Разряд аккумулятора

У меня все тож самое было, но на е92, и печка отрубалась и часы сбрасывались, тупо поменял аккум, которому 4 года и счастлив ))

 

Видос ваще не в тему, это сервисные данные, в Е9х чуть по другому, вольтаж есть вольтаж, а сила тока совсем другая история.

 

+100500

 

Есть у кого такие проблемы ПОСЛЕ того, как удалили механически из цепи цезаря? Я понимаю, что он не активен у большинства, и тем не менее интерес не праздный.

 

Про мороз никто и не спорит... там утверхдалось про холостые.

А вы случаем не забыли что ток и напяржение зависят друг от друга на прямую? Кто здесь уроки физики прогуливал? Закон Ома напомнить?
Я вам открою секрет - чтобы увеличить ток на аккумуляторе (на конкретном аккумуляторе в конкретных условиях) есть только один способ - это увеличить напряжение.

 

С законом Ома знакомы?

 

Да давайте напомните мне закон Ома. А теперь читаем ТИС и учебник 9 класса

Предостережение! Не заряжать аккумуляторы AGM при напряжении Г В! Не пользоваться процедурами ускоренной зарядки!

При заряде снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 В при комнатной температуре. Также при заряде через плюс аккумуляторной батареи нельзя допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 при комнатной температуре.
Даже непродолжительный заряд при напряжении выше 14,8 В приводит к повреждению аккумулятора AGM. Напряжение заряда более 14,8 В используется, как правило, в программах ускоренного заряда

http://tis.bmwcats.com/doc1083653/

Ток заряда это индикатор заряженности АКБ

 

Именно такие проблемы и остались на х3 после удаления ЦС. Похоже дело либо не в нем, а в бортовой электронике и акб. Либо он спровоцировал разряд акб, а после его удаления пока не смогу полностью зарядить акб - не будет понятно что к чему.
Но по распечатке ОД - ток утечки был именно на том предохранителе, где стоял цезарь. После его отключения и восстановления цепи блокировки стартера тока утечки на нем не наблюдалось больше.

На ф30 цезаря нет (со слов манагера), машинка германская. Но сегодня гляну все же в бардачке в папке с инструкцией - не завалялся ли там договор с цезарем и метка))) вот будет сюрприз

 

Ток = Напряжение / Сопротивление

Ни какой ТИС этого не изменит. Перечитайте учебник 9-го класса - там ровно про это и написано.
Да, будет вам известно что любая электрическая цепь расчитывается с помощью закона Ома и двух Законов Кирхгофа. Есле че законы Кирхгофа не описывают взаимосвязь между током и напряжением... для этого существет только один закон - закон Ома.

 

И что - у нас теперь машины BMW стали последовательной цепью батарейка - печка

Единственное на что способен тест приборки - это показать напругу на АКБ до пуска двигателя - если меньше 12 В - то надо зарядить от внешнего источника - от гены ничего не выйдет - особенно в такой мороз. И сказать какой ток заряда доходит к АКБ со всей электроникой в тачке смогут сказать только в Мюнхене.

 

я на 3 часа ее оставил. посмотрим что будет.

Я так понимаю на обычных 320i/d её нет, только на версиях EfficiеntDynamics ? Их же в России не продают.

 

Не надо ездить в Мюнхен.
Приборка показывает напряжение на выходе генератора, оно же на входе в аккумулятор.

Ток заряда аккумулятора зависит прямо пропроционально от этого напряжения, и обратно пропорционально от "сопротивления" аккумулятора, которое зависит от состояния аккумулятора и степени его заряда.

Если Генератор не будет справляться со всем подключенными потребителями - это будет видно по просаживанию напряжения, которое показывает приборка.

Также по приборке видно как работает интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Причем, по напряжению видно, что происходит в реальности, а на шкале экономайзера (если расширенная приборка) мы видим только красивый мультик, мало совпабдающий с действительностью

 

Есть на всех.

 

Ездил минут 50 в ручном режиме на оборотах 3-4.5.
Как горела ошибка, так и горит
По БК смотрело, значения 14.5-15.1 все время. Преимущественно 14.8

 

Чувствует, что недозаряжен акк.
Пытается заряжать все время, а не только при движении накатом/торможении.

 

Харош писать ересть!

Если у вас есть желание расчитать всю электрическую цепь BMW, то добавьте к закону Ома упомянутые мною законы Кирхгофа. Только уверяю вас зависимость тока от напряжения это не поменяет. Это к вопросу батарейка - печка.
Только не забудте прежде подучить курс ТОЭ-1 (теоретические основы электротехники) как минимум... а как максимум ТОЭ-2. Глядишь ересть перестанете писать. От ТОЭ-3 лучше воздержитесь... а то ненароком плохо станет.

C удовольствием послушаю как зависит то что выходит от гены взависимости от такого мороза! Неужто ток будет меньше?

Я вам открою секрет... еще один. Помимо тока и напряжения есть такой параметр как мощность. Так вот в параллельной цепи, если генератор держит требуемую мощность, то неважно сколько потребителей - всем достанется столько сколько им нужно при заданном напряжении. И от инженеров здесь зависит только одно - правильно подобрать генератор.
То что генератору не хватает мощности, будет видно по падению напряжения на его выводах.... есличе.

 

Да пустое все это - ваши споры

Вопрос то в другом. Генератор работает в штатном режиме, напряжение дает нормальное на выходе. А вот АКБ на таком холоде заряжается плохо. Плюс все это управляется новомодной электроникой бмв, которая ради эфемерной экономии топлива в пол-стакана не слишком старается заряжать акб. Ей проще в случае недозаряда отключить печку в машине или еще что либо.
Плюс еще и система старт-стоп - на ф30 включается даже в морозы -17. На х3 она у меня молчит как только температура ниже +3 становится.

 

Интересно - откуда такая уверенность что приборка показывает именно на выходе генератора и на входе а АКБ

Достаточно минут пят посидеть в DIS что бы понять что ничего на прямую к приборке не подключено...

 

Только что звонил официальному дилеру! говорил непосредственно с инженером по электрике. Он подтвердил что аккумулятор лучше заряжается на холостых!!!

Надеюсь я поставил точку))

 

ЗАПЯТУЮ и чё это за электрик такой?

 

А это не важно. Если пренебречь сопротивлением проводов, контакт 30 в приборку приходит, этого достаточно, чтоб померить напряжение на нем.

 

На холостых полчаса стояла. Ехал на работу утром до 2000 об.м., стоял не мало.
Я склонен думать, что датчик чувствителен через чур.
Меня это устраивает...

 

Вероятнее всего так и есть и приборка показывает что выдает генератор при включенном двигле. Но у меня совсем нет уверенности что на акб именно приходит 14,4 В и что ток достаточный для полноценного заряда.

http://tis.bmwcats.com/doc1056893/

 

Практически все напряжение, что снимается с генератора приходит по толстому (квадратов 25-30) прямому проводу на стартер и аккумулятор. Разве что без нескольких милливольт, падающих на этом проводе.

 

Звонил в БМВ Независимость на 14 Мкад) Сначала долго разговаривал с инженером по гарантии, потом он переключил меня на электрика.

Вывод от разговора: да есть такая проблема, разряд аккум-ра пишет при заряде 50%. При наличии такой проблемы просили подъехать к дилеру....где они замерят аккумулятор, и либо зарядят либо поменяют аккум по гарантии.

Если нет возможности подъехать к дилеру....как в моем случае (мне до дилера минимум 800км) То рекомендовали просто попробовать зарядить аккум-р. Крайний вариант дать машине поработать на холостых подольше...но это исключительная мера...т.к. от генератора можно максимум зарядить до 70%

Р.С. вспоминаю прошлую копейку Е81.....которая после месяца стояния
на морозе в аэропорту....спокойно завелась при -35....

Будь она не ладна это экология....

 

Ну да ок - согласен - просто толстый кабель по днищу идет - вот генадичь - вот АКБ - напруга есть - ток должен быть - закон Ома - все просто.

 

А сколько у кого среднесуточный пробег?
Я в день порядка 70 км. наматываю, тьфу три раза, но пока норм.

ЗЫ Ф30 дизель у меня

 

У меня 30-50 км в день. Но проблема появилась после двудневного простоя на морозе от -20 до -25. Точнее почти трех-дневного... 64 часа стояла. Тоже дизель.

 

У меня тоже на этих выходных стояла без движения, считай 2 дня, причём пока самых холодных, но я заводил на 20-30 мин пока в магазины ходил

 

Исчезла ошибка.
Кстати машина в выходные стояла.. Вот сегодня ночью как раз -28 было, видимо послужило поводом покапризничать)