Болезнь 47ых или что за шляпа с оборотами на ХХ

а номер электро-подогревателя не подскажите?

 

Доброго времени суток всем страдальцам.

Вкратце объясню суть проблемы прыгающих оборотов (симптомы: повышение-понижение оборотов на 50-100 об.мин. с интервалом в 3-5 секунд).

Проблема имеется только на Е46 и е83 с дизелями оснащёнными ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДОГРЕВАТЕЛЯМИ.

Многие боролись, греша на топливную систему, перебирая и меняя всё подряд - насосы, форсунки, датчики и не добиваясь абсолютно никакого результата..

Суть момента такова - ДДЕ (блок управления двигателем) при температуре ниже 5 градусов по цельсию подключает догреватель для ускоренного прогрева двигателя. При достижении определённой температуры, догреватель отключается. Что же происходит в жизни и в чём суть проблемы??? А в жизни всё намного проще. При включении догревателя (если помним, то он электрический) ДДЕ повышает обороты двигателя на 50-100 оборотов в минуту. Для чего? А для того, чтобы вырабатываемого на ХХ электричесва генератора хоть как-то хватало прокормить авто (фары,клима, мотор,музыка, попогревы и т.д.) ну и конечно же дополнительный потребитель питания САМ ДОГРЕВАТЕЛЬ. Но, как уже говорил, при достижении температуры ДДЕ отключает догреватель и снижает обороты ХХ, За проверку температуры отвечает датчик перегрева в догревателе, порой он глючит, а порой имеется воздушная пробка в догревателе и он проработав 3-4 секунды "распознаёт" перегрев и отключает догреватель, чтобы потом через 3-4 секунды опять его включить.....

Вот и вся суть проблемы.

Решения:
1. Включить подогрев сидений, обогрев стекла, свет - тогда ДДЕ автоматом распознает повышенное потребление и будет постоянно держать повышенные обороты.
2. Отключить разъём на догревателе. Он не будет работать и соответсвенно обороты не будут повышаться-понижаться.
3. Пробовать убрать воздушную пробку (конечно если она там есть)
4. Пробовать каким-то образом починить датчик перегрева (как- даже не вникал)
5. Ну и самый действенный способ - замена догревателя на новый, но он и самый дорогой...

 

А где вообще находится этот электродогреватель ? Куда смотреть, чтоб его увидеть ?

Отпишитесь, пожалуйста, после того как попробуете развоздушить.

 

Mroadst, спасибо за информацию. Теперь все более-менее стало понятно по данной проблеме.

 

Открываешь капот и с водительской стороны на крыле ищешь металлическую "коробочку", к ней подходят два толстых провода черный и красный, и шланги от системы охлаждения.
В этой теме http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...%EA%F2%F0%EE%E4%EE%E3%F0%E5%E2%E0%F2%E5%EB%FC в посте №14 его видно.

 

AlexeyX3, спасибо за информацию ! Завтра посмотрю и, если найду от куда воздух можно спустить, попробую его спустить.

 

на 47 моторе он в углу моторного отсека стоит, и когда шланги сверху него рукой сжимал - то прям чувствуешь пробку там, она чавкает аж, по правилам (по тису) стравил пробки (получилось в несколько приемов. т.е по кругу раза три) скакание оборотов с этим чавканием и хрюканьем почти сошло на ноль.
а тут, на вашем 57-м, смотрю - вниз убрали, может из целей убрать возможность завоздушивания ,

пысы, на моем м57 - грелки нет

 

Странно. Мож у тебя вебеста стоит?

 

нет вебасты. рециркуляция газов + теплообменник только.
вчера -10 было - без проблем, но, дольше грелась до 88 гр.
а на 320д м47 - самовар этот был, жаллюзи на пневмоприводе за радиаторами - исполнение для хол. климата.

 

Ну начинается.. Судя по Нику - у Вас Е39. У них стоит Вебасто (автономная печка на солярке), а тут проблема электрического догревателя, который на 39 никогда не ставился. Кстати, некоторые 46 тоже были с вебастами... Но это походу исключение из правил.

 

Стоит в средней части у левого лонжерона. приходят толстые плюсовой и минусовой провод (сечением около 6-8мм) и 3 провода на упарвления (тонкие 0,5 мм сечения). Выглядит как коробка размеров 15х20х7 см.

 

попробовал, всё там было нормально, сразу полилась жижа.
ничего не изменилось. как дергалась так и дергается.

хотя идея с перегревом логична, у меня другой случай.
отключается по проседанию напряжения в сети.

http://youtu.be/DxDRUDcEmDs

 

JTV, что то я смотрел. смотрел на этот подогреватель, так и не понял где там болт для стравливания ОЖ. Можешь на фото стрелкой нарисовать где он находится ?

вот у меня так выглядит и стоит этот подогреватель.

 

искать по стрелке, вглубь

 

Т.е. он находится на выходящем из подогревателя шланге. Я правильно Вас понял ?

 

да, он самый верхний, сразу за пустым держателем

 

Спасибо, завтра гляну что да как там

 

не решил

 

У меня подогрев не отключается когда просаживается напряжение до 12.0 вольт. Отключается когда машина прогреется.
Говорят гену менять надо.

 

это доппомпа с клапаном. ПС да точно внизу подогреватель. только на м47 он справа в углу за стойкой и немного другой

 

еще не работает эта помпа и поэтому получается перегрев я так думаю! проверьте помпу и клапан что над подогревателем....

 

та же фигня...поставил новые термостаты,новый блок управления свечами преднакала,новые свечи,а обороты скачут...проявляется при заводке,после того как завел через одну минуту начинают прыгать на 1мм и даже как бы звук двигателя меняется...печка не включена и на улице тепло,всегда когда завожу такая фигня..уже думаю может это связано с сажевым фильтром или лямбда зондом что на фильтре...двигло М47Т2

 

У меня все с точностью наоборот, пока машина холодная все ок, но как только про греется, то начинает поддергиваться двигатель, причем такая хрень когда на улице мороз. Когда на улице плюсовая температура, то все ок. И еще заметил, что вонять выхлоп стал при морозах ужастно.

 

у меня даже при +40 та же фигня...от температуры у меня не зависит.

 

Присоединяюсь, тоже обороты подпрыгивают вверх примерно на 50-75 единиц. Когда полностью двигатель прогревается, то норма. Началась такая фигня только когда было меньше -10 С. Двигатель M57 (е-83).

 

у вас точно бмв? у меня нет никакой стрелки температуры

 

Знаю кто лечит плавание оборотов на м47 м57 н47 и.д. в Москве, обращаться в личку

 

Подниму тему. Вдруг кто решил?

З.Ы. То что вы обзываете клапаном и насосом/дополнительным обогревателем по факту является клапаном печки.

 

Когда стрелка подваливает к 70С начинают плавать обороты и приходиться сразу отключать все приборы вплоть до габаритных огней, и только после этого перестает трясти машину. После 80С все в норму приходит, далее начинаю включать обогревы, и там всё остальное. Что это такое не могу понять.