n52k и n52n?

Тоже в свое время искал - не нашел

 

К-это уже доработанный двиг, поршня нормальные уже стоят, то есть масло не жрет

 

К пошел с 2007 года, поршня там точно такая же.
отличия в дросселе и в вентиляции картера.

 

Ой ой ой....... и поэтому именно на "к" соконфетник менял поршни.....

 

Фишка в том что на европу движки типа n52 и n46 ставили до 2007,потом их заменили на двиготеля с прямим впрыском n53 и n43 ,топливо в европе чище и даже топливного фильтра не предусмотренно у них!а на страны бывшего союза в веду того что топливо хуже качеством ставили к примеру n46n который выдачт уже 156 сил против n46 который выдаёт 150 сил!
И ещё я купэшку американца смотрел 328i ,пробивал по вину её так там стоял n52n и выдаёт 234 силы!машина была 06 года 8 месяц когда на европу этгт же движок до 07 года выдавал 258 сил а после 272!
Начитался я в одно время отзывов и статей по двигателям n 46 и n52 где люди при пргбегах в 30-50 тыс такие проблемы описывали с движккми,что отбило мне желание брать машины с такими движками,и как начал поиски авто убедился что машины даже с небольшим пробегом открывая масло заливную крышку имеют какой то нагар,шлак,масляная густая плёнка и так далее!
Себе в итоге взял движок n43 с прямым впрыском,170 сил хватает по городу передвигаться,седьмого года из италии с пробегом 103 тысячи,открыв крышу залива масла так он в нутри блистит как у кота яйца,первая замена масла была при 26000,вторая при 52000,третья при 76000,четвёртая,при 93000,и я как взял поменял при 104000,масло 0w40 LL4!движок чистенький,без подтёков масла,даже не потеет нигде ничего!
Раньше я бы испугался еслиб узнал что масло меняли с интервалом в 25000 но в европе в условиях с своевременным обслуживанием,качественным топливом,перестал пугаться,опять таки я искал у првого владельца,с полной историей,внимательно её там осмотрели на предмет усталости узлов,и так далее!

 

delete

 

Жрет. Не жрет последние годы выпуска.
И по теме - n52k то же самое, что и n52n. Это разные названия одного и того же - "мотора с черной крышкой". Просто внутри одна нумерация, а маркетологи придумывают свою.

 

вбил свой вин в катсах покозал что двигун n52k

я в шоке
думал что n
машинка рест e90 325 хай

 

S6UDA SPRACHVERSION RUSSISCH ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
Наверяка у вас такаяже опция,и из этого выходит что вместо новых движков n53 как на европу,на страны союза продолжили ставить чуть модернизированный n52k в место n52n
Повтарюсь-всему виной низкое качество топлива!
К стати,минус этих движков что работают они на очень высоких для масла температурах!
К примеру если раньше у движков термостат открывался на 92-95 градусов то масло грелось до 110 градусов,а на n52,n42,n46-температура открывания термостата 107-115 градусов ,их ещё называют горячие двигатели и связано это с экологией,но масло в них буквально кипит свыше 130-140 градусов,масло сварачивается,быстрее теряет свои свойства,а в добавок с плохим топливой,и заменой масла с интэрвалами в 20000 тыс.и приводит к оброзованию шлаков и желеподобного налёта на внутрених поверхностях двигателя!так что в этих двигателях особенно надо удилять внимание качеству масла,желательно лить оригенал,и менято не более чем в 10000 тыс.при спокойной езде а при активной 6000-7000 тыс!тем самым продлите срок службы агригата и дальнейшие затраты на ремонт движка!

 

откуда эти 130-140? в том же н54 выше 120 масло греется только если в жару в пробку встать)) и то дальше 130 не уходит

 

на N52 температура открытия 98 градусов.
Написано на самом термостате и на сайте производителей термостатов wahler и behr.
на н42-46 - 107.

и языковая версия ни коим образом к мотору не привязана.
это всего лишь русское чтиво.

 

Температура масла всегда выше температуры охлождающей жидкости!

 

С чего бы!? Электронный термостат греет его в пробках до 110.

 

А температура полного открытия?есть температура начала открытия к примеру 97 градусов и температура когда он открыт на 100% может достигать до 105 градусов!
На термостатах указывают температуру начала открытия!у товарища n46 движок и температура когда включается вентилятор 107-110 градусов,и это зимой,летом температура на пару градусов будет выше!у меня на n43 в тестовом меню смотрел наблюдения ради и не разу более 97 градусов небыло!

 

И по тому эти движки называют горячими!и требуют более частой замены масла темболее в условиях плохого топлива в нашем регионе!

 

подогрев термостата не для нагрева жидкости, а для ее охлаждения.
с его активизацией температура падает до 80.

не может.
этот мотор нагревается при помощи снижения оборотов помпы, а не термостатом.

 

А кто-то пробовал перешить для "традиционного" термостатирования в районе 85-90гр?

 

А есть на что перешивать?
А главное - зачем???

 

Читал тут на форуме, что движки без масложора начались с июля 2010.

 

я уже проехал почти 2,500 тысячи и ни деления не сожрала вот думаю радоваться или печалится может датчик уровня масла кирдык.

 

Ну там же всё электронное, всё программируется. Зачем? Чтобы режим маслу сделать более щадящим.

 

да нормально там все с маслом.
3-х литровый работает в таком же точно режиме и никаких проблем не имеет.
просто все что ниже сделано из прессованных какашек и никакие новые режимы им не помогут.

 

что именно не раскрыто?
двигатель один и тот же.
разные названия в разных документах.

 

поршневая тож одинаковая?

 

BMW одной из первых в мире решила применить крайне высокую точку термостатирования двигателя – около 110-115 градусов, что взгрело масло в картере до 120-125 градусов, однако все это еще и при условии небольшого абсолютного объема заправки – около 4,25 л. В результате N42-N46 стали первыми моторами с массовой(!) сворачиваемостью масла. Так как масло это в буквальном смысле – кровь двигателя, основательно достается всему организму целиком, а организм, напомню, весьма технологически замудреный: начинает закусывать привод вальветроника, забивать масляные каналы, актуаторы VANOS – все это прямо влияет на функционирование этого мотора.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414
вот ещё немного про шести котловые моторы бмв

 

А если я в своем блоге напишу, что все бмв ездят на каменном угле, тоже будешь сюда цитаты вставлять?

да!