BOOSTERPLUG для BMW F800GS ???

Ребята, кому интересно в разделе мотоциклов серии R я создал соответствующую тему про бустре своими руками. там подробная инструкция.

 

Надо почитать, штука нужная.

 

если мне кто- нибудь скинет зависимость от температуры датчика мотоциклов F серии то я постараюсь подобрать соответствующий и для них.

 

а как ее узнать эту зависимость, на снятом датчике можно? а то при комнатной температуре в холодильнике и морозильнике его можно помучить ))

вот для удобства сразу ссылка на твою тему там http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=663408

 

да, снимаешь его с мотоцикла. нужен будет мультиметр. в нескольких температурных точках снимаешь значение его сопротивления пусть будет для простоты холодильник, улица, комнатная температура и теплая вода. и данные мне написать. дальше я уже буду подбирать.

 

блин, на графики смеси было бы конечно интересно посмотреть, а то это слепое обогащение не очень нравится.

 

здесь все есть http://www.bmwmoa.org/forum/search.php?searchid=2650336

 

Sorry - no matches. Please try some different terms.

 

ничего личного, но честно говоря в шоке от того,что вы пишете.

бедная смесь - это мало бензина на много воздуха, валить начнет, но температуры и детонация

корректироваться на моце по температуре - очень эффективно не все машины то настраивают зима/лето, а у вас зимы просто нет

не издевайтесь над аппаратами, найдите настройщиков, которые карты пропишут. думаю многие автомобильные помогут,что Оливер,что Пелка.

пока читать смешно, это как половина машин с каен-клуба с обманкой на педаль "спринтбустер",которые считали что это мощности прибавляет))))

 

не соглашусь бедная смесь это далеко не валить начинает. это наоборот падение небольшое мощности в угоду небольшой экономии и экологии. детанация да, валить начинает нет. не с потолка же взяты расчетные данные по максимальному кпд- лямбда 0.86, соотношение 12.6 (богатая смесь) но с высоким СО и СН. и максимальная экономичность (более бедная смесь ) с лямбдой 1.05, соотношением 15.4. в соответствующей литературе наглядно представленые данные графики. и про супер- пупер повышение мощностных характеристик ни кто не говорил, проблема в малой приемистости на низких оборотах. и на практике это действительно решается. хотя раньше так же скептически был настроен.

 

что бы не быт голословным

 

Хороший совет. Вне всякого сомнения решающий проблему уверенной тяги на малых оборотах. Едешь в Москву, находишь спеца по картам, перепрошиваешь, упиваешься сознанием своего технического превосходства над остальными владельцами БМВ за пределами МКАД. Не понравился результат, едешь в Москву...

P.S. Корректировка по температуре выглядит более корявой, но значительно доступней и она обратима без посторонней помощи.

 

Родной мозг сторонними картами прошить? Хм... Чего-то ни один знакомый мне спец не берется. Все командеры, да бразеры используют. Но это, прАстите, время, стенд, деньги и результат не факт что устроит. Ибо те же карты подобрать - вопрос тот еще. Ибо никто не будет во всех режимах обкатывать с обратной связью, долго это и опять же - деньги.

 

да чипы в общем на ибее есть, уже готовые прошитые. но доверия к ним у меня если честно нету. да и что касается повер командера. то из готовых карт на R1100 есть только на небольшое обогащение помойму до 13.8 или 13.2

 

да и мотоцикл у меня не такой и денег не столько что бы командер вкорячивать.

 

Если еще актуально.
Зависимость от температуры оригинального датчика на F800S 07г:
-12 - 25КОм
+5 - 11,6КОм
+25 - 4,88
+35 - 3,7

Да, и сам датчик отличается от того, что на R серии. Он весь пластиковый, не на резьбе, кожух терморезистора - паутинка из пластика, а не сплошной медный. Вот сфоткать не догадался

 

Всем привет! А на F650GS Twin кто-нибудь эту штуку ставил? Подумываю как бороться с низами, хотел звезды менять, но тут наткнулся на тему, вот думаю, может заказать boosterplug.

 

Звезды (можно одну) оно надежнее будет.

 

только низов не добавит

 

Низы нужны тронуться и медленно проехаться.
По трассе они не нужны.
Эти задачи успешно решаются звездами.
Главное не переборщить.

 

а на трассе зачем низы? первая передача 4 тыс это уже около 30-35км/ч, нужно еще медленнее где-то ехать? или наоборот где-то нужны низы не на трассе? вы меня запутали

 

Переднюю звезду ставьте на 15 зубов.
Я поставил вундерлич, ибо про туратеч читал отзывы что быстро сьедаются.
Если заднюю ставить увеличенную, то надо цепь менять, а зачем оно мне это на новом моте.

Из недостатков замены цепи - снижение максималки.
А какая мне разница 180 или 190.
Все равно стоко мыслей даже нет гонять.

 

А ужор не вырос? Ведь вроде обороты должны стать выше на всех диапазонах скоростей. Я думал менять к концу сезона, у меня как раз цепь должна по пробегу подойти, вот и тюнингнусь. Про звезды туратеч тоже слышал плохие отзывы.

Низы нужны не столько на трассе, сколько в лесах и междурядьи.

 

Как было на компе 4,4 литра на сотню так и осталось.
Я правда поставил пока 16 зубов вместо 17.
Но разница порадовала.
А 15 зубов только на днях заказал.
Ставить попозже летом буду. На трассе 16 устраивает.

 

Возвращаясь к вопросу о звездах, я тут вычитал на wunderlich, что у F650GS в базе стоят звезды 17/41 , у F800GS 16/42, а у F700GS 17/42, то есть получается, что у нас и у 800 гс стоят четные звезды, и в теории цепь должна быстрее уходить, а у 700 эта проблема решена? Или я что-то путаю?

Сегодня хотел поехать за 16 передней звездой, 15 не нашел.

 

У 650ки передаточное число 2,41 , у 700ки - 2,47 . а у 800ки - 2,62.
А у вас какой мот?

 

У меня f 650 gs twin, около часа назад поставил переднюю звезду 15, заднюю не менял, проехал километра 3, пока впечатление положительное.

 

Для 650ки - однозначно переднюю на 15 зубов надо.
А если внедорожно использовать собираетесь, тогда и заднюю увеличивайте.
Я не собираюсь на своей 700 в грязь лезть.
Поэтому заднюю трогать не буду.

 

Я вот что-то сходу звезду переднюю на 15 не нашел, вот и взял на 16. Теперь надо покатать, посмотреть как себя поведет. Но низов прибавилось, однозначно.