F25 Ветка владельцев BMW X3 (F25)

Люди, а при какой температуре у вас перестает срабатывать стартстоп? В мануале написано при ниде +3, а сегодня и при минус 5 выключался мотор?..

 

плюс 4 край, если не ошибаюсь

 

А на практике у кого при минусах срабатывает старт стоп? Или я один такой счастливчик?

 

один у всех при +3 не гохнет

 

Сегодня переобулся в 18 катки, полет отличный. Видимо, летняя резина задубела и превратилась в деревяшку, и прыгала от любой кочки и неровности как теннисный мячик... вот и швыряло машину...

так что вопрос снимается - отделался легким испугом. Всем спасибо! Сход развал проверю все равно ) раз уж заморочился

 

У меня при -1 старт/стоп срабатывает при хорошо прогретом движке. Приходиться выключать кнопкой.

 

Вставляйте память на эту хрень у од. Не бесплатно, но очень приятно. Стартер скажет вам спасибо.

 

Со времени переобувки прошло более месяца, морозы усилились (сегодня минус 27), и решил я давление в шинах нормализовать. Заехал в ближний шиномонтаж - давление на пол-атмосферы меньше относительно установленного при нуле градусов.
Ну, подкачали шины ребята до табличных значений, и высказал старшой спец мнение, что на азоте так бы давление не уменьшилось. Что скажете на счёт нитрогениума?

 

Развод на бабки. В атмосферном воздухе и так 78% азота.

Если уж тратить деньги на воздух в шинах - так лучше закачать с ароматом клубники например...

 

или одоранта...для определения места прокола)))
а старт-стоп живет своей жизнью.может заглушить возок и при ниже ноля.но не в падлу лишний раз пальцем в кнопку ткнуть

 

У меня не отключает старт-стоп,вроде все нормально. На панели значок старт-стоп-перечеркнутый постоянно моячит,у всех так?

 

при - 4.5 позавчера утром двигатель глушился страт/стопом

 

Вы когда тему обсуждаете глохнет/не глохнет не забывайте про дизель/бензин
Дизельный мотор на сильном морозе до 75 градусов нагреть проблема, а бензиновый жаром пышет хоть гриль делай под капотом Отсюда и разногласия в вопросе включает/отключается

 

про дизель и говорю.минус,двигатель холодный,а он срабатывает.поэтому не забываю давить на кнопку от греха

 

+1 у меня тоже дизель

 

У меня дизель,и при внешней температуре ниже +3,старт/стоп не срабатывает.

 

из 6х посещенных в разное время шиномонтажей, манометры врали в 4х... от 0,2 до 0,4 атм... мои 2 электронных манометра и датчики давления в колесах сходились в показаниях до +\- 0,05 атм... и почти во всех после снятия и проворота колеса (отбалансированного до 5 грамм), опять показывало дисбаланс от 10 до 15 грамм... ну это я к тому, что особо доверять шиномонтажам не стоит...

а насчет падения давления ситуация реальная, у меня так один из датчиков в летних колесах умер, когда осенью переобувался давление во всех было 2.0атм, а видимо зимой в одном упало до 1.6атм, датчик ушел в тревогу и высадил батарейку (тупая китайская логика, согласен), весной, когда переобувался везде опять было 2.0атм...

хотел провести эксперимент с азотом, насколько он зависим от температуры, но вот машину сменил )) но тут, опять же, нет 100% уверенности в содержимом баллона из которого они будут накачивать колеса...

 

Погрешность манометров шиномонтажа - отдельная песня.
По поводу азота.
Сравнивая коэффициенты β объёмного расширения азота, кислорода и воздуха, видим, что азот и кислород имеют одинаковые значения, а воздух меньшее значение, чем у двух первых (во всяком случае, в диапазоне 0-100 град. С)
http://helpw.ru/rashirveshestv.php
Азот 3,672 х 10-3K-1
Кислород 3,672 х 10-3K-1
Воздух 3,665 х 10-3K-1
Таким образом, замена воздуха на азот или на равноразмерный по β кислород только увеличит влияние температуры на давление в шинах.
В то же время, возможно, что мнение шиномонтажников основано (кроме маркетинговой завлекухи) и на вероятном увеличенном β воздуха из-за его влажности в сравнении с сухим азотом из компрессора.

 

у меня бенз 2.0 245 hp

 

Впервые такое слышу...к ОД, имхо с такими показателми
У меня все четко по мануалу работает с/с
Дизель ...

 

А есть ли возможность залить "Стрелки" гаишные в штатную навигацию?

 

С наступлением зимы бесит то, насколько хуже сделали бачок омывателя по сравнению с Е83.
1) Бачок расположен хер знает где, открыть капот и посмотреть визуально уровень жидкости теперь нельзя.
2) Бачок стал меньше, на Е83 если индикатор низкого уровня загорелся - берешь 5 л. канистру, заливаешь, пустую канистру выбрасываешь. На Ф25 каниста 5 л полностью не входит, остается около 500-700 мл, либо выбрасываешь 10-12% своих денег, либо возишь в багажнике канистру с остатками.
3) На Е83 заливочная горловина была прямо на бачке, заливаешь половину канистры, затем просто ее переворачиваешь, засовывая горлышко канистры в горловину бачка и все, руки свободны, можно ждать пока канистра опустошится сама. В Ф25 нужно аккуратно держать канистру пока не выльются все 5 литров...
Я конечно понимаю, что это все ерудна по сравнению с концом света, но нахера нужно было менять хорошее на плохое???

 

Пофантазирую. Возможно, с новым бачком уменьшенной ёмкости (и без визуализации уровня) преследовалась цель достижения у владельца ощущения, что бачок после заправки из полной канистры становится заведомо полным. Было бы хуже, если бы после выливания в него всех пяти литров верхний уровень так и не показался. Пришлось бы распечатывать вторую, доливать и возить значительно больший остаток.

 

У меня дизель. Как только температура за бортом достигает +3 , появляется характерный звуковой сигнал и графика на приборке. При температуре ниже +3 "старт - стоп" не работает.

 

по пункту 2 когда загорается индикация уровня, еще катаюсь денек и заливаю как раз пятерку полностью.
по пункту 3 взял канистры с прилагаемым носиком, очень удобнов Ф25 кладешь канистру на бок на передней панели и носик как раз в горловину и спокойно покуриваешь.

ПС Хотя по конструкции очень гемморно сделали и не удобно, даже как то напрашивается не по немецки, не для людей

 

+1
Могли-бы какое-нить "колено" поглубже придумать, чтобы воду можно быстрее заливать, не боясь расплескивания на провода фар, которые идут совсем рядом...

 

Оставили бы все как в Е83 и не искали бы добра от добра.
У меня когда загороется индикатор, останавливаюсь на ближайшем перекрестке где продают жижу по 100 руб/канистра и заливаю, у этих канистр никаких носиков нет. Раньше в эти деньги даже входил сервис по заливке жидкости, но с изменившейся конструкцией теперь боюсь эту процедуру доверять, ведь половину канистры на провода прольют, как ты пишешь...

 

Вот в этой хоботок
http://www.drive2.ru/cars/ford/fiesta/fiesta_v/taranoff/journal/288230376151833591

 

да, так точно

 

тоже.
дизель.