E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

если там разница в сорок с лишним сил, то странно почему одинаково?

 

тоже был удивлён, что кабрик 408л.с., который на 100кг тяжелее купэхи 450л.с. был лишь чуть медленнее хотя есть подозрение, что та купэха ещё со старым двиглом 408л.с., а авторевюшники тупо списали хар-ки рестайла НЕ разобравшись видел эту же купэху в тесте другого журнала, там указывались данные дорестайла

 

Изначально повышенный температурный режим работы ДВС - дань экологии, причем это прежде всего свойственно иммено немецким автомобилям с середины 90-х.

Очень странно, что при средней Т масла в картере в 100 градусов дилеры продолжают лить масла с низкими высокотемпературными индексами вязкости (упомятнутые здесь 0-30 итп) - на рабочей температуре при данной (высокотемпературной) вязкости будет стабильный обрыв маслянной пленки и связанный с ним скоротечный износ поршневых колец - по-другому быть не может!

Могу только посоветовать лить масло, предназначенное для М-моторов с вязкостными хар-ками 10-60, причем не важно, кастрол или мотюль - эти масла как раз обеспечат стабильность маслянной пленки даже при высоких рабочих температурах.

 

Машина явно неисправна. Тем более с таким интервалом замены масла. Если ОД вас просто дурят, то и не знаю что сказать. БМВ наоборот рекомендует начинать движение без прогрева (правда не тапкой в пол). Может в Финляндию сгонять на диагностику? Хотя это наверное как насмешка (без обид только).

 

Ох ни хрена себе совет!!!! Как говорится респект и уважуха вам коллега! Любой дилер советует 10-60. Вот только многие коллеги льют 0-30 или 0-40. И плевать им на мнение ОД. А потом расхлебывают!

 

Хихи, это что то новенькое.
Достаточно давно имею дело с ОД бмв, и никто ни разу не советовал 10-60.
Все "советуют" то, что у них на платном ТО из бочки льют, а именно, то же, что и в инструкции к машине - 0-40 лл-01
И скорее сервису ОД плевать что станет с вашим мотором, уж пользователям с чего плевать на советы, если бы эти советы были только..
А у масла 10-60 какой допуск?

 

В этой ветке масло 10-60 не упоминалось, и у меня сложилось впечатление, что для участников обсуждения, то что Вам кажется очевидным, может быть неизвестно.

Тем более, нужно понимать, что 10-60 не панацея - если уже наблюдается большой расход масла, то картина не изменится и при смене масла.

Просто для высокотемпературного эксплуатационного режима это масло изначально подходит лучше.

Допуск у 10-60 должен быть для всех моделей БМВ, оно достаточно густое при низких температурах и в совсем холодных краях разумно было бы попробовать 5-50, но в условиях средней полосы с зимами до -30, 10-60 будет обеспечивать должную смазку при холодных стартах.

 

На новых 6-ках F12,13,06 с этого года ставят движок N63N который абсолютно отличается от N63 который до конца своих дней будут ставить на Х6
Еще появился N63N объемом 4.0
Масло 10W-60 заливают только в М-ки М3 и М5,6 допуска для N63 нет

 

Специально сходил в м-ветку, почитал что обсуждают по поводу масло владельцы разных м-ок.
Так вот, якобы 10-60 только для атмосферных моторов безопасно
На турбированых это масло погубить турбину может..
В инструкции в х6м также не указано 10-60, только то же, что и для простой х6

 

Если даже при применении рекомендованного масла, турбины зачастую и так выходит из сторя за несколько десятков тыс. км, то, я бы рискнул залить 10-60.

У 10-60 много потерь от испарения - скорее всего, именно поэтому его не рекомендуют для турбированных моторов, но это только предположение.

 

Вы ищите черную кошку в темной комнате. Еще раз см. мой пост

Т.е. 100 С в поддоне - это нормальня тем-ра, и в советское время с ней легко справлялось масло (если не изменяет склероз) М10Г1
Но (это мое предположение) у бензиновых моторов БМВ высокий температурный режим в цилиндре и камере сорания - отсюда большой угар масла, особенно в режимах движения в городе

 

Меньше десяти процентов разница.
Для такой тяжелой коровы сорок сил - как слону дробина, гораздо больше от техсостояния машины зависит.

 

Да, этот вариант вполне возможен
Но и 40 сил при таких мощностях и массах - ниачём.

 

ну что можно сказать; 235 и 280 сил оч большая разница, это я про х5 дизель до чипа и после. разница очень ощутима . это я про свою предыдущую машину если чего

 

Пробег родной

 

Ох, и 40лс уже не моща, значит?!
Посмею Вам напомнить, что у автомобиля Запорожец, 70-х годов выпуска, двигатель был мощностью 42лс!!
И ничего, валил, не хуже Порше, ведь у обоих моторы были сзади, в багажнике!!!

 

Пробег родной, в среду забирают за 2.500! Теперь думаю что взять 3.0 бензин или дизель..

 

У меня на М5 Е39 температура масла - стабильно 80 градусов, до 100 доходит тоьлко если минут 5-6 идти на открытых дросселях (это возможно на автобане) - и даже в таких условиях рекомендуется масло 10-60. Советское масло при 110 градусах будет водой, а не смазочным материалом.

 

+40сил и +50Н/м хотя, если учесть массу шестёрки в 1966 кило на всех пирогах, то данная прибавка на самом деле, что дробина слону

 

Смотрел дизель 4д и так вот немного удивился , там температура масла тож стрелка возле 120 , это так и есть ????

 

На Х35d F25 (тот же мотор) масло 100гр. стрела стоит как вкопанная.

 

не совсем понял какая стрелка ? на е 70 температуру смотрел в скрытом меню, ( температура выше 105-107 не должна подниматся, если выше то греешь мотор имхо. я так первый мотор на е 70 3 д сжог ,перегрел) так же и на новой машине е71 х6м 5д , прошел обкатку начал на ней вваливать , температура выше 97 -98 не поднималась , сегодня выше 95 не поднималась на холостых 88.

 

У меня на 5.0 стрелка плавает между 100 и 110, через скрытое меню тоже смотрел, полностью совпадает со стрелкой, в среднем 103-105, один раз было 108, когда со светофора отдоен, потом на 105 вернулось

 

А какой пункт в скрытом меню температура масла?

 

19 , потом цифры в вине нужно сложить и ввести полученное , потом 7 пункт

 

Вы еще мотоколяску Готтлиба Даймлера с 0,8 что ли л.с. вспомните.
40 сил при коленвальной мощности более 400 л.с., огромных трансмиссионных потерях и массой машины около 2 тонн вряд ли ощутятся субъективно.

 

Вы вполне могли принять за возросшую "мощщу" более быстрый спул-ап.
Хотя на ванючках чиповка действительно наиболее результативна.

 

да нет . заезжали со стоковой машиной 286 сильной, я от нее уезжал ..не сильный разрыв был но был. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=636311 в этой теме чип на чип , без вариантов не в мою пользу .

 

Возможно. Тем не менее ванючки все равно более-менее бодро едут только до 100, потом неизбежно сдуваются. Дизель - не для гонок.

 

четко кратко