Шлем. И все, что с ним связано!

Я использую третий сезон, очень легкий, легко разбирается.

Это мой первый шлем для эндуро.

 

а причем тут ФИМ, они не дают допуски для езды по улице, возможность продаж

http://www.smf.org/docs/articles/dot

There are two organizations setting safety standards for motorcycle helmets in the United States, the Federal Government's Department of Transportation (DOT) and the Snell Memorial Foundation. DOT sets minimum standards that all helmets sold for motorcycling on public streets must meet. The standard is Federal Motor Vehicle Safety Standard 218 (FMVSS 218) and is known commonly as the DOT helmet standard.

The Snell Memorial Foundation is a private not-for-profit organization that sets voluntary standards for motorcycle helmets, bicycle helmets and auto racing helmets, as well as other kinds of protective headgear. Snell Standards are the world's toughest. We demand quite a bit more protective capability in helmets than anybody else on the planet.

другое дело, что ДОТ вроде как допотопен и давно существенно не менялся, т.е. как если какой-нибудь наш гост лохматых времен найти, ежели такие есть. и тут не удивительно, что фимовцы для гонок выбрали стандарт, пусть и частный, но где требования жестче. но обязательным он никак не является, в отличии от государственного ДОТа.

 

померил сегодня С3 56-57 мал 58-59 велик(((

в отзывах пишут что крепление козырька/визора выкручивается и теряется

 

А мерял с витрины или новый? Если с витрины, то они там уже порядком растянуты, если новые, то сядут по голове.
Я когда свой брал, сначала одел витринный образец, слегка болтался. Потом принесли новый другого цвета, оделся туго. После похождений в шлеме по квартире сел как влитой )))

Выкручиваемое крепление лечится фиксатором резьбы, пару капель и забыл.

 

уже не первый раз слышу что ювекс преркатил производство

имеет смысл людям пользующимся такими шлемами визорами для них запостись

 

А мерял с витрины или новый? Если с витрины, то они там уже порядком растянуты, если новые, то сядут по голове.
Я когда свой брал, сначала одел витринный образец, слегка болтался. Потом принесли новый другого цвета, оделся туго. После похождений в шлеме по квартире сел как влитой )))

Александр, это я по поводу С3 Ювекс брать не планировал )))

 

Бери тот, что меньше.. Он быстро промнется и сядет по голове. У меня то же с Arai было.. все промнется как надо и будет комфортно.

 

есть кто юзал шлема bell?

интересуют такие модели:
http://www.bellhelmets.com/powersports/helmets/street/star-carbon

и такой: M4R IYC INDY CARBON но на сайте производителя такого не нашел. ток у грандмото (
http://shop.granmoto.ru/product.php?id_product=810

интересно почему?

 

Сам этот шлем присматриваю, только однотонный. Никто пока ничего путнего не сказал...

Из обзоров нашел два:

http://bikepost.ru/blog/equipment/22181/Obzor-shlema-Bell-Star-Matte-Carbon.html

http://bikepost.ru/blog/equipment/1670/shlem-bell-star.html

А по поводу M4R - это, если не ошибаюсь, моделька предыдущих годов.

 

не должен НОРМАЛЬНЫЙ шлем даже с витрины быть растянут. только если лет 10 на ней стоит. шой и арай за 3-5 сезонов экспуатации свой размер сохранили. uvex boss 3000 за пару сезонов растянулся на 1-2 размера. белорусский agv (вроде недавно, а 12 лет прошло!)после сезона эксплуатации мог принять уже две головы.

 

В магазин приходят люди с разными головами, и не все знают размер своей головы, к сожалению.
Меряют они шлем с витрины и суют туда все что непоподя а господа из БайкЛенда не особо подвижные.
Поэтому шлем умудряются замерять насмерть. Хотя у каждого свой опыт...

 

я уже в этом не уверен, вот нашел http://www.bell-helmets.it/en/helmets/m4r-carbon-2/

если правильно понял - это модели для европы.

 

Катал месяца полтора модуляр белловский, по виду очень похож на star. По ссылке - обновленная модель, у меня был просто revolver
http://www.bellhelmets.com/powersports/helmets/street/revolver-evo
Продал - шумный, плохой обзор вниз (как в обычном интеграле), места для наушников (использовал скалу) расположены позади ушей, из-за этого напарника было почти не слышно, подрезал пенопласт, пересадил ближе, стало несколько лучше, но, благодаря общей шумности, не более чем удовлетворительно. Недоставало отсекающей шторки на подбородке, не то чтобы задувало внутрь, но шума добавляло наверняка. В остальном был вполне удобен, хорошие материалы, вентиляция хорошая, антифог и офигенные опускные "очки" коричневого тона - шубертовские и прочие серого тона - для моего зрения категорическое Г., в них у меня дальномер перестает нормально работать.

 

Если использовать этот шлем в эндуро с визиром, что в корне неправильно, при падении срезаются боковые крепежи визира, отдельно я их в запчастях для Ювекса не нашел, но выручает как всегда знание предмета Т.к. не безызвестные шлема BMW Enduro делает именно фирма Uvex, то крепеж идеально подходит Кстати и визиры на этих моделях идентичные. Так что запчасти будут всегда.

Шлем реально крепкий, легкий, совсем не чувствуется на голове, минус один, при ударе веткой о шлем, звук передается сильнее, чем у пластика.

 

полезная инфа про взаимопригодность деталек

не знал про что Uvex делает для BMW модель Enduro

интересно, из-за того, что Uvex свернул производство мотошлемов отразится ли это на BMW

 

Нет, по всей видимости свернули пр-во обычных шлемаков, а для лыжников и прочих строителей делать будут.

Ну и для BMW конечно!

Вообще шлем - красавец!!!

 

У меня действующая лицензия технического комиссара FIM, спорить будем?

 

зачем спорить, приводи факты - с ними можно либо согласиться, либо опровергнуть, а не корочками щеголять.

свои доводы могу подытожить:
ДОТ - американский стандарт, необходим для выпуска шлемов в серию, для продажи в америке. ссылку на тот же снеловский сайт я уже приводил, вот непосредственно сам стандарт http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/fmcsrruletext.aspx?reg=571.218 "S1. Scope. This standard establishes minimum performance requirements for helmets designed for use by motorcyclists and other motor vehicle users."
СНЕЛЛ - частная лавочка, хочешь сертифицируйся у них, хочешь нет. все на том же снеловском сайте это написано "voluntary standards"
ЕСЕ 22.05 - тоже что и ДОТ, только для Европы, требования/методика сертификации соотв. там другая

вики это конечно не документ, но с данной таблицей полностью согласен http://ru.wikipedia.org/wiki/Мотоци....82.D0.BE.D1.88.D0.BB.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B2

FIM тут вообще никаким боком, ни разу не гос-во, они для своих (под эгидой) гонок могут не только СНЕЛЛ сертифицированные допускать, но и вообще свои тесты создать, и внести в регламент требование об их прохождении. к улице они никакого отношения не имеют.

 

А об чём спор, граждане?
Я так понял, что про безопасность.
Так штатовский стандарт в Европе на енге вертели.
И если выбирать по допуску, то уж лучше необязательный FIM'овский
допуск иметь, нежели DOT, из америцы, который и арбузная кожура получит.

 

да уж, странный какой-то этот белл. топовые модели, да и остальные, для сша и европы в корне разные, будто совершенно разные фирмы

 

ну кмк ты передергиваешь, и ДОТ вполне себе стандарт. и по прочности кстати, если я не ошибаюсь, ДОТовские крепче, там разные методики, ЕСЕшные хрупче, но больше энергии удара поглощают, а ДОТ наоборот должны два удара грузом выдерживать. а уж что лучше, треснуться об плоский асфальт и без последтсвий, или в острие отбойника прилететь расколоть шлем и хз что дальше будет... "Знал бы где упасть - соломки бы постелил". вон у симончели шлем треснул, АГВ там был? ЕСЕ? не треснул бы мож и выжил бы, кто знает.

а ежели про безопасность, то я лично на все эти звезды и стандарты не смотрю - выбираю топовое, предтоповое, можно прошлогоднии модели, известных брендов, шой арай агв суоми вполне удовлетворяют и еще пяток, может и поболее, можно назвать, а уж имеют они ДОТ ЕСЕ SNELL - дело десятое, готов с любой наклеечкой носить. комфорт-то и юзабилити в эти тесты не входит.

 

Может я был невнимателен и что-то упустил.. или вы не правы, но у Симончелли вроде шлем слетел... а не треснул.

 

У него удар в шею был, который и привел к фатальному. Шлем там не причем. Не понимаю, почему HANS не ввели как обязательную защиту в Мото GP. Очень нужная вещь.

На след год BMW представить компактную для города, обязательно буду носить.

 

можно подробнее о чем речь?

 

Все дело в джоулях.
По стандарту ЕСЕ остаточная энергия (на поверхности тела) после удара в 50-52 Дж (на поверхность защиты) должна быть не более 8 Дж. Это для шлемов и спины. Для остальных защитных элементов не помню, нужно смотреть. Что-то около 16 Дж.
Есть ещё несколько параметров требуемых от экипировки, таких как прочность на разрыв, на трение, на предачу тепла, на экологичность и гиппоаллергенность.
Все эти параметры и способы их проверки (вплоть до марок-моделей проверочных аппаратов) закреплены законодательно.

 

Есть такая беда в ЮАР потерял боковой (правый) а запасного с собой небыло пришлось колхозить крепление (армированным скотчем приклеил)

 

Речь о новом "воротнике" - фиксаторе шеи, у БМВ в новом сезоне появляется новый вариант, покомпактнее. Такие, только посерьезней, носят пилоты Ф1

 

Так это и есть разные фирмы Америкосы свои в Китае делают, а европейцы в Италии. Модели и главное конструктив очень отличается. По тому самому Шарпу тестились европейские модели.

 

а как воротник из Ф1 может помочь на мотоцикле?
там шлем крепится к воротнику и воротник в свою очередь крепится ремнями безопасности к телу по плечам. Вся конструкция создана для безопасности при фронтальном ударе (голова не идет вперед и как следствие шея не ломается).

 

Лучше инструкцию почитать от данного девайса там столько полезной информации

ПыСы
"я сам не видел, но пацаны говорили весчь"