К100RS

у меня был кастом индиан.делался 2 года.движок сам перебирал.вышел красавец.хотел одну цену а в результате обменялся на скай вей 400 2001г. с небольшими проблемами.и нечего не на кого не обижался.

 

С новым годом всех!

 

с наступившим 2013!!!

 

снял сегодня воздушный фильтр.просто с переди была еще одна защелка.фильтр еще родной бмв.под замену-грязный.резинка которая крепится к пластику и воздуховоду воздушного фильтра рассыпалась от старости.на самой решеточке одно ухо крепления лопнуло-запаяю.по ходу буду делать фото.

 

искал по каталогу резиночку на воздуховод не нашел.кто знает номерок

 

Приветствую завсегдатаев и всех с наступившим!
Решил присоединиться, так как владею уже четвёртый год K100rs 1983 г.в., пробег 14000 км. из Японии. Цвет белый, видимо был там с самого начала в околополицейских структурах. Еще без ABS, в комплекте ( в бардачке за сиденьем) лежал полный заводской набор от BMW - аптечка, ремкомплект для ремонта бескамерок + баллончики сжатого воздуха для накачки с переходником, набор неиспользовавшегося ( весь блестит ) оригинального инструмента.
Кофры отсутствовали, прикупил позже полноразмерные оригинальные на интернет аукционе в Германии.
Мотоцикл нравится и решил оставить его себе, хоть и был опыт владения другими аппаратами - VFR 400, VFR 800 (2шт), сузуки бандит 250 (3шт), ZZR 400, XLR 250, XR 250.

 

сегодня снял бак.обработал все контакты специальной жидкостью из балончика.пропаял отломившиеся ушко на решеточке воздуховода.вечером проклею ремкомплектом для бамперов и сразу оба .с резинкой решил так-трещины заклеил клеем.потом аккуратно одену на пластиковый воздуховод и плотно обмотаю изолентой.думаю на сезон хватит а там поищем.бак в нутри чистый только немного вспучилась краска.на самом баке с лева внизу видно что имелась трещинка и ее запояли припоем.но видно что совсем чуть чуть сопливится.вечером обезжирю и заклею ипоксидкой.так делал на индиане из нутри.все было ок.фотки тяжелые и не грузятся-друг в москве.приедет поможет.пока можно посмотреть моего бывшего индейцо ская.

 

где весь народ.вроде не сезон.давайте больше фото.номера расходников так и не дождался.к примеру на форуме ниссан-патрол народ активно обсуждает масла и расходники.у нас что-то ни как

 

Привет! Всех с Новым годом! Шериф, где смотреть твои фотки?

 

в фотогалерее.буду учиться выкладывать на самой страничке

 

шериф номера расходников есть в теме ниже.....смотри там много чего народ уже выложил,смысл дублировать все несколько раз..

 

Немного из личного опыта по освоению "кирпича" -
Пытался определить причину дымления при холодном запуске. Общепринятое мнение - что это следствие горизонтального расположения цилиндров - не убедило, ведь у оппозитов (субарики, голд винги, уралы наконец ) этого не наблюдается. Для проверки снял г.б.ц. (головка блока цилиндров) - цилиндры без гильз, никасилевое покрытие, состояние идеальное, зазоры в замках колец минимальные. Маслосъёмные колпачки вопреки ожиданиям оказались эластичными, практически без износа, зелёные "гётз" . Для профилактики слегка потёр клапана. Прокладка г.б.ц. автомобильного типа тех лет (одноразовая).
При снятом корпусе воздушного фильтра обнаружил в нём моторное масло - и догадался почему дымит после простоя.
Видимо всему виной сапун двигателя, уходящий в воздушный фильтр - его шланг слишком короткий и с плохим маслоотделителем. При активной езде на повышенных оборотах ( в моём случае за 200) распылённое моторное масло насасывает в корпус воздушного фильтра. Во время езды на прогретом моторе дымления не заметно, да и попадает масло на впуск постепенно, а вот после стоянки час и более сконденсировавшееся в фильтре масло протекает в впускные патрубки - вот и обильное дымление в первые несколько минут после заводки. Кстати был в обслуживании BMW K1200 LT с аналогичным мотором - тоже дымил иногда на холодную.
Буду пытаться устранять этот недостаток путём удлиннения/доработки шланга сапуна и маслоотражателя. Если кому интерестно - могу потом отчитаться с фотографиями.
П.С. - кстати разгоняется мой К100 до своих 240 по спидометру.

 

Н.А.Ш привет. Может ты сможешь мне подсказать что-нибудь по поводу снятия стрелки спидометра? Боюсь сломать, но все таки надо заменить одну из шестерен одометра. Без снятия стрелки никак.

 

Через неделю после начала эксплуатации тоже перестал работать счётчик пробега, причём стрелка спидометра скорость показывала. Разобрал. Так как приборка полностью электрическая, на приводе счётчика стоит шаговый электродвигатель, шестерни пластиковые - у меня одна из них от старости стала похожа на пластилиновую, зубья гнулись и крошились. Механизм кажется весь снимал, да, стрелку тоже - просто нужно аккуратно с двух сторон шлицевыми отвёртками тянуть за основание стрелки вверх, она посажена на ось на конусе, гнуть его крайне нежелательно.
Шестерни взял от приборки авто BMW 318i инжекторной - подошли на место хорошо, но пришлось менять парой, так как кол-во зубъев разное. Счётчик сейчас поэтому немного привирает, но хоть работает. Позже попробую озадачить какого нибудь "часовых дел мастера" на предмет изготовления этой пары шестерёнок.
П.С. - завтра буду в гараже и посмотрю как меняются шестерни, лежит приборка от 318i, там всё аналогично. Отпишусь.

 

решетку склеил.фото выложу позже.на ебее нашел в сборе всю кишку воздуховода с резинкой и шлангом прокачки.буду учиться делать покупку и всего скорее буду брать.где у нас сапун?

 

н.а.ш. маслоотражатель можно сделать из маленького бачка от жигулей классики.вот куда его пристроить вопрос.сам себе сделал маслоотражатель из фильтра для воды и поставил на ниссан-патрол дизель для того чтобы датчик массового расхода воздуха не накрылся да и грязь в нем оседала.в инете как делать все есть

 

Трубка сапуна видна с левой стороны, выше заднего конца топливной рампы - между чёрным пластиковым корпусом возд. фильтра и блоком двигателя, такая резиновая закорючка буквой S длиной сантиметров 10.
шериф - спасибо за посказку, я занимаюсь профессионально ремонтом авто/мото. Делал тюнингёрам субарей накопительные маслоотделители с сеткой. На К100 хочется приладить необслуживаемый отражатель, маленький и красивый - ближе к весне займусь.

 

вот эта трубочка-шланг прокачки называется по каталогу у меня и потрескался.через нее гнало масло .последнее стекало по двигателю на землю.я уж думал прокладка поддона пропускает.снял трубку-вся в масле из нутри.я так понял ты хочеш другую трубку засадить или как.спрашиваю т.к. уже задумываюсь заказывать новую или нет после твоих слов.сам знаю что маслоотражатель нужен любому бензиновому движку собирать каку.как хочеш сделать маслоотражатель?

 

Прикол - поехал прокатиться на "кирпиче" со снятой правой частью бокового обтекателя - под которой воздуховод. Сделав кружок километров 10, вернулся в гараж. И обнаружил потерю резинового наконечника, который на воздуховоде между пластиковой трубой и решёткой на облицовке. Медленно проехал пару раз по маршруту, останавливался у каждой похожей штучки на дороге - не нашёл . Вернулся и уже смирился - тут подъезжает дальний сосед по гаражному кооперативу - не ты, говорит, потерял? и протягивает ту самую резинку... Вот так бывает )

 

в ниссан-патрол в фильтр набил сеточек для мытья посуды-но только чтобы были из нержавейки.как на форуме ниссан и советовали.каку уже видно в колбе корпуса.проехал с ним-маслоотделителем около 3-4 тыс.км.

 

у меня эта резинка еле дышит.решил подклеить и надев на решетку-но предворительно смазать герметиком.обмотать плотно изолентой.все это собрать.должно держаться

 

Тоже делал с сеткой-нержавейкой для посуды для субаристов.
Для бумерка план такой - сначала заменить мет. трубку из двигателя - прямую на изогнутую (чтобы можно было одеть обычный маслостойкий шланг, затем в корпусе воз. фильтра перенести штуцер входа на самый верх для удлиннения шланга сапуна (внутри корп. фильтра опустить трубку до низа для предотвращения разбрызгивания масла на фильтрующий элемент), внутренние диаметры сапуна и штуцеров увеличить для уменьшения разрежения в них, ну и вероятно вставить внутрь сетку наподобие как в классическом "тазике". Думаю должно помочь - правда нужно будет периодически очищать сетку. А маслоотражатель должен быть внутри двигателя около выходного штуцера сапуна - если его нет, то... разбирать двигун ради этого не буду

 

я думаю маслоотделитель должен быть разборный.промыл-поставил-поехал дальше

 

что то много гемороя.не проще одеть на штатные места маслосойкие шланги.на них небольшой корпус маслоотделителя и закрепить его где нибудь в удобном месте.а так насверлиш отверстий а если не заработает.что с ними делать.а так поставил обратно шланг штатный и все ровно

 

а топливный фильтр тонкой очистки не льзя поставить?

 

Может так будет лучше и проще - но у родного сапуна слишком близко вход и выход, негде пристроить коробку. Если делать петлю вниз из шланга - будет копиться масло и плеваться в фильтр. Значит оптимально перенести штуцер в фильтре наверх - достигнем хороший перепад по высоте для возможности установки коробки отделителя и масло будет стекать обратно на стоянке.

 

давай делай.фото выложиш

 

Хорошо, но это ближе к сезону.

 

разобрал панельку не снимая стрелки, просто отделил спидометр, шестерни сбоку снялись... зубья сломаны аж на 3х сразу. " легко снял, буду подбирать, а вот третья, на шаговом моторе сниматься не хочет.
может у кого завалялся старый спидометр от касторки?

 

Посмотрел приборку, да, стрелку снимать не надо - там на спидометре сбоку прозрачная крышка на двух шурупах, под ней все шестерни.
Видел пару лет назад в инете на инджапан приборки в сборе от К100 - но где гарантия, что в них шестерни подобно нашим годов выпуска сохранились лучше, и не начнут сыпаться вскоре? Лучше тогда уж поискать на авторазборках приборку от BMW 318i инжектор выпуска второй половины 80-х. Комплектом они встают как родные - правда счётчик будет врать.