E71 Активный руль ...

Учите
Сервотроник ето-
Дополнительный комфорт и безопасность привнесли системы, регулирующие усилие на руле в зависимости от скорости. Пример - "Сервотроник", устанавливаемый на "Ауди".

В верхней части распределителя находится так называемая камера обратного действия. В ней двигается поршень, связанный с золотником.

Представим, что водитель поворачивает направо. Золотник открывает путь жидкости к силовому цилиндру, помогающему рейке поворачивать колеса. Одновременно масло через электромагнитный клапан (им управляет электронный блок, получающий информацию от датчика скорости) начинает поступать в камеру обратного действия. Один из перепускных клапанов открывается, возникает разница давлений, и поршень, опускаясь, ограничивает ход золотника. Давление в силовом цилиндре гидроусилителя падает, а усилие на руле, напротив, возрастает. Когда водитель перестает крутить баранку - золотник и обратный клапан закрываются.

При повороте влево открывается другой перепускной клапан, а поршень поднимается, вновь корректируя передвижение золотника, давление стравливается в другой части силового цилиндра.

При парковке и движении черепашьим шагом (примерно до 20 км/ч) электромагнитный клапан, ограничивающий подачу жидкости в камеру обратного действия, закрыт - руль можно повернуть одним пальцем. С ростом скорости клапан постепенно открывается и усилие на штурвале возрастает.

Устройство работает эффективно и надежно. Но гидравлический насос забирает силы у двигателя, а значит, тот съедает лишнее топливо, вредит экологии. Особенно нежелателен такой "нахлебник" маломощным моторам. Конструкторы нашли иное решение: давление рабочей жидкости нагнетает электрический насос. Блок управления получает информацию от датчиков вращения руля и скорости автомобиля.

Производители скрупулезно подсчитали, что благодаря электрогидравлическим усилителям автомобиль экономит около 0,2 л/100 км. Немаловажно, что инженерам проще подбирать характеристики, настраивать устройство для конкретной модели.

...Активное рулевое управление. Руль с коробкой передач.
Следующий шаг - так называемое активное управление (Active Steering). Главное преимущество - возможность изменять передаточное отношение между рулем и колесами. На пути от баранки к рулевому механизму с гидроусилителем встроена планетарная передача с электромотором.

Когда вы отъезжаете от тротуара, передаточное отношение минимально, а количество полных оборотов руля не более двух. С ростом скорости машины управление становится менее чувствительным, а стоит вырваться на загородную трассу - электромотор, подкручивая водило планетарного редуктора, увеличит передаточное отношение.

Активное рулевое управление, сотрудничая с другими системами, способно помочь и в сложных ситуациях. Например, машину занесло. Компьютер, опросив датчики угла поворота руля и скорости вращения колес, включит электромотор. Тот уменьшит передаточное отношение, чтобы водителю было легче удержать автомобиль на нужной траектории. Активный руль полезен и при экстренном торможении с АBS: если остановиться вовремя не удается, шоферу проще уйти от столкновения.

Первыми из серийных моделей подобное устройство примерили автомобили BMW пятой серии. Вероятно, вскоре такие системы пропишутся на многих автомобилях, пока им на смену не придет так называемое управление по проводам.
Электромеханические усилители

Теперь остается узнать, есть ли на моей машине сервотроник. Как это сделать?

 

Валерий34, Год и месяц выпуска авто ?

В смысле до первого рестайла 04.10 или после?

 

активного руля без сервотроника НЕ БЫВАЕТ
а вот рейки с сервотроником БЕЗ АКТИВНОГО РУЛЯ начали предлагаться с конца 11года

 

менять придется как минимум рейку, насос гур, трубопроводы.
когда посчитаете сколько это стоит - поймете, что проще продать и купить с активстирингом)

 

Если без активного руля то в европейцах ставился электро усилитель,в американцах элекро не ставился. По этому без активного руля в америкосах руль очень тугой .

 

че за бред

без активстеринга руль тугой тока на дорестайле, так как нет сервотроника там. на рестайле даже без активного руля руль легкий(есть сервотороник)
активстеринг не делает руль легким/тяжелыми, по сути он меняет тока количество оборотов.

 

Выбираю себе Икса, так подскажите с активным рулем брать или без оного? в плане надежности наверное лучше с активным рулевым не связываться

 

Обьясняю,это для европейских машин и ставили серво электро,руль легкий. На ЮСА электро не ставили,руль тяжелый.

 

не слышал ни одной поломки его. рейка ломается что с активом что без него. посмотрите устройство активного руля, тогда все вопросы отпадут. активность рулю добавляет блок в салоне с электромеханизмом(моторчик и шестеренки)

бред не несите, какой электро руль, вы вообще о чем??? разницы что авто для европы или россии или юса нет никакой, все дело в опциях. и годе выпуска авто. для тех кто в танке повторю, на дорестайле(авто до 04.10 года) рейка стоит без клапана сервотроника, обычная гидровлическая, руль тяжелый. если опция активстеринг есть, то стоит блок электрический с редуктором, который доворачивет колесо(руль все равно немного тяжеловат) но не так сильно. разница только в количестве оборотом, 2.5 против 1.5. на рестайле, который технический после 04.10 года стали рейки ставить с сервороником, там руль легкий что с активстрингом что без. все это есть в етк.
на дорестаилах сервотроника ни как опции ,ни в другом виде небыло. и электрореек не было на е71 никогда. для начала разберитесь в понятиях сервотроник и активный руль. сервотроник коротко это клапан на рейке, а активный руль это моторчик с шестеренками.


вот вам 2 рейки на ЮСА авто с мотором н54
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/E71/SAC/BMW+X6+35iX+N54/USA/32_1676
это простой руль

https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/E71/SAC/BMW+X6+35iX+N54/USA/32_1677
это с опцией D Steering(активный руль)


тут кто то менял на дорестайле рейку простую на рейку с сервотроником от рестайла, вышло вполне бюджетно при бу деталях. руль стал крутится легче.

 

У меня на рестайле ,машина юса, стоит обычная рейка .Жесть))

В рестайлинге были машины с обычным г/у ,без серво и актива. Руль крутится тяжело.http://bmw-autocats.ru/parts-catalo...A/jun2011/browse/steering/hydro_steering_box/

 

Активные сидения?
Это как?

 

когда рулем крутишь, боковая подкачка с нужной стороны срабатыввает.

 

Есть в комплектации опция - D steering машина 11.2008 года - что за опция?

 

Да есть такое.

 

Это и есть активный руль

 

В смысле активная рулевая рейка, я правильно понял?

 

Так это ж вроде только на эмках? Или на комфортах тоже можно? А как?

 

Да, именно так

 

Так как то получилось, не вдавался в этот вопрос активная у меня рейка или нет..но слышал от людей что их очень боятся?

Вопрос почему?

Так же вроде бы как есть опуии Active Steering и D Steering в чем отличие?

 

Ничего не надо бояться, уже не первая машина в семье с этой опцией, в том числе была ф25 у которой рейка это болезнь, и та прошла 70 ткм без вопросов и была продана. На моих с 2011 г опция называлась D Steering ( кроме ф25, у неё была опция 2VLA), про раньше не скажу, уже vinы не помню.

 

Люди боялись активных стабилизаторов до 09г. Они начинали стучать со временем,проблема решалась с заменой их на активные стабы от х6 после 09г.

 

здрасти, у меня Х5 2008 года, уже неделю каждый день при езде дает ошибку active steering, проверял на компьютере вроде ошибок не дает никаких, но эта ошибка то появляется то исчезает после того как выключаеш мотор на пару минут. две недели назад менял сальники на рулевой колонке, она протекала. отдельно проверяли проводку всю рулевой колонки, проводка в норме. в сервисе перепрошили мозги, на сутки исчезла проблема а потом опять тоже самое,
кто может подсказать в чем может быть проблема ?