E84 ремонт акпп 6 ступеней x1 20d

У меня похоже таже проблемма, машина толкается при переходе со 2 на 3ю. На холодную, при сброме газа, коробка переключается в низ с толчком. К диллеур пока не обращался т.к. неисправность плавающае, то есть , то нет.

 

Мля люди. Вы здаете свою машину в ремонт по гарантии. И вы еще спрашиваете можно ли просить подменку. Нужно, но не факт что дадут))) их нужно бронировать заранее.

 

Выдача подменного авто есть сугубо жест доброй воли для дилера. Он вам ничего не обязан. А гарантия не панацея - а только устрание дефекта, который возник по вине завода.

 

Ты это кому нибудь другому расскажи. Но не мне.

 

На гарантийный ремонт они обязаны давать подменку

 

При всех гарантийных обращениях в Автокрафт, и понимании того что машину необходимо оставлять, я просил подменный автомобиль. И ни разу не получал отказ.
Единственно подменку надо ждать, когда 3-4 дня а когда и 2 недели.. но суммарно за этот год я 2 месяца проездил на подменных автомобилях.

 

тоже пинается, только с третьей на четвертую, при скорости 40 км/ч при плавном разгоне, при интенсивном это скорость 60. Меняли мехатроник, перепрограммировали - результата нет. Расскажите пож-та поподробнее что вам поменяли и помогло ли это решить проблему

 

аналогичная проблема при переходе со 2ой на 3ью при оборотах близких 2000, при переключении на других оборотах не наблюдается, у вас также?

 

А можно подробнее про эту втулку? где она, функции, насколько геморно меняется, что еще делали? программирование там, замена масла?

 

интересно чё за железка, от чего она ломается и какой у нее ресурс....

 

Вообще есть некая соеденительная втулка, которую меняют вместе со сменой масла и поддона, если это она, то не особо сложно, а скорее она, так как отдали быстро. Вопрос в другом... до кучи ведь масло в коробасе поменяли, и возможно перепрограммировали, теперь сложно будет точно сказать из за чего все было...

 

а машину сдать не пробовал назад?
зачем ломучая такая?

 

логично

 

Масло при ремонте они не меняют. Когда мне ремонтировали коробку, мастер говорил о том, что по регламенту проведения ремонтных работ, масло не меняют и назад заливается то масло которое было слито.

 

Да, с коробасом есть определенные проблемы, рывки присутствуют иногда, у меня на Х5 4.4 2000 г.в. с пробегом 190т.км меньше пинался, факт. Я даже удивился когда пересел. Жду когда проявится сильней, пробег за полгода 20т.км пока все также как и в начале эксплуатации.

 

Попробуйте сбросить адаптив - вдруг меньше пинать будет. В FAQ прописано как.

 

при оч.плавном разгоне любая акпп с ума сходит: она не понимает чего хочет водитель, или сбосит или нажмёт, вот мечется меж двух передач, желая угодить....
это если по-простому

 

В принципе, соглашусь с этим.

 

То есть предлагаете не обращать внимание на эти толчки? Почему же в схожих режимах работы педалью газа при переходе на других передачах такого не происходит? Из-за меньшего момента?

 

Следует различать пинки здоровые и нездоровые. Вторые появляются обычно после 150 ткм, или раньше если акпп рвали

 

не токо в моём, а в общем понимании - это резкие старты, кикдаун, т.е. резкие ускорения в целом. это ж известный факт....

 

Ясно... значит эффект может быть и от смены масла... там общий объем около 8ми литров, при снятии поддона сольется 4-5, остальное в мехатронике и гидротрансе. Получается, что они либо глубоко в коробку лезли, либо 2 раза сливали, либо на спец аппарате замещением, ну и как вариант - приписали.
Есть ли возможность узнать номера замененных деталей, масла, втулки, меняли ли поддон (он единое целое с фильтром), состояние масла, что было на магнитах, у своего приемщика мастера?
Нужно как то выводить на чистую воду эту проблему что из за чего, дабы пресечь в зародыше, с коробасом шутки плохи...

 

Позвольте не согласиться, при плавном ускорении на исправной коробке момент переключения можно почуствовать только по тахометру. Вот при активном педалировании, наоброт, возможны НЕБОЛЬШИЕ толчки.
Активная езда конечно здоровья и ресурса коробке не добавляет, гораздо больше вреда наносит проскальзывание фрикционов, когда , например машина шлифует скользкую поверхность, авто думает что разогналось, и подрубает пониженную, а колеса уже встали на асфальт...
Но этот случай не про нас, esp и dtc не дадут...