замену той или иной детали. Непонятно, как так можно осуществлять запись и составлять график?

 

Keepp, есть доля правды в твоём сообщении.
Только правила диктует хояин (владелец) сервиса, который его строил.
Ему то и нужно больше денег, больше прибыли и т.д.
Вопросы как это получить его не интересуют.

а жаль, ведь сделать много не значит сделать качественно...

 

Это внутренний номер некоего мероприятия. Конкретнее опишите неисправность и перечень работ. Я так понимаю, что с Вами согласовывали за Ваш счет замену масла с фильтром в рамках проведения каких-то гарантийных работ?

Приведите конкретный пример. А голословно обвинять на форуме могут многие. Где, кто, кого и при каких обстоятельствах дезинформировал и что-то не выполнил в срок?
Если примера нет, то прошу отредактировать или опровергнуть свое заявление.
И не нужно мучить девушек о сроках проведения ремонта. Запись ведется по времени принятия а/м в ремонт, но даже не означает фактическое время начала производства работ. Если есть вопросы более углубленного характера, то операторы сервис-бюро запрашивают мастеров-консультантов для подробной информации.
Вы, например, когда простужаетесь, не можете точно обещать сроки своего выздоровления?
Это ремонт автомобиля, причем высокотехнологичного, и отверткой с молотком проблемы с ним не решаются.
Качество не терпит суеты.

 

Порадовал пост то, как вел себя мастер - это поведение уставшей обслуги, а не высококлассного специалиста. А указанное количество часов диагностики и ремонта в Заказ-наряде, да еще и наличие там эвакуаторы, говорит о том, что эта обслуга не прочь своровать лишний рублик у "руки" её кормящей...
В целом по ситуации, хватать такое нельзя ни в коем случае, а то так и будем жить в дерьме.
И про врачей, представьте себе картинку, когда врач вам скажет, "потерпи, устал я сегодня, да и медсестра, кот. лекарства выдаёт уже ушла домой, приходи завтра, полечу..." Сразу всё нагляднее предстанет.

 

да, мне предложили за свой счет залить свежее масло и фильтр, при работах по замене цепей ГРМ и направляющих и шестерни масляного насоса в двигателе N47, иначе заливают старую отработку обратно- "предписание БМВ".
при том что я предоставил 2 скана актов выполненных работ с точно такими же работами на точно таких же движках у других ОД - там масло входит в перечень з/ч. И даже фильтр поменяли и даже обнулили ойлсервис.
а я что, рыжий?!
ноги моей у ОД не будет.

 

Работы по замене цепи привода распределительных валов на N47 включают в себя определенные подготовительные операции, в числе которых и с/у масляного картера ДВС. В последовательности проведения этой операции есть указание слить моторное масло и отправить его на утилизацию. При сборке сначала установить новый сменный масляный фильтр и залить моторное масло в соответствии с указаниями по выполнению данного вида работ.
Если коротко, то да, масло ДВС меняется.

 

а БРТ отмалчивается.
в гермашку еще напишу тогда

ну что, есть ведь косяк за ОД?!
и владея БМВ, мне приходится спорить, отстаивая свою точку зрения

 

Этот вопрос вне моей компетенции.
Я ответил, выбрав первую попавшуюся машину с мотором N47 и просмотрев список работ по замене приводной цепи ДВС.

 

Гордость не позволяет. Зато, когда они же приходят обслуживаться, куда-то - понтов - пипец! Знаю точно.

 

а почему ОД настаивает на проведение ТО, в то время как БК просится всего лишь на смену масла?

 

БК а/м, если я правильно понял, показывает общую информацию и "замена масла" подразумевается, как проведение ТО Oelservice.
Вообще ТО не всегда просто замена чего-либо.
Например ТО "тормозные механизмы" это не только просто замена тормозных колодок.
Что касается замены масла, то процесс разделяется на:
ТО в обычном объеме (подготовка а/м,установка его на подъемник, проверка сообщений автоматической системы диагностики, контрольных и сигнальных ламп)
ТО Oelservice ( непосредственно замена масла и фильтра, внесение объема работ в эл.историю выполнения сервисных действий, обнуление индикатора ТО).
Если замена масла производится в рамках проведения иных работ, то "ТО в обычном объеме" в з/н не добавляется.

 

спасибо

 

Про всех то не надо.
Когда я прихожу куда-нибудь обслуживаться, спокойней меня не найти.

Видимо, потому, что очень хорошо понимаю людей по ту сторону прилавка.

 

Пожалуйста. Всегда приятно ответить на спокойные интересующие вопросы.

 

не, но внутри я просто негодую по действиям ОД!

если б не работы по меропряитию, на То б ваще не ездил, за полтора года владения авто особых проблем не было

 

Решение об эксплуатации а/м каждый владелец принимает сам и никто не в праве принуждать к чему-либо. ОД может только рекомендовать и выполняет работы в соответствии с предписаниями по ремонту завода-производителя.

 

не всегда в соответствии с предписаниями по ремонту заводас , как уже выше обсуждалось

 

Как выше писалось, "конкретнее с примерами"
Кто, когда, при каких обстоятельствах.

 

То есть, если бы не стоял вопрос о сохранении заводской гарантии, Вы не стали бы менять масло в двигателе, фильтры, свечи зажигания?

 

отказался бы от гарантии и менял бы чаще в проверенном сервисе, не ОД

 

Есть клиенты, которые приезжают просто поменять масло. То есть, если межсервисный интервал - 20, приезжают не через 20, а через 10 тыс км только для замены масла в двигателе, без всяких регламентных работ по проверке всего подряд и без замены воздушного-салонного фильтров, ТО Oilservise обходится в копейки.

 

масло у ОД мин 1000 руб
ехать до Од 500 км.
масло в екзисте 460 руб.
ойл сервис не делают - только ТО!
причем настаивают на ТО, вынужденно соглашаешься, пишут в заказ-наряде "ТО".
его делают, потом спрашиваешь "че за фигня?"
а они в ответ "так у вас же в заказ-наряде написано ТО, мы его и сделали"

 

мне тут мастер на приемке пожаловался, что ОД БМВ все на ладан дышат, убыточные
правда что ли? судя по количеству машин в ремзонах и на паркинге - не верится.
с другой стороны, когда я дважды приезжал на ремонт, и оба раза даже не сбросили межсервисный интервал в компе (причем это вписано в заказ-нарядах оба раза было) - начинаешь понимать, что при всем объеме клиентов, работать в ОД никто не хочет.

парадокс.

 

"Это какой-то ахтунг, а не ТО.
При сдаче автомобиля в ремонт мастер не рассказал про предстоящий объём работ, и не обозначил стоимость?

 

Подсчитайте стоимость строительства ( от 50 млн $) , накиньте банковский процент , дисконтирование и пр. , добавьте затраты на эксплуатацию ( особенно услуги естественных монополий ) , разделите на срок окупаемости ( максимум 7 лет ) и вы поймёте , что дилерский сервис в лучшем случае приходит в ноль . Прибыль даёт торговля автомобилями , з/частями и допоборудованием .

 

а также ремонт негарантийных авто на дилерском оборудовании

еще один мой пример:
когда ОД всё таки настоял на ТО в полном обьеме, несмотря на мои просьбы (мольбы) ограничиться заменой масла ("если мы вам подвеску в рамках ТО не проверим, то слетите с гарантии по подвеске" - как же, аха).
поехал после ТО домой, по трассе камп выдал сообщение о низком давлении в шинах, заехал в шиномонтаж - давление на передних 1 и 1.5 атм Смотрю в сервисной книжке - есть отметка о проверке давления в шинах.
получается - отметка стоит, типа проверили, через 3 часа, камп выдал сообщение.
спустить не могло, так как заведомо я знал - у меня очень медленно травило по ободу, да и оба передних сразу.
100% есть запись в БК о выдаче сообщения о низком давлении.

значит, не проверяли...

я всегда смотрю на заливку масла лично.

 

а почему не миллиард то сразу , в америках дилершип бмв стоит до 10 млн и это МАКСИМУМ вместе с МИНИ , в Канаде 6 млн $ , а у вас от 50 , хотя да если стадионы за 20 ярдов......... извините....