Самолет екнулся во Внуково...

Расследование, безусловно, покажет .... А расскажут ли правду....
Подтверждение неисправности самолета (МОДЕЛИ ТУ-204) (уже разжевали слухи о неисправности тормозной системы и системы "реверса") будет означать запрет на эксплуатацию "до исправления дефектов"....
Сдается мне, что коммерческая чаша весов перевесит чашу человеческих жизней......
Не вините строго, но не верю я в эти расследования....

Светлая память....

ЗЫ - Уважаемые модераторы! Поменяйте название темы - набор букв "екнулся" здесь, на мой взгляд, не к месту.....

 

Не хотелось бы, что запрещали ту204.

16 лет без жертв. Надёжный, безопасный самолёт.

Справедливости ради и сейчас ниодного пассажира самолёт не забрал.

При цене в 40млн. $ прекрасный самолёт для наших компаний.
Если с концевиками проблема, доработали бы и дальше эскплуатировали.

 

Да причем здесь концевики владавиа летает трансы летают сло летают в уй не дуют а здесь проблему с концевиками раздули дождитесь результатов расследования не надо поливать грязью один из немногих продуктов в раше производимых с использование мозгов

 

Расскажут. Ход расследования никто не скрывает.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/tu-204_ra-64047.html

Ты заблуждаешься, Главный Инженер. Дело в том, что по объективным причинам коммерческая чаша весов Ту-204 в авиаперевозках ничтожно мала и никто не будет защищать самолёт, доля которого на рынке 0,00..%.

 

Ну дай то Бог, шоб я заблуждался....

 

Недавно видел, как все три трансовские 204 стояли на дальней стоянке в ДМД. Не пошло что-то у них.

 

Летают в полный рост в основном из регионов совпало видимо, машинами они кстати довольны если бы не мудацкое решение оак грузить капо только заказами ведомственными еще пару машин взяли бы

 

Трансы щас кстати 2 грузовика 204 взяли перекрашивают

 

В какой такой полный рост?

Ну-ка найди здесь трансовские 204 в воздухе

http://www.flightradar24.com/#!/planes.php

На данный момент 3 редвингза и один владивостокский

 

Не знаю как сейчас, вчера в момент катастрофы РВ в МАУ еще один РВ был и один ТСО, над Уралом еще один ТСО. Учитывая, что у них всего 3 машины, вряд ли стоит расчитывать, что они на ФР круглосуточно светиться будут

 

У Плешаковой не 204, а 214.
Одно не пойму, откуда СМИ взяли бред про второй заход? По фр четко видно, что первый.

 

И? Как это может повлиять в данной ситуации

 

Сегодня гдето в 4 утра 204-тый Red Wings с третьего круга во Внуково сел.

 

Мог быть из-за литера закрыт порт

 

300 метров это много, как и ВПП больше 3х км это длинная, а Ту 204 пустой и исправный вполне сядет на 1,5 км полосу, не там проблему ищешь

в мире полно аэропортов где полоса 2,5 км и заканчивается морем или скалой, без всяких 300 метров и ничего, летают борты куда больше ту 204


это не экономия и не русский бизнес, полосу удлиняли в сторону шоссе, это так, но самолет должен останавливаться на ВПП, тем более имея двухкратный запас, а не за ней

 

Страшная история
Не хочется больше такое в новостях читать (

 

Относительно самого 204, то за 15 лет, которые его эксплуатируют на комерческих линиях самолет не вышел из младенчества со своими проблемами и виной тому ничтожное количество бортов. Говорить, что он летает 15 лет и никого из пассажиров не убил, конечно верно, вот только летает их целых 52 штуки (73 произведено), сравните это с 7320 произведенных Боингов 737 например, это лишь 1% от их числа.

Но самолет "глючный", пилоты именно поэтому прозвали его "тамагочи", если кто не знает, выкаты за ВПП, отказы двигателей, притом обоих на нем случались...Если говорить про данный случай, то уже думаю не новость, что касание было между В4 и В5, тоесть был изначально "перелет", правда в пределах нормы, видимо по причине желания сократить пробег, а у самолета отказал/не был включен реверс, почему не ушли на второй расскажет МАК....

В точке удара с оврагом, если сделать раскадровку с видеорегистратора от момента появления в кадре, до первых "брызг" и зная расстояние в 250-270 метров, согласно Яндекс картам, можно говорить о скорости порядка 120-140 км/час на момент удара. Незнаю правда, насколько можно полагаться на корректную скорость записи у данного устройства.

 

тоже думаю , что скорость была небольшая , иначе бы он этот кювет проскочил

 

Первые 204 отличаются от последующих, как винда 95 от современной ОС.

Сравнивать нельзя, т.к. объективные сложности в эксплуатации обусловлены->

Не пилоты, а инженерно-техническая служба. И не из-за глюков, т.к. глючить там нечему, а из-за того, что электронные системы версий 90-х годов требовали повышенного внимания и запчастей, которыми надо было "кормить" самолёт.
Сейчас же, если верить нашему форумчанину ->

-это очень ценная информация по эксплуатации, достойная внимания прокуратуры.

Обоих случались. При отсутствии керосина на борту.

С таким желанием у пилотов мне сталкиваться никогда не приходилось, т.к. вменяемый лётчик стремится, чтобы "лишние" метры полосы при приземлении оставались не позади, а впереди.

p.s. http://russianplanes.net/id94179

 

Бывает желание не сократить пробег-это невозможно,а побыстрее освободить полосу.А для этого надо сесть там где надо,чтобы освободить где хочешь.Нормальный самолет будет говорить пилоту,что он не в ground mode.

 

Возможно, допустив массу нарушений. И для заинтересованных лиц эти возможности демонстрируются на авиасалонах, с пробегом при посадке в самом начале полосы, без права на ошибку, на дистанции, предназначенной скорее для лёгкого спортивного самолёта.

 

Жалко, идиотская катастрофа

Думаю карьера ту-204/214 на этом закончится также

визуально (то что можно зацепить по видео) скорость при выкате за периметр была оч. приличная, если посадочная где -то 350? да? едва ли 100 успели скинуть

Об успехе смамолета:
Помню читал о нем в Пионерской правде в 1988 году, даже вырезал статью - с тех пор "удачный" самолет разошелся большим тиражём

 

Карьера не закончится, Вова стал боятся полной технологической зависимости от запада, это видно по многим направлениям, стали серьезно финансироваться старые советские темы. И это правильно, самолет неплохой и надо сделать то, что не сделали в 90-х, довести до нормальной серии 204СМ и сделать из него такуюже рабочую лошадку как 154-ка, чтобы эксплуатанты не боялись его и вотношении ПЛГ и поставок запчастей, а дальше когда КБ и серийные заводы не в каматозе находятся, а обеспечены работой можно начинать работать с новым поколением среднемагистральника

 

По погоде уходил он.

 

как сказал мой один очень хороший товарищ

"Вроде деньги есть, а результата нет"

надеемся что в новом году станут падать реже, хотя по логике не должно

 

Пока отраслью не будет руководить человек уровня Бугаева, Деменьтьева, а будут рулить христенковские шакалята и бездарный Левитин, падать будут все и Ту и Арабас и Бройлеры

 

А че толку в деньгах, если специалистов надо заново готовить, производство частично модернизировать, частично с нуля воссоздавать, как например в Самаре, где целенаправленно уничтожили производство НК32 и НК25, да так качественно, что уже лет пять как не могут воссаздать, а учитывая личности руководящих товарищей, денег надо очень много т.к. эффективность их работы очень низкая.

 

Рейс РВ из Махачкалы сел только что во Внуково с 3го захода

 

Посадочная у ту 204 - 220, превышения не желательны по причине излишней "летучести" или как правильно это назвать.

 

Самолёты сами по себе не падают. Их роняют.