Ринг-тул BMW M3 e46 - krisa9977-edition

Судя по фотке это Суперспринт (старая версия) может копия, что ни суть важно. Главное их отличие от других коллекторов - это наличие "улитки" что делает их равнодлинными.

 

Делит )

 

я запутался. тачка в америке сейчас и в америке все делается? тогда работы конечно дороже, а детали дешевле. ну и м3 е46 в америке покупать за 35к, чтобы потом выпотрошить под кольцо - не очень разумно.

kw competition - это не слишком?) клабспорт еще понимаю, 2евро стоит.
в общем, ты бы мог получить аналогичный результат тысяч на 15 долларов дешевле. а так все круто, удачи на трассе

 

офф: а в чили какое-то особо большое скопление лохов?

 

выражению лет сто самому интересно, откуда корни растут))

 

Машина 2006 года в идеальном состоянии с пробегом 35000 миль за 25000$ (около 19000 евро) это дорого ? Поставлена на американский учет на Алексея, с которым он может ездить по Европе, не беспокоясь ни о камерах ни о всяких туфах, техосмотрах и ежегодных налогах (во Флориде нет техосмотра и налог всего 100$ в год).

Тюнинг дорогой, но не надо забывать, что на выходе мы получаем машину, по скорости и надежности практически идентичной со стоковой Porsche GT3, только с полноценным амологированным каркасом, с которым можно ездить как и по улице(туристические дни Ринг), так и участвовать практически в любых кузовных гоночных сериях типа VLN.

Можно было бы немного сэкономить(работа в Штатах безумно дорогая!), но хотелось чтобы готовая машина уже была к весне в Германии.

 

Даже на форум лезть не надо, на сайте СуперСпринта есть графики замеров в разной конфигурации выхлопа: с катами, без катов, выхлоп спорт, выхлоп спринт. Правда, не для всех моделей, но на М3 что-то да будет

 

Тут речь шла о выпускном коллекторе. У них на сайте нет графика сравнения сток коллектор сток выпуск vs supersprint коллектор сток выпуск, так как на евро М3 разницы со стоком практически не будет! Прирост мощности дает выпуск и спорт кат. Дело в том, что на американках, в отличии от европеек, каты стоят на выпускном коллекторе и замена на безкатовый коллектор (можно даже на стоковый европейский) дает приличный прирост мощности.
Если поменять просто коллектор на европейской М3 Е46 на Supersprint или на любой другой и оставить стоковый выпуск, прирост мощности будет в пределах погрешности (1-3 л.с.)

Все это проверено лично мной на стенде 100000 раз

 

Делит )

 

Делит )

 

В чем афера? Дэн не первый раз так делает, опыт есть.

 

Делит )

 

удачи на треке, машина правильная!

 

Поздравляю!!!
Уже в августе рассказывал про М3 Е46
Машина класс

 

VLN вварной каркас only...
Но если надумаешь, то можно еще достроить.
У меня бы не поднялась рука вварить в 2006 М3 с таким шуточным пробегом каркас

 

коробка отличная.
только вот по надежности бывают отрицательные сюрпризы...
но тут кому как повезет.

 

вот и раскрылся "секрет"
если в мотор не полезете, то пиши "плановая" жирным шрифтом и большими буквами.

 

они уже снова становятся дороже

 

когда ожидать результаты со стенда?

Кстати, в правильном переводе это означает, что девайс для 400 или 450 л.с. Типа если у тебя будет 400 л.с., то ПОТОМ тебе понадобится эта штука, а не для того ЧТО БЫ у авто появились эти 400 л.с.
Но всетаки интересно увидеть результат со стенда. Ждем.

 

тут ОЧЕНЬ промазал.
это ведь не турбо, а атмосферник.
Если делать качественно, то машину катают на стенде три дня.
Можешь легко добавить еще один ноль.

 

Да можно проще сделать - позвонить и спросить
В работе )

 

я опирался вот на это

откуда получалось, что донор стоит 35к.
25к - правильная цена.

 

строить интересно. как в лего играть)
а если про разделение труда говорить, лучше купить уже построенную тачку

 

Не лучше, а дешевле!

 

дешевле, быстрее, с возможностью тест-драйва
но без процесс постройки

 

Именно дешевле, но если позволяет бюджет, то интереснее и увлекательнее строить самому.