о BMW

ты про 221? так и альпина вроде не заводская прошивка

 

Мага они обе перепрошиты? Я имел ввиду 221-й!

 

а для чего тогда шильд альпина нужен если он с одноклассником не справляется?

 

Одноклассник он по соотношению габаритов и оснащению. По мотору ему ближе все же 760я наверное.

 

вопрос не в этом для чего альпина нужна если есть 760 которая быстрее и дешевле

 

И вот в заезде 760Li vs MB S65 в Top Gear с места 7ка его сделала. Так что если, это была не постановка, то думаю это достойный result.

 

Разве был такой тест? Может ты путаешь со старым 6.2 атмо 525 лс?
Тот тест был реально непонятный... сравнили атмо 2006 года с битурбо 6.0 V12 544 лс 2010 года. В 11 году 221 S63 AMG получил новый мотор - это 5.5 битурбо V8 544 лс и перф пак 571 лс, но их и сравнивать то не стоит и так ясно...

 

Был только этот тест т.к. находятся машины в одной ценовой категории

 

Шильд Альпина, не для того что бы она всех вставляла. Альпина это прежде всего экслюзивный, высокоскоростной и комфортный аппарат. И он ему не соперник.

 

Расписал точно и четко!!!

 

Мага, Альпина это исклюзивный авто и богаче отделан материалами и настроен более идеально.

 

в чем проявляется ее эксклюзивность? кожа не из барана а и козы? пластик какой то другой? кроме синего щитка приборов ниче себе в ней не открыл)

 

Много чего есть. Например индивидуальный номер авто, свои применяемые цвета красок, индивидуальный салон по желанию клиента. А по цветам, швам, строчкам и применяемой очень качественной кожи который не предлагает ни один пакет от БМВ. Можно обшить весь салон именно натуральной кожей. Собственная настройка ходовой части (пружины, стабы, аморты все настроено ими). На B6 S аморты электоуправляемые. Усиленные и дороботанные тормоза. Редуктор с блокировкой и правильной парой (заказ Drexler Motosport) Дороботана выхлопная система и каты. Полностью усиленна и доработана АКПП. И конечно чего стоит двигатель. Он собирается вручную одним мастером. Такие моменты как аэродинамический обвес, диски, спидометр, руль, пороги с подстветкой, свои полики и коврики само собой. Можно еще кое что добавить, ну тебе этого не хватит???

 

прям роман прочитал/ всеравно отличительного ниче не вижу чтобы переплатить в полтора раза// в бмв 750 тоже не от лады амморты и акпп вопрос в том что если бы она выиграла у мерса так как он ближайший его конкурент тогда бы вопросов не было/ амг для мерса это как и альпина для бмв

 

По поводу конкурента ты прав. Повторюсь базовая БМВ не так настроена и подготовлена как Альпина. А по ценнику тот же Мерс лохотрон. До 13 лямов доходит если не ошибаюсь S65 AMG и CL65 AMG. Но они тоже могли взять к примеру V12 и дунуть туда неплохо. Но им это не нужно, есть мощность достаточная. А по максималке Альпина выше чем тот же AMG. Нужно побольше роликов посмотреть и сравнить для интереса.

 

это все ерунда/ исправятся наверно/ что нового у 650? компрессор буги?)))

 

Парится не нам! Нужно сначало свое бабло вытащить, а там видно будет. Не могу найти чела который даст адекватный расклад по отдаче и работе данного кита.

 

Про него и пишу)

 

по есс тебе к Филин330 он давно на нем ездит, да и не мало м3 на форуме с есс. не думаю что есть конструктивная разница в ките что на м3 что на 650

 

Думаю, что все таки разница большая, моторы принципиально разные
А об альпине можно много говорить, и не в ее пользу, просто ее нужно любить за ее эксклюзивность. Двух Одинаковых альпин нет в природе.)

 

На каком авто у Филин 330 установлен кит? Мне нужна инфа об моем двигле. М3 много ездят с ним, но у меня чуть иной случай. И дело не в конструкции кита.

 

Гамзат, распиши моменты Альпин которые можно отнести не её пользу? Не говоря о её цене и обслуги (наличия деталей)

 

я имею ввиду, если сравнивать ее с бмв ///м или мерсом амг, именно ее динамические характеристики, то она не в лидерах. но ребятам из Бухлое это и не нужно, просто далеко не все это понимают

 

у филина на м3 стоит кит ESS, VT-2 кажется, 700+ кобыл у него

 

Вот именно, что очень много М3 с ESS, а нет реальных кто установил его 4.8! Мне нужно инфа по моиму двиглу.

 

Я думаю, что даже если сравнить например М6 и B6 S, то разгон, торможение , преодолевание 1000 м. зоны и максимальная скорость в пользу Альпины. По мощности V10 5.0 - 507л.с. и 520Нм и V8 4.4 - 530л.с. и 725Нм. И ты прав, что им это не нужно. Они не соперники. У них даже некоторые детали по тормозам и ходовой одинаковые.

 

автомобили М - это в первую очередь спорт, долбежка. правда в последних поколениях они утратили это свойство, DCT комфортна, моторы не крутятся в зону 8000+ rpm, подвеска помягче. но все таки.
у альпины свои приоритеты)

 

А наддув от альпины на N62B48 не поставить? по сути получится почти альпиновский двиг ведь, если не ошибаюсь
зачем компрессор, кстати, плохо едет разве?

 

эти параметры у них +- одинаковые. у М6 козырь - SMG III с ее 65мс переключениями, ну плюс вес думаю немного полегче за счет карбон-крыши, еще мелочей каких