M57D30 E39 Двигатель неустойчиво работает после 30 минут езды на холостом ходу.

Я мог уже 3 бу движка купить, на те деньги что потратил на ремонт.

 

Вспомнил еще случай. Сразу после покупки заехал диагностику подвески сделать и самому посмотреть снизу на нее - течи там всякие.
Разговор с мастером - "этот рычаг менять, меняются они парами, заодно и верхние можно поменять чтоб 2 раза сход развал не делать." и дальше в таком духе. 1 рычаг вылился в 66 тыщь)))
Это еще я их упросил в ремзону попасть.
В другом сервисе вообще всю подвеску приговорили на много-много денег. Там в ремзону пускают но сервисмен с клиентом не разговаривает вообще только шепотом с мастером. И ведь люди меняют.

 

Ага спасибо, по крайней мере звучит недорого. А то меня жена скоро в машину выселит.))

 

Так что проблема больше не повторялась?

 

Насос на акпп GM на горячую свой нрав показывает.
У меня и на холодном движке может тяга пропасть если поездил и машина постояла часа 2. А вот после работы (часов 8-9 стояла) - на холодную нормуль - летает.
Ну и после ремонта бублика на низких оборотах (в пробке) вообще почти незаметно стало, что тяга пропадает. В S или M режиме ездить можно.

 

Ну поздравляю тогда!

 

Шевелил я седня фишку датчика давления . Ее и так во всех диагностиках шевелили, и брызгали и подгибали. На работу шевеление влияет но на тягу - нет.
Поеду попробую снять в сервисе его.
Вакуумник так и не нашел где сделать (с одним полугараж стайл договорился вчера, приехал - а сервисмен отказался делать и мастер руками развел), а замена ну оочень дорого. 20 т.р. только вакуумник.
Что за невезуха.
Масло фигачит из под крышки фильтра, оказывается когда масла мало оно не течет, а когда дольеш до уровня и заведешь оно фигачит. Поэтому луж не было на стоянках, а масло пропадало.

 

Дело скорей всего не в вакуумнике - в дизеле вакуумный насос, вакуумник не сообщается со впускным из-за турбины. Теперь вакуумник ок. Перезвонил мильон сервисов. Ара сервис помог справиться с бедой. И то пришлось идти на хитрость, договаривался на съем-установку. Как сняли - разобрать и отремонтировать дело 5-10 минут, сервисмен даже решил сам сделать. Кусман льда из второй камеры вытащили. Герметиком залили. Лучше нового теперь.
Дальше у них буду ремонтироваться. Там хоть относятся как к людям. И ремонт копейки стоит.
Течь масла вроде победил - дело в прокладке - новая раза в 3 (!) толще чем стояла - значит не меняли. Не могла же она за месяц сплющиться так. Масла на доливку не хватило.
Что я экватор невезухи прошел?

 

После устранения течи масла отказал генератор. Оказывается все время пока была течь, его лило прям на гену.

Решил проблему с устойчивостью и потерей тяги, у Главного Инженера.
Уже не надеясь ни на что поехал к нему.
Датчик давления в топливной рейке, обнаружились препутанные провода в скрутке к нему (видимо они не давали сваливаться ЭБУ в аварийный режим)
Трубочку турбины тоже заменили.
Машинка летает! Ура.

 

У Главного инженера я так и не починился. Через месяц все вернулось. Проблемы с ХХ продолжаются.
Зимой все нормально, на холодную все нормально.
Пропажу тяги вылечил заменой трубочки. (Хотя Главный Инженер сказал что все поменял, но трубочку от вакуумного аккумулятора до преобразователя не заменил)
Заехал в Твой дизель (просто там еще не был) - там нашли стружку в фильтре. Очень мелкую взвесь.
Поеду чиниться - ремонт ТНВД, форс, чистка топливной и бака.
Фильтры использовал Мале. По рекомендации АМИД. Лил иногда 2Т.
С проблемой проехал уже 85 т.км.
Год назад у Главного Инженера ремонтировал рейку, делал ТО гасителя крутильных колебаний и менял передние аморты. С маховиком и амортами - все ок. С рейкой - как она текла так и продолжает течь справа. Но руль чуть легче стал. Кроме того сразу появилась вибрация на 80 км/ч. (до посещения ее не было) Я заехал на рекламацию - Олег сказал что течь уйдет, и приговорил рычаг. Я купил рычаг, и решил поменять исправные китайские рулевые на мейле там где делал сход-развал. При замене - течь рейки как была так и осталась. Рычаг оказался целый но вот болт который крепит рычаг к кузову оказался старый с чудовищным износом. Не хочу бросать тень, кто его подменил или он был такой я не знаю, после смены болта вибрация прошла.

 

Вибрация сразу после забора машины шла. Я сразу позвонил Олегу. Не было эксплуатации.

 

Мне уже ровно неделю делают ТНВД. Обещали 2-е суток.
Каждый день кормят завтраками.
Чо, пацанов пацанчиков собирать и ехать с эвакуатором или дать доделать?

 

У меня во время подколбашиваний сегодня одни форсы будут уходить, завтра другие. Давление в рэйле скакало. Форсы я 2 раза снимал. Все проходят в допуске.
Расход был от 6 (трасса 90) до 9.5 (город)
1100 км на баке проезжал и еще лампочка не загоралась.
Обнаружили стружку - решили делать ТНВД с полной прочисткой топливной системы. Стенд ТНВД и форсы прошли.
Вскрыли ТНВД - ржавчина. Сам не видел.
Озвучили космический ценник на ремонт.
Я спросил - может БУ поставить?
Не, типо мы тебе ща сделаем ТНВД - будут как новый.
Подавил жабу - сказал делайте.
Начались завтраки.
Кто делал ТНВД - сколько по срокам должно быть?

 

Все есть, кроме само собой штрафных санкций.

 

Я проехал все дизельные, грамотные, клубные сервисы - нигде на ТНВД даже не думали. Дорогие дешевые, гаражные, кафельные... Собирался в Беларусию ехать ремонтироваться. 2 года назад. Вот заехал еще в "твой дизель" и началось (с)....

 

Ну все. Отзвонились что сделали. Завтра забираю и жду стандартный месяц. Неужели трехлетний ремонт подошел к концу?

 

Забрал. Летит ракета. После трех тысяч получше тянуть стала. Сильно так получше. В пробке постоял - не глючит. Ждем месяц.
У механика, который налаживал - такая же машина.
Магнит в бак не кинули.