Зимняя рабочая температура ож?

Думаю у меня наверное тоже самое, так как сегодня утром -4, проехал 10 км по городу и примерно 15 по трассе, набрал только 84 градуса и при том что ехал 100, рабочая температура была примерно 80 - 84, я остановился, потрогал патрубок нижний левый, но он холодный. Подозреваю что у меня таже проблема

П.С. Нахрена я начал читать эту тему,ездил бы и ездил спокойно)

 

Кстати, маленькое наблюдение по поводу прогрева дуигателя.
Это очевидно, но раньше пока не следил так пристально за температурой ОЖ, это прошло мимо меня не замеченым.
В общем, машина вчера при -5 прогрелась до рабочей температуре быстрее чем сегодня при +5 . Просто вчера вебасто работало, а сегодня нет

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18262877&postcount=304

 

Для начала за температурой двигателя погляди на разных режимах через 7-й тест скрытого меню приборки.
И ещё - касаемо почти всех - не забывайте зимой выкрутить колёсико центральных дефлекторов на 4 "красных палочки" через I-drive, меню "Климат", чтобы не было забора холодного воздуха в салон.
На лето можно опять на "0" поставить или на прохладу.

 

а если купить новый теплообменник АКПП? или все равно это может не спасти от проблемы.

 

7-тест зло и добро одновременно
Пока не залез в приборку, тоже все было хорошо

 

На счет П.С. Это верно сказано. По этому поводу моя жена пошутила круто: "вот по этому я и не открываю капот, вдруг там что то поломалось"
Реально, если не включать скрытое меню, можно ездить себе спокойно и не париться. Но уже когда залез - хочеться сделать все в идеале.

Вон у некоторых уже печка перестает греть на трассе, это же там получается температура ОЖ градусов 40-50 получается... Вчера у ОД был и краем уха слышал как человек на Е39 говорил про такую проблему, ему посоветовали поменять термостат ЕГР... Вот поменяет человек этот один термостат, температура выростет до 70 градусов, стрелка станет на 12 часов и человек будет думать что все ОК. Ведь он не знает что чтрелка стоит на 12 часов уже при 70 градусах, а про секретное меню ему не известно.
А главное что он будет спокоен, и печка работать будет у него. А если бы я подошел к нему и сказал все что знаю... Человек растроился бы и пошел башлять деньги на основной термостат, а потом еще и на теплообменник)))

 

Да, спасибо, сегодня залезу в тесты.
Да я пока гнал из белораши, все, что только мог выставить на красное - выставил, чтоб куртку не одевать

 

сегодня стартовал при -6, финишировал при -1
так при такой тепературе окружающего воздуха, двигатель даже в пробках греется до 88 гр
время в пути 2 часа, расстояние 50 км почти всегда пробки, больше 80 км/ч не разгонялся, температура ОЖ колебалась от 86 до 90, в основном была 87,88
на этом же маршруте, при тех же скоростях при -15-18 за бортом, температура ОЖ была колебалась от 78 до 88

 

Алексей, если не сложно, есть где-либо еще такая картинка, как в том посте, а то у меня не открывается? На слух то визуально понял, но на всякий случай и картинку распечатать хочу))
Или это у меня не открывается?

 

Спасибо!
Пойду искать и менять))

 

Есмть у кого какие соображения?

 

Полную гарантию Вам может дать только страховой полис
За Т. ОЖ отвечают два термостата (у кого то один) и теплообменник АКПП. Как Вам повезет, покажет только эксперимент

 

Термостат то не дорогой,+ замена+антифриз еще приемлимо, а вот теплообменник АКПП немного другие деньги)

 

Найдите тему про теплообменник в дизельной ветке. И пересмотрите еще раз.
Но если я все правильно понял, то человек купил новый и ему это не помогло. Решил проблему шайбочками...

 

Температура улицы 0 гр. Завел, за 15 мин темп поднялась до 39, печку не включал. Проехал по городу в тошниловке небольшой, поднялась за 15 мин до 69, выше не поднималась. Наличие термостата agr не посмотрел - не могу открыть капот. Не смог открыть.
Нажал REST - недолго проверял, в спешке, мин 2 теплый гнал воздух, ушел.
Подозрение на основной?

730d
e65
m57t2
итальяночка

Да, м если кто подскажет - вскрыть капот сегодня вечером где лучше?
и габарит пер. лев. перестал гореть, тоже починить.

спасибо

 

Прокатись 20-30 км по трассе, выложи сюда данные, потом и решим что у тебя. В том, что проблема есть, сомнений нет. К примеру, я за 5 мин на ХХ (прогрелся 25-30), потом 5 минут спокойной езды, в итоге 10 минут работы двигателя прогревался до 40-50 в морозы...Сегодня за 10 км прогрелся до 88+ без шаманств, то биш при включенной печке (+19 авто) и заднем климате (циркуляция была включена).

 

а чтоб термостат увидеть,надо крышку двигателя снимать?или его так должно видно быть?
Справа от з/ч под номером 7, не клапан АГР, случайно, показан?

 

Капот почему не смог открыть? Трос порвался? Скорее всего трос порвался в салоне, возле ручки. Или же кожух проскочил в фиксаторе. В общем разбирай плстмаски возле ручки и тяни плоскогубцами трос, должен открыться. (болт в ручке, еще один болт под ручкой, накладка на опору ноги на липучке, пластмаска порога на защелках - тянуть вверх)

По поводу термостатов. Если есть ЕГР, то лучше начать с него. Он стоит копейки и менять его можно самому за 10 минут.


А вообще давайте данный с трассы, и еще как себя ведет температура если ехать например 80 а потом дать газ в пол и разогнаться до 140. Температура держится или резуо падатьначнет.

 

Теплообменник ЕГР должно быть видно без съема (деталь 1), а термостат вмдно только если крышку снять (деталь 8).

 

Клапан возврата ОГ

У меня видно термос агр М57Т2, сразу под крышкой. Ну а если не видно, пальцами нащупайте теплообменник и на нем термостат агр (все видно на картинке). Ну или снимайте крышку.

 

У меня М57N E53 рестайл. Снимать?

 

Я немного поправил пост выше, дроссельная заслонка стоит на клапане ОГ, если уж быть точным.
За Е53 ничего не скажу, сними, там делов на 5 минут.

Посмотрел, картинка такая же, значит все как у меня... найди теплообменник, пальчиками на нем пощупай термостат...не достанешь, тогда и крышку снимай

 

У меня рабочая температура 88-93 градуса.
А какая максимальная температура двигателя на которой идет перегрев, до которой нельзя допускать? А то на большой скорости достигала сотни градусов.

 

только собрался менять термостат т.к. в морозы на холостых падала температура, как сегодня при +1 за бортом машина легко показывала 93 в пробке и 86 в движении.

есть какие идеи? почему на морозе не держит температуру?

 

-22 сокрость 60-70 температура ОЖ 72-74 (обороты печки на 1 делении и нет волшебной картонки, движение по городу с частыми остановками да и общий пробег не большой)

 

Трасса 90 - 92
Город , пробка 92 - 98
Е70 sd
термосы поменяны но 98 пугает

температура за бортом +4 0
А что будет в + 30

 

Сегодня поменял оба.Теперь держит 90-95 гр.,а было 70-73.

 

У меня в движении с картонкой 98... кто ответит на вопрос, указанный мной выше? Какая температура критична, перегрев?