E84 Видео. X1 уходит с прямой при торможении с ABS.

Народ, посмотрите на видео:

левая сторона машины на снегу, правая на мокрой дороге. При всем уважении - так она и должна тормозить: в первый момент вся правая часть проваливается (снег), появляется разворачивающий эффект, который нужно скорректировать рулем. Именно этот импульс, без коррекции и приводет к переходу на соседнюю полосу.

Если сделать по другому (так, чтобы в подобных условиях машина ехала 100% прямолинейно), машина будет как на санках катиться вперед и значительно увеличится тормозной путь.

Так что ищите проблему в своем вождении: скорее всего вы постоянно смещены вправо (водите "посередине"), поэтому правая сторона всегда едет по миксту, а левая по раскатанному.

И не забывайте о том, что задачи АБС:
1) Минимизация тормозного пути
2) сохранение управляемости при экстренном торможении.

Нигде про "прямолинейное" комфортное торможение при любой разнице покрытий под колесами не сказано.

За этим надо либо ручками, либо покупать БМВ с активным рулем:

смотрите с 4:00

 

-1

Очень доволен тормозами на своем Х1

Еще раз советую всем посмотреть на видео в изначальном сообщении. Реально машина все делает правильно, не понимаю чего хочет автор от автомобиля и уверен, что абсолютно также, если не хуже, поедет любой другой авто на таком покрытии.

Поищите чистую мокрую дорогу и там сравнивайте.

 

Я бы отдал эту машину взад дилеру, причём с привлечением адвокатов по необходимости!
Все обращения, видео итд копию в БРТ для ясности!

Все кто обвиняют автора в неправильной рулёжке, как минимум не посмотрели видео внимательно! Очевидно машину тянет на встречку!

НЕИСПРАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Я бы его вёз к дилеру на эвакуаторе!!! Жизнь одна!

Где покупали кстати???

 

+100500

 

Как все таки хорошо, что я не продаю БМВ, иначе такие клиенты истощили бы мою нервную систему.

 

Вскрытие не покажет. Но ОД вскрывать не будет и вежливо пошлёт....

 

ДА!!! И ещё раз ДА!!!

Ещё повезло Стиву Джобсу и Биллу Гейтсу)) Майкл Дэлл тоже не плохо устроился))))

 

Что ерничаете?

Поведение авто совершенно нормальное, так любая едет, когда слева снег, а справа асфальт. Попробуйте свою.

Реально неадекватный пост. Во всяком случае по видео. Может ее и на сухом равномерном покрытии уводит, но врядли.

 

У нас тут небольшие траблы со снегом

но при первой же возможности отпишусь)))

 

да пост то не совсем про это)
пост то как раз про то, что НЕ ЛЮБАЯ себя так ведет машина - а кто то пишет что даже та же самая БМВ-Х1 у них так не ведет. у меня мицубиси лансер за 15 тыс уе так себя не вёл...
а тут БМВ у которой электроника дороже всего лансера...
на однородном покрытии - РОВНО, и пробовал резкий разгон по такой фигне - с режимом DS, с включенной противобуксовкой - ровно, с выключенной - ровно! (ну дергает слегка но руками ловишь спокойно в узком коридоре +-15 см)
а при ДЕТСКОМ торможении вот так как на видео слетает на метр-полтора! сам лично проверил.

 

автор, у вас урбан? хз, может отсутствующий серотроник как-то влияет...?

 

хотя я склонен разделять мнения тех, что все в пределах нормы - надо дать резине обкататься, тормозам притереться... так сильно конечно уводить не должно, но некоторые отклонения вполне могут быть, обычного усилия на руле должно хватать, чтобы держать машину ровно...

поясню мысль про сервотроник, сразу уточню, что возможно бред, высказываю исключительно как предположение:

на машине без него - усилие достаточно велико, руль поворачивает в сторону более эффективно тормозящего колеса, машина уходит с траектории, приходится ловить... с сервотроником - возможно, как вариант - отклоняющее усилие на руле ощущается меньше, потому большинство просто не замечает, что прикладывает чуть большие усилия и руль не отклоняется...

 

если про меня - то нет, не урбан, и сервотроник есть.
но - я особо уточнял, что проводя ЭКСПЕРИМЕНТ, я не особо то с рулём соревновался, кто кого перетянет, и так же написал, что ЭЛЕМЕНТАРНО удержать машину обратным подруливанием, потому что всё плавно и спокойно происходит.

 

не, я про автора, у него, судя по рулю на видео - урбан как раз, может ему уже более чувствуются уводящий момент на руле... но это я так - на уровне бреда

 

А если сделать видео с нескольких камер и днем ?
Посмотреть потом в замедленном режиме , как и какое колесо себя ведет?

 

Утром попробовал, тоже уводит и в лево и в право одинаково.
Уводит передок, так как задние колеса почти не блокируются.
У меня на лансере и камри такого небыло.
Это из-за того что настройка АБСов разная на машинах, я это почувствовал сразу же после того как сел на БМВ Х1 после японцев.
И кстати настройка АБСов у БМВ мне больше понравилась, она более понятная и адекватная ( лично моё мнение) даёт возможность немного юзить, особенно на асфальте, а на снегу у таких АБСов тормозной путь короче, так как под колесом есть возможность образоваться снежной горке.
А на японце я ненавидел тормоза, от того что я не мог прочувствовать почву под колёсами, тормозил как будто сыр по маслу. А на БМВ мне даже понравилось!
Вот от того что на скорости при торможении колёса находятся в состоянии блокировки дольше, поэтому и уводит машину в сторону и приходится подруливать интенсивнее чем на тех же японцах.

 

Если бы распределение тормозных сил убирало лишнюю нагрузку с колёс те что стоят на асфальте, то поверьте вы бы ехали ровно прямо и хрен бы оттормозились вообще.
А так машина даёт возможность цепляться за твёрдое покрытие.
Просто машине тоже нужно немного помочь подруливая.

 

Признаю, это может быть опасно на больших скоростях.

 

Поэтому и существует ограничение скорости.

 

Щас поробовал на своем безпроблемном Х3 Е83, ведет так же как у автора. Предлагаю закрыть эту бестолковую тему.

 

Сегодня проверил на своей машине у меня немец рестайлинг при схожих условиях так же ведет в сторону. Я склонен, что это все таки особенность марки предыдущая машина была рено лагуна-3 электроника в ней душила все малейшие попытки уйти в управляемый занос. В марке БМВ электроника вмешивается меньше, что в свою очередь позволяет чувствовать машину естественно. Тут или нравится такая особенность машины или нет на какой еще современной машине общего пользования вы можете полностью отключить электронику и получить удовольствие от управляемых заносов, разворотов... А по поводу увода машины в сторону считаю, что процесс контролируемый можно скорректировать рулем.

 

Сколько тестов не смотрел, у БМВ всегда лучшие тормоза.

 

ТС заберите машину с ремонта, не напрягайте людей надуманными проблемами

 

проверил свой авто - никуда не ведет при торможении

 

спасибо, что разжевал мой пост №37.

Друзья! пора делать ставки и голосовать:
кто за то, что есть неисправность и наоборот!

Неисправности ессно нет! Но пусь ТС лишний раз пожуёт дилера! Зачем отговаривать?!
Просто интересно, как ОД это объяснит. Ожидаю заранее самых невероятных объяснений

 

Какие нафиг обьяснения, загонят на тормозной стенд, распечатку покажут, если совсем наглые, то денег попросят

 

и я о том же))))) мож нахаляву на курсы торможения от БМВ запишут в честь праздников!)