F10/F11 Стук в руль и охлаждающая жидкость

Да у меня тоже стук (почти не слышно) 528i 2т. Сейчас пробег 24. Жидкость доливал в 12 т.км. это нормально. Доливка антифриза это нормальная ситуация не только на данном авто, если конечно не часто. Есть привычка заглядывать под машину в поисках лужи чего либо.

 

а ты борешься с этим или забил???
думаю надо ехать и решать это быстрее, т.к мож за гарантию пару раз успеют под замену этот клапан поменять....
интересно это брак или аморт.ресурс

 

вот сегодня пришёл в гараж убедиться что уровень О.Ж в норме, так как я уже долил целый литр на днях....смотрю.... уровня нет.... лью лью и вот ещё один литр легко вливается... Т.Е уже ДВА литра вместилось и вроде булькать перестала(прям вообще молчит, на горячую естеств.)) интересно:это при сборке недолив или испарился(так много???) буду надеяться клапаны в норме. думаю бульк этот не надо запускать, а сразу подливать и следить за нормой т.к после первого подлива ни чего не решается...в системе воздушная пробка...и она (пробка) исчезает во время работы двс (после первого подлива о.ж) и уровень опять падает (за счёт этой пробки), необходимо ещё подливать пока неустаканится в пределах нормы. ну как то так... сори если кто не разобрался О.Ж castrol nf (ребятам с форума спасибо подсказали, а О.Д не знают сказали, что они льют...ыыыы)))

 

Охлаждайку заливают оригинал БМВ. Вот если жидкость через время уйдёт, то это уже плохо. Засеки дату и пробег.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.
Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.


G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.

Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.


G13(G12+) - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Цвет - оранжевый.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!

 

масло в двс bmw тож оригинальное льёт? всё будет хорошо
кстати когда я у сервисмена спросил каким она (О.Ж) цветом, ответ был-сине-зелёная

 

По гарантии поменяли водяной клапан отопителя, проблема решена!

 

в данный момент как раз меняют водяной клапан! стоимость 8 с копейками. делаю по гарантии соответственно!

 

Парни, где клапан меняете? Мне сказали что стуки- нормальная работа. Независимость белая дача

 

автоавангард на новой риге. сразу определили и заказали. ца нетрскладе они есть. через день привезли

 

Балтавтотрейд, мастер сразу как услышал про стук в руль, достал бумаженцию с описанием проблемы, она признана немцами и есть в базе проблем по ф10, просто некоторым представителям ОД туда либо не хочется смотреть либо не хочется работать!

 

А я вот в автоавангард когда позвонил, описал проблему, сам намекнул на то что это клапан и спросил в курсе ли они о такой болячке?! На что мне сказали что ничего такого не слышали, надо привозить тачку и если проблема плавающая (а она плавающая была) то оставлять ее у них что бы они ее смогли увидеть

 

Интересно то же самое начал наблюдать, что то булькает и постукивает
Посветил фонариком охлаждающая жидкость видна вроде бы? Я теперь должен долить антифриз? Больше года вожу ни разу не доливал. Мне кажется если уровень падает комп должен ругаться разве не так?
Такое впечатление, что уровень в порядке визуально жидкость видна.
Подскажите че делать с бульканьем?

 

Тоже сегодня услышал стук ...

 

да,комп будет ругаться, но когда уже литра два-три не будет хватать!!! я доливал каждый день до MAX пока уровень не встал на одной отметки...и перестало булькать.... видимо бульканье связанно с воздушной пробкой в системе охлаждения.....

 

Ясно, все так и сделаю, потом отпишусь Купил Castrol антифриз синего цвета, но буквы NF не нашёл это так необходимо?
Спасибо.

 

ещё на банке с О.Ж было написано Long Life.... а то что NF нет, это может этикетку поменяли... кстати там 1:1 если что

 

Спасибо за 1:1, да я как раз хотел и этот вопрос задать, вы как раз во время

 

а как правильно эта бумаженция называется? это чисто внутрикорпоративный документ и если дилер уперся, то нифига его носом не ткнешь? сегодня заехал к официалам, говорю постукивает, они знаем, но делать нифига не будем, мол конструктивная особенность... это реально на усмотрение дилера или все-таки можно их забодать? не то чтобы так уж сильно парит, но вот неделю за рулем ф10 после е71 и реально отвлекают эти стуки от мыслей насущных в пробках))) терпеть и вырабатывать привычку?
другой дилер за 200 км...

 

Тоже постукивает в рулевой привод с интервалом 3-4с, когда на светофоре система старт-стоп глушит двигатель. При этом немного скачут обороты вентиляторов печки. Если полностью выключить вентилятор печки - стук прекращается. Также перестает постукивать если выключить зажигание. Поеду на диагностику, пока авто на гарантии. Я вот только одного не понимаю: какая связь между клапаном печки и рулевым приводом? Он на рулевой рейке закреплен?

 

Как точно называется не знаю, у ОД есть доступ к базе частых проблем по каждой модели, там собственно и описание! Хотя может к настоящему времени эту проблему и признали конструктивный особенностью, так как после 2х замен, у меня проблема повторилась!
Единственный вариант повлиять на ОД писать в БРТ и то не факт что толк будет!

 

Та же проблема, авто новое...Кто что делал? Есть смысл к ОД ехать?
Если эта деталь выйдет из строя - чего ожидать?

 

С 2006 года имел счастье катать 3 разных Бмв. E60 520i, E65 730d и E70 X5 3.0d.
На всех авто наблюдал подобные подвывающие и щёлкающие звуки при работе климат-контроля (особенно громко было на Е60). Изучив в 2008 году наш форум нашёл тему человека разобравшегося в природе этих звуков. Точно не помню, но там описано что-то вроде того, что корпус насоса климата при работе задевает какую-то деталь и лечится это установкой между ними резиновой прокладки. Вообщем я забил и просто не обращал внимание.
Кстати, на новой F10 530d эти звуки тоже присутствуют, правда еле различимые.

 

Сам обнаружил случайно, они не столько громкие уж. Початал про "это", похоже все ездят и не зацикливаются. Я сделаю так же.

 

я так же на новом авто поехал и поменял сразу по гарантии у ОД. делов на пару часов. только запчасти дождаться.

стук пропал или еле еле еле заметный иногда есть, то это совсем фигня в сравнении что было. Так что езжайте и меняйте.

 

Что именно вы поменяли, если не трудно напишите, что за клапан.
У меня еле заметные звуки...то появляются редко. Но бесит все же. Какие гарантии что пробл. уйдет? Люди по 2 раза меняли а все на уровне осталось)))

 

Я не оф дилер что бы давать гарантии что бы стук пропал.

Я так понял у вас новый авто на гарантии. Весь топик про то что появился стук- езжай менять по гарантии.

Дилер проблему знает, а если гарантийщик не знает, отправьте его изучить рекомендации по этой проблеме, после чего он сочтет случай гарантийным и закажет запчасти.

Клапан климат контроля. Как то так, точно название не помню.

 

Через неделю после эксплуатации 520i, тоже появился сильный стук в руль, раздражал ужасно! особенно во время стояния в пробках.
Приехал к ОД, сразу сказали: клапан печки-климата, поменяли по гарантии, стук исчез, но через некоторое время появился снова, но уже не такой сильный...временами исчезает и появляется, теперь стараюсь не обращать на это внимание


Р.S сказали что это "болячка" из за неудачного расположения этой детали, как-то так..)

 

Может найти того, кто ставит эту прокладку? Или просто не заморачиваться?

 

Появилась такая же тема! Стук в руль при работе климата! Особенно заметно если включена старт-стоп и двигатель заглушен! Вот думаю что делать забить или ехать чтоб меняли? Пробег 5000 520D!