F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 1)

Дядь Вов, держать в порядке фильтр, масло (10тк), свечи и их блок управления + Лукойл. Все. Не читай страшилок. Я еще М57 после 200тк заводил в -36 с полпинка, без Вэбасты, про N57 вообще молчу. Так что не читай страшилок, все проблемы от неряшливой эксплуатации

 

потому что немцам не приходит в голову... КАК можно закрутить болты не правильно!

А что б она не текла - надо мыть радиаторы. Течь поддона - это прямое следствие забития радиаторов. Всех.

 

+1. Мытье радиаторов весной обязательно и не будет течи, поломок акпп, пинков и стуков

 

парни привет, такая тема подскажите на улице мороз -27 градусов, стал глушить машину днем появилась на табло надпись аккумулятор картинка и надпись необходимо зарядить акуму, думаю машина 2009г.в. наверное акума уже под устала , сходил и купил новый поставил проехал 50км, снова глушу снова показывает то же самое слабый акума надо зарядить, чо делать в чем причина может быть. Записался на ТО в сервис, но хотелось бы понять причину за ранее у кого было что нить подобное к чему готовится, на русских машинах это как правило не идет зарядка на акуму ремонт генератора или замена, здесь такая же причина или что такое эдакое, за ранее всем спс.

 

Прописать замену надо и надпись появляться больне не будет.

 

Вов, спасибо, твой приговор самый лучший приговор, будем искать дизель, а поменять расходники, которые описал - не страшно, ради спокойной жизни спасибо!!!!

 

ну т.е. по факту новый акумыч не садится правильно просто его типа привязать к машине надо

 

Тоже подсел из-за коротких поездок и всяческих подогревов в салоне. Поставил на зарядку (2е суток), обязательно снимать.


Да и у всех ли владельцев акпп ведет себя совсем идеально? Не имею ввиду момент переключений, а именно начало движения. Подпинывает ли если чуть резче нажать педаль?

 

если хорошее устройство то снимать не надо

 

Вроде ж не надо, если мощность и прочие показатели идентичны и на новом, и на старом аккуме.
А вот если другой: увеличенной мощности, то прописать надо. Ибо будет недозаряд.

 

я понял спс я как раз взял на 10 ват увеличенный

 

Регистрацию замены надо делать. А если ставишь другой емкости, то надо еще пересонащение делать.

Первое делается грубоговоря через диагнозу, второе через кодирование -программирование .

 

отчет о заезде в ОД Автодом 51-й км.

во вторник оговорил с мастером, что мне машина нужна во второй половине дня, будет ли возможность с 9 утра сделать до обеда замену поддона? на среду все плотно, а на четверг вроде свободно. ок, записался на 9 утра четверга, вчера мне позвонила девушка оттуда и попросила быть точно в 9-00.
сегодня приехал в 9-00, сдаю машину и мне сообщают, что до обеда сделать не смогут, что это просто запись на 9, а когда будет сделано они не гарантируют. показали мне 10 заказ-нарядов "это со вчера еще, и еще много на эвакуаторах привезли".
я человек неконфликтный, говорю вы сделайте хотя бы диагностику вебасты, я до обеда покурю в кафе, у меня на ноуте работы много.
спасибо чизкейк и кофе по акции дают.
в 13-00 подхожу к мастеру. знаете, какой результат диагностики вебасты? я прям зацитирую отчет, я думал со смеху на месте лопну. "результат диагностики: печка не отвечает на запросы. требуемый ремонт: замена печки".
если уж такой крупноузловой сервис, мне кажется, в случае протечки поддона должны тогда всю коробку менять, не?
в общем, все культурно, но ... поеду я в гараж к дяде васе снова, он и печку разберет посмотрит, и поддон заменит и втулку заодно, и радиаторы продует и все это за полцены и за полдня...

 

Дилер действительно не чинит вебасты. А на TermoTop V очень мало где есть запасные части. Не отвечать она может по ряду причин - одна из них сгнил провод. другая перегорел предохранитель. То что вам там сделали - это опрос ЗУ неисправностей - 4AW. Далее идет диагностика - надо снимать, звонить, разбирать и так далее. Она когда либо у вас работала или нет?

 

у ебасты бывает заход мозгов,если она три раза по каким то причинам не запустилась,то уходит в нирвану. лечится снятием питающей фишки.попробуй снять питающую фишку на 1 мин,потом перезапусти.

 

все сделано не проходит все равно показывает на разрядку, я думаю что надо ездить в день просто больше тоды все окей будет

 

Если новый аккум гелиевый, то странно.
Если нет, то поездки не помогут. В прошлом году даже крутились по Каду спецом, чтоб подзарядить. Все равно низкий заряд. Забили. Купили гелиевые.

 

в мануале наконец указали, что все потертости и риски на лкп не от уличной грязи, а от тупых мойщиков с аппаратами высокого давления

стр 268...

 

У меня чё-то аккумулятор сдыхает)))) Начал всякие ошибки комп. вываливать.
Посоветуйте аналог оригинальному аккумулятору, за вменяемые деньги.

 

кстати, об аккумуляторах f01

 

о климате

 

курю мануал, а где найти эту фишку? я курнул еще и родную вебасто мануальщину, там написано, что предохранитель дернуть на 1 минуту надо. а где его искать?

причем я подозреваю, что дело в предохранителе - написано - нет вольтажа на предпусковом блоке управления (а клемма 30 это я так понимаю основная шина питания?)
но у ОД рецепт счастья: замена печки
найти бы теплый бокс с умными людьми, подергать предохранители и прочее..

 

У товарища на x5 прошлой зимой была тема, что ошибка о низком заряде аккума выскакивала. Он поехал в автодом, ему повысили холостые обороты, типа происходила недозярядка. помогло.

 

по мотору дизелю n57 (отличие от n47)

 

Ra). Откуда берешь эту инфу про ф01/02

 

курю мануалы для чайников) бухать надоело, конца света нет, дизель не заводится..
а, пойду спать

 

Нашёл аккумулятор EXIDE EK920. Подойдёт для 740i ?

 

Вот здесь все это есть: http://***********/forum/showthread.php?t=524 Вместо звездочек надо вставить b m w p o s t

 

Зимой предпочитаю полный привод,подошел давече к своей,морозяка -20,простояла больше месяца,сразу куча любопытных набежала со всей стоянки,она бац и с полтыка завелась,огорченный народ пошел дальше танцы с бубнами вокруг своих ласточек водить.

 

У родного АКБ какая емкость и холодный ток?